Лидеры

Доброго всем! Обратился в скайп данный человек с просьбой сделать два дампа! Опель 1.8 GBO_e2 Тойота Приус е2 Глянул профиль смотрю чел на ресурсе с 2014 года вроде сторожил, сделал дампы отдал и тут почалось в колхозе утро! в личке читает в скайпе тоже! там денег господа пыль можно сказать, да и хрен с ними просто смотрите кто каллибрует,возьмите на заметку и будьте внимательны! данный персонаж обитает и в телеге да думаю и не только! сроку прошло две недели.да думаю и платить сразу их никто и не думал!

Были ситуации, что заказывал калибровки, но авто потом не приезжали. Оплачивал все равно. Человек сделал работу и она должна быть оплачена. Тем более даже проверена. Остальное отговорки.

https://disk.yandex.ru/d/79obasYkYArICg Сборник_Кодировок_Вася_диагност_2020.zip

А что раньше мешало так сделать? Или надо обязательно, что б петух жареный в жопу клюнул?

добрый вечер всем все 16с39 киа хундай только бдм ..(все складки не засыпает дросель ) пора уже запомнить ...так же и опеля !!!

Распускаю крепления жгута, тащу УЗ-ванну в салон, и на 10 минут разъем целиком в нее вариться.

Снимайте пластик слева от ног водителя Проверяйте переходные разъемы под ним. В них вода через стекло затекает. Справа тоже можно снять Старая гнилая колеосовская болячка У колеоса один кан звездой, любое замыкание ставит раком весь кан

маловато сопротивление датчика положения коленвала, должно быть 600-700 Ом.

во всех ваших дампах пин одинаков, в личке он у вас лежит . тушим свет, говорим спасибо

Если у тебя ххх4 то Дмитрий все правильно написал

Это вопрос или утверждение? По вашему дампу 0хх4 код

если кому надо активатор 2020.23 Keygen setup final.rar

Если все работает оплатите работу со своих денег, а у клиентов потом себе возьмете. Держите репутацию среди коллег.

А как это оправдывает?

Отчитываюсь. На картинках все видно. Провод прижало к угловому контакту силового провода на стартер Подсобрал чутка морду. Завел проверить. Все работает. Ничего от коротыша не пострадало.

Все больше и больше этих ко-ко-ко становится ... Обидно за мужчин!

ROM конечно))) опечатка. У комбика удерживать alt

HYUNDAI_V51.31_2.0_228

citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off HW: 9663548180 SW: 9677902280 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 9677902280 Installation: citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off + tun kess citroen c5 2.0 hdi dcm3.4 dpf egr off + tun kess read WinOLS (Citroen C5 2.0 DCM3.4 Dpf Egr Off + TUN- )no cs

Autocom 2020.23 пишем свой ID. Если нужен софт скачиваем по ссылке в файле, или гугл в помощь, на данный момент у всех файл установки один и тот же. Запускаем Кар вводим код, при запуске трак регистрация подхватывается автоматом. url.txt

Возможно все эти программы есть на сайте, но я выложу, чтобы скачали все сразу. AETOOL 1.3 CARSOFTWARE 5.2 EDC16C34 PIN _ IMMO OFF EDC17 IMMO SERVICE TOOL EFfI ZedBull V2.7.2 FIAT IMMO OFF REPAIR IMMO KILLER 1.10 IMMO SERVICE TOOL 1.2 IMMO TOOL 1.5 BY T-E IMMO TOOL 26.12.2007 IMMO UNIVERSAL DECODING 3.2 KIA HYUNDAI VIN TO PIN [. 2007] MERCEDES MR_FR Code Remover Mercedes Sprinter Vito Start Error Repair MERCEDES VAG IMMO TOOL_XP MEUCCI 3.1 NYO 4.0 2017 OTOCHECK 2 PIN CODE VW GOLF IV _ V PSA BSI CALCULATOR PSA ENGINE ECU ENCODE Real Sirius 32 Immo Cleaner RENAULT IMMO 1.3 RENAULT PIN EXTRACTOR ULTRAPROG 17 VAG EDC15 EDC16 PIN _ IMMO OFF VOLTA IMMO_PROGRAMS.rar

Нет в Е83 активных дублей пробега,архитектура аналогична Е46+неактивный дубль в раздатке

Смотря какой автос с этим блоком! Хундай Туксон 2.0 CRDI 16C39 могу сделать (на каллибрах) будеть работать со снятием всего и все будет засыпать,но с учетом того если коробас Механика.если Автомат то после записи по разьему завалиться в липм по коробасу! на твоем экзмпляре Рома только фулл!

И снова здрасьте. Я тему закрыл, я её и открываю. Полная история есть недалеко в этой ветке. Вкратце. Авто не запускается: уровень топлива в норме, не качает подкачка в баке, не крутит стартер, ошибок нет, питание на блок управления насосом (на баке) не приходит (провод целый), на втягивающее, соответственно, тоже не приходит. Ошибка появится только если сделать тест насоса. Пишет обрыв цепи реле насоса. Заменили насос в баке - бестолку. Заменили ЭБУ насоса - авто сразу же начал запускаться. Запускался каждый день без проблем аж целый месяц. На днях притянули снова. Если раньше авто мог спонтанно начать запускаться и также спонтанно перестать запускаться, то теперь "не оживает" ни под каким предлогом. Далее...... Подкинул подкапотный блок предохранителей - ничего, тишина. Начал вскрывать проводку между блоком 1337 и 120. Схемы конкретно по Вину авто нет, есть десяток схем, но которая из них моя нужно было определять опытным путем. При просмотре схем, акцентировал своё внимание на всех возможных проводах, которые напрямую идут от 1337 до 120. Нашел один такой. Выходит из 16-го пина, белого 16-ти пинового разьема блока 1337 (подкапотный), цвет его бело-черный. Потянул за него - он и вытянулся. Кстати, что ещё интересно. Блок управления насосом имеет две фишки входящие и одна - выход непосредственно на колбу. Одна входная фишка - силовая. Вторая имеет 4 провода. По одной из схем: два провода - уровень топлива и ещё два - идут на моторник. В моём случае 4 провода было только на участке: от разъема R316 до блока насоса 2227. На участке от моторника (120) до разъёма r316 этих проводов нет. После восстановления провода, активация насоса проходила уже без ошибки. Авто запустилось. Тему можно закрывать.

Думаю, что как раз нужно смотреть размах датчика коленвала... Если поставили китай-шанхай, то скорее всего ошибку не показывает по обрыву. Сигнал смазанный, и скорее всего из-за щупов. А может из-за плохой массы ЭБУ, поскольку минус датчика идёт с него. Может быть реле, после которого получает плюс датчик. Ну и вариант - collision switch.

Всем спасибо за помощь, все оказалось намного сложнее, машина поехала на смену комплектации к другому специалисту

Привет. Делал этот софт, пароль в личку, все фишки можно снять. WinOLS_(Hyundai_Santa_Fe_(DPF_EGR_OFF)_2.2_CRDi_Bosch_EDC16C39_-_384597_).rar UPD Нашёл у себя проект фулл Не будет работать тут без фулла... Делал я сперва на калибрах, не пройдёт. Тут даже сажа в фулле, в калибрах все тайминги и датчики не активны кто посмотрит софт, всё поймёт. У меня есть готовый BDM на этот софт, но тебе без разбора этот софт не сделать. Ну или BENCH 77й PCM Flash

Не знаю, может пригодится схемка ESS-LHD.pdf На датчик паркинг/нейтраль что-нибудь приходит при попытке запуска?

а что имеется ввиду под "двурежимка"? можно сделать два разных ограничения при подключенном и отключенном полном приводе если вы про это и через MyKey как выше написали тоже можно достаточно флэши с эбу

На, заливай почищенный. srs honda accord 8 77960-tl0-g913-m1.bin

Ford Ecosport Se 2020 GN15-14B321-GJ TC-222 читал Orange5 Китай d-flash crash.bin d-flash.bin

Здравствуйте. Проверил. Ссылка прекрасно работает.

Смотри, может нужно дать отстояться после неправильно введённого кода.

Нужен дамп проца(флешь)

логика порта должна предусматривать перепад "низкий - высокий" около 5 v контролька светодиод ?

Попробуйте в разрив провода поставить диод

Прошу прощения, может что не так понял., но о какой работе с ROM и RAM при помощи kess и k-tag идёт речь? ram - оперативная память, выключил питание и очистилась, rom - пзу, пишется один раз и не может быть стёрта или изменена.

про "деньги с таксёров" - где-то я уже это видел...

Пин от кражи 119796

BOOT ОТ X-DIAG.rar

С cs - норм но в ford обычно в swap

Эта прога не знает этого щитка. 1 вариант думаю правильно с синхрой но контрольки считать надо- мой вариант Рома у тебя в личке. Проверяй.

Проблема такая же( постучал в личку

keygen_даш.rar

А что подарить ключ keygen_даш.rar Всем

Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

Toyota Techstream V16.10.016+Activation. Разблокированы все 4 региона. Также в архиве присутствуют драйвера. Программа проверена, активируется на 5000 дней. Не забывайте говорить спасибо. СПАСИБО!!! 👍 Toyota Techstream V16.10.016+Activation.txt

Работал много лет топливщиком на коммон рейл и могу сказать следующее- работать надо по симптому а не по результатам коррекции на компьютере. Тоесть приехал человек с плохим запуском - смотри давление при запуске, приехал с троением тогда смотри баланс и вычисляй какая. Слив в обратку в большинстве случаев никак не отражается на балансе. А уж приговаривать форсунку только потому что там +2 и тут 25 мл накапало это не правильно. При проверке форсунок на стенде обратку проверяется на 1-2 режимах из 5-140 возможных и только при максимальном рабочем давлении. Проверка на холостых при давлении 250-400 бар неинформативна. Поэтому кто юзал стар тот знает что при проверке мерсов на колбы давление поднимается ближе к максимальному. Ещё добавлю для оценки гидроплотности системы я лично пользуюсь оценкой скорости падения давления в системе при выключении двигателя. Это проще учитывая что на некоторых современных авто добраться до обраток не проще чем ГРМ поменять. В зависимости от конструкции топливной системы набивайте глаз как быстро падает давление при выключении двигателя. Включаем график глушим и тут же включаем зажигание, в большинстве случаев связь с диагностикой не прерывается. А если прервалась тогда метод такой пару оборотов коленвала стартером чтобы мотор не успел завестись а давление уже подскочило, отпускаем ключ и смотрим на график. СР-1 в тестплане проверяется при давлении 1.7--1.9бар пробовал снижать до 1 работает все равно. Тут дело в другом. Если на холостых 1.7 а при оборотах 1 это значит что производительность объемной подачи насоса подкачки становится меньше чем ТНВД а это означает что косяк либо в фильтре либо заборнике либо в самом насосе подкачки.

Добавил чуть больше пользы в софтнику - просмотр произвольных текстовых данных из любого дампа для визуального поиска идентов, винов и прочего. lsuite11.7z