Лидеры

обнулит и привезати с правелнои кадировке и по win в epc наити правелныи кодинг

Кто же вам будет делать софт "на абум"? Евгения тут знают, а вы человек на форуме новый, к тому же судя по всему весьма экономный... Сделал предоплату - получил софт. Постоплата это только с проверенными людьми, с которыми калибровщик работает не первый месяц...

Пытается добиться нейтрализации путем увеличения количества впрыска, по факту либо реакторам кабздец либо ноксы устали, ремонт без подмены на заведомо исправные ноксы по факту не возможен, нормально пояснить людям бюджеты и сами попросятся отключать

Ну да,по другому никак.

NA: eb1f6a56079664e95995f386e9695c4450292209131913 EU: ed4e652a54e58cc670a957309af0012e50292209131913 JP: 2bb9cabb167a1900912213292df634350ce3c938727f0c OT: ef8c030c620bb9d46ddeb1b591c6034d50292209131913

добрый день есть раздел для заказа дампов

всем спасибо!обнуления блока и привязка помогла.

+9940706215547 Смогу тебе помочь только завтра

Добрый . А можно детальней ..... Не первый день .... Так может пред сгорел ? Может - зависит от модификации , двигателя , сборки ! Или паяльник

Немного не так Вы поняли. Наушник и я и предыдущий ( участник krut) предложили Вам использовать для того,что им легко проверяются низкочастотные малоуровневые сигналы, которые идут уже на ВХОДЫ гибридных залитых компаундом усилителей мощности,которые Вы и собираетесь заменить. Ими же легко проверяются и сами усилители , точнее их выходы на динамики. И тащить в багажник авто осцилограф не надо. Вполне обьективный и быстрый анализ состояния блока. Лично я использовал в качестве замены TDA8571J и TDA8569Q из-за отсутствия обвески. Особой разницы по громкости на слух не заметил. В обоих случаях крепил через пасту к задней стенке блока. Возвратов и нареканий небыло. Позже полажу в своих архивах и если сохранил, то выложу наиболее информативные фотки. верхнее фото - дорожки, cигналы нижнее фото - НЧсигналы на входы УСИЛИТЕЛЕЙ МОЩНОСТИ

Так она итак на сто🤣🤦‍♂️ с Опелями тоже надо когда-то учиться работать.

В личке.

В идеале - осликом выловить этот момент. Но так как он отсутствует, то пробовать поменять ДПРВ

А лоджик случаем не стоит? А то можно ремонтировать исправное.

You are asking for too many keys.

максимально некорректное решение. Температурные не отключены, подменные значения не исправлены, в 3000гр при обрыве. Переключатели по ошибкам всё методом коврового бомбометания. И что вы хотели? Проблема скорее в том, что вы платить не хотите. В это я поверю. P.S. заливаете сток, подключаете датчики, если аварии нету, а на моде есть, то виновата прошивка и ничто другое. Это и ежу понятно

Если приложили хтулом, пролейтеFL_5E0920731___5297_S.ode им же это.

Понял . У меня свой Скан Матик и PCM . Спасибо успокоили. А то я подумал что что-то пошло у них не так.

ловите кому надо CP-00161L-TME RU.rar

CP-00161L-TME AU881 Automatic transmission: Shock when shift from P or N range to D range. по этому бюлетеню

Я стараюсь недоразвитым не отвечать. Для вас сделаю исключение, и напомню ещё раз о вашем недомогании. Обследуйтесь еще раз.

Дело было в форсунке третьего цилиндра, заглушил болтами от коленвала трубку идущие на рампу, и давление накачалось. Так и выяснил, какая форсунка ссыт. Всем спасибо)

В свободном доступе http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/viewdoc/UNDA52QBS7ubqUqiCJ1X

По поводу тестирования я с Вами соглашусь, а насчёт замены всей пайки позволю себе несколько усомниться. Вы грешите на бессвинец и бездумно дедушкиным паяльником планомерно загаживаете схему, кратно сокращая ресурс чувствительных к термопрофилю элементов (а это всё, кроме резисторов). Если нет ИК-станции и аппнотов производителя по каждому компоненту, паста и фен спасут отца русской демократии. Точными приборами и микроскопом можно избежать лишних телодвижений. Флюс надо обязательно отмывать, а изделие покрывать лаком.Если бы Вы занимались реболлингом больших чипов, эти вопросы у Вас точно бы не возникли. На Вашем фото не был заменён ни один компонент, Вы просто удалили компаунд и разбавили (очень топорно) бессвинцовый припой каким-нибудь ПОС-61. Делали это вручную целый день, а нужно было просто залить флюсом и ИК волной минут за 10 все прожарить. Потом в УЗВ ванну или зубной счёткой изопропиловым спиртом отмыть всё - никаких следов ремонта бы не осталось. Поработать по питанию - это стаб заменить или ИОН на драйвер? Проверю на своем блоке, спасибо за наводку. По поводу тестирования я с Вами соглашусь, а насчёт замены всей пайки позволю себе несколько усомниться. Вы грешите на бессвинец и бездумно дедушкиным паяльником планомерно загаживаете схему, кратно сокращая ресурс чувствительных к термопрофилю элементов (а это всё, кроме резисторов). Если нет ИК-станции и аппнотов производителя по каждому компоненту, паста и фен спасут отца русской демократии. Точными приборами и микроскопом можно избежать лишних телодвижений. Флюс надо обязательно отмывать, а изделие покрывать лаком.Если бы Вы занимались реболлингом больших чипов, эти вопросы у Вас точно бы не возникли. На Вашем фото не был заменён ни один компонент, Вы просто удалили компаунд и разбавили (очень топорно) бессвинцовый припой каким-нибудь ПОС-61. Делали это вручную целый день, а нужно было просто залить флюсом и ИК волной минут за 10 все прожарить. Потом в УЗВ ванну или зубной счёткой изопропиловым спиртом отмыть всё - никаких следов ремонта бы не осталось. Поработать по питанию - это стаб заменить или ИОН на драйвер? Проверю на своем блоке, спасибо за наводку.

Ещё проверить надо хотя бы дня три во всех режимах, но основная проблема там в другом, и ремонт полный день занимает как минимум если делать только один блок, замена всей пайки на плате и работа с питанием ( вот тогда можно спокойно давать гарантию )

По схеме все прозвонил и подключил осциллограф. Как же всё оказалось просто! Микросхема TLE6250PG (CAN трансивер) в valvematic просаживает шину почти на вольт и спорадически такие лестницы и заборы рисует на осциллограмме (особенно при активных тестах в течстриме), что диву даешься. Заменить ее элементарно, как придёт - отпишусь. И какого лешего скрывать решение вопроса за 200-400 рублей и часа работы, разводя трудящихся на новые блоки по 50-70К или "ремонт" за неадекватные суммы?

Вот и я поищу и скажу людям. Ничего сложного там схемотехнически нет, это обычный драйвер с can интерфейсом. Вся сложность состоит исключительно в доступе к плате, которая точечной сваркой приварена к корпусу с никелевыми шинками. Лично у меня аппарат ТС есть. Поразмышляю вслух о том, что может этот девайс физически сделать и сообщить ECU. Забегая вперёд сразу скажу, что я довольно продолжительное время занимался в КБ проектированием ЧПУ для станков с сервоприводами, мотор-редукторами и ШД. 1эМожет он только по сигналам датчиков холла или инкрементального энкодера двигать шток по одной оси, считать обороты и находить крайние его положения. Самодиагностика вся, предположительно, может упираться в измерения тока обмоток и, в лучшем случае, в анализе пропуска шагов. В сухом остатке для эмулятора достаточно отправлять в ECU ровно те же цифры, что пришли по команде в контроллер и, возможно, код отсутствия ошибки. Что может сломаться? Во-первых, сопли по питанию. Во-вторых, помехи в can шине. В третьих, КЗ или межвитковое замыкание обмоток. В четвёртых, клин в актуаторе. Остальное очень маловероятно. Временно заменить проводку, осциллографом посмотреть пульсации и помехи, проверить импульсы с энкодера. Посмотреть форму импульсов на MCU вальвематика и драйвере CAN. Логическим анализатором изучить межблочный обмен. Все это не так сложно, проблема только с доступом к плате. Компаунд удаляется относительно несложно, заменить его можно замечательно 704 герметиком. Наверняка это все уже проделали десятки людей, но вот почему не сообщить об этом страждущим - вопрос. Хотя, не вопрос, конечно - за ремонт просят по 15-18К. Очень горю желанием это исправить.

Здравствуйте! Очень нужна распиновка ЭБУ RAV4 2011 г.в. 3ZR-FAE 2.0 4WD и блока Valvematic. VIN JTMBE33V00D064048 Появились ошибки P1047 и P1049, стираются через раз. Пытаюсь ремонтировать valvematic - проверил все доступные элементы на соответствие номиналам, протестировал отклонения ёмкости керамики при нагревании. Буду менять ёмкости и кварц, на ТермоПро прогоню чипы. Встану анализатором на CAN-шину, попробую понять, что за команды идут в контроллер и какие ответы получает ECU в зависимости от положения штока и датчиков холла. Если информации будет достаточно, соберу эмулятор Valvematic-а и тогда можно будет реально диагностировать и ремонтировать контроллер. Проблем с этими блоками у людей очень много, а большинство решений сводится к заклиниванию вала и перепрошивка ECU. Горю желанием исправить ситуацию - найти решение и выложить в сеть. Безвозмездно.

Обновление с v7 на v8 Update v7 to v8.txt Обновление с v8 на v9.0.34.xxx Update v8 to v9.0.34.xxx.txt Обновление с v8/v9.0.34.. на v9.0.35.xxx Update v8 to v9.0.35.xxx.txt Откат с v8/v9 до v7.0.24.xxx Downdate to v7.0.24.xxx.txt

Машину на СТО, пока не сломали )

Как то я утверждаюсь, что не какого калибровщика там в реале нет, все правится какими то прогами)) Ну экономика должна быть экономной, зачем платить за то что можно как то извратится и получит за так. Главное чтоб ошибок не было, а что будет потом, это уже вопрос другого плана))

Ну вот вариант ... ewd.zip

Решение давно найдено, но мало кто в широкие массы скажет, в частном порядке может быть и прозвучат эти пару слов как его починить

Всем привет. Приобрел я данный прибор и на первом ключе начались проблемы. Вообщем может кто с таким столкнется расcкажу. Дело в том что при записи ключа cg be key никак не мог сделать ни сброс ни запись всегда ошибка и все. В моей ситуации помогло разобрать прогреть пропаять феном ключ с двух сторон а так же потом попробовал сделать запись платы без корпуса, вообщем что из двух помогло не знаю но первый ключ записал. Скоро приедут еще несколько ключиков проверю по отдельности варианты. Всем спасибо за внимание, плюсик пожалуйста)