Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas9.txt

Учусь ваять кальки и вообще программировать. Вот сваял простенький кальк для опелёвского мафона с еепромом 95640, если ещё где то встречается подобный алго то найдёт автоматом пин. Кальк опкома не находит пин в некоторых епромах 95640. Opel CD30_40.exe 95640 cd30.bin 95640 cd40.bin До кучи кальк для пробега в еепром сириусов Д42 3BHL лачетти фулл.bin SIRIUS D42 eeprom.exe 3BHL лачетти eeprom.bin

ID: D08B6A6BDF0A8B59E4A774F00785FF02 Ver: 16.00.017-020 NA: 7f27285cbbcf76b5133dbb734abe27d550292104261306 EU: 79e3d0a144cfdee0ab73aff67125c0c450292104261306 JP: c001f52fbb90130040212629cd77b265baacd999a2ebd6 OT: 89eeb6f0c423d1f817323668313a14ad50292104261306

ID: 0874878795CE3016BEB7E3343C84B703 Ver: 14.30.XXX NA: 5aa22c100ca5de6f591327d1dac5582f50002104252352 EU: 752dc2595d2be7a24caf10ca8023ff1750002104252352 JP: 0ca3b8e988412300452125000a9aec2566a67b2aa6f470 OT: e15408039b836fac398ba7692e3886bd50002104252352

отвечу сам Новый текстовый документ.txt

Подключил ДАД на столе. Вижу на сигнальном 0,74 вольта. Создаю разрежение напряжение на сигнальном увеличивается. Ну примерно так, чтоб не копипастить. На основании этого, я проверяю ДАД сваливая вальветроник в аварию и подключаю вакуумметр на впуск. Сравниваю.

license.dat

STARFINDER 2016 -2020 Без webETM! (схем) Модели : METRIS, R231, W118, W166, W167, W177, W190, W205, W213, W222, W217, W238, W247, W257, X290, W463 2018-20, W463 2013-2018, W906, W907, X167, X253. Лучше всего работает с Mozilla и IE11. Возможны проблемы при использовании Chrome и MS Edge. Пользуясь Mozilla - не обновляйте её!, придерживайтесь v56. Возможно будут обновления\фиксы, Добавим при поступлении. Я не автор, сам знаю что много деталей отсутствуют в принципе как и в прежних версиях так-что наслаждаемся тем что есть! Как говорят "Запас карман не тяготит, ни есть ни пить не просит" всё же лучше чем ничего! Мной для удобства добавлена привычная для Starfinder'a стартовая страница ввиду её отсутствия в первоисточнике! ЗЫ: у меня в хроме всё отлично работает Распаковать в любое удобное место, создать ярлык на рабочий стол для index.html, пользоваться. mega.txt

https://mega.nz/folder/EvhwXDrK#ACbkNQ6qwalYrGEhOK8XGg Описывать собственно нет чего. Весь софт от америки на 19.04.21 Плюс HDM с лекарством. Хдс не русифицирована. Мне лень. Можете поискать в телеге группу по гибридам - там были мои версии. От плюсов не откажусь Там же скидывается европа за прошлый год (возможно будет за новый хз она есть, но еще не забрал сам) Ну и кто знает - по базам есть мой софт. Хз какая версия. Уже больше года не занимаюсь этим

В лс

Да. Сегодня с эбу вопрос решил. Раза с 35го. Писал галлетой в bdm. После каждой записи вычитывалось разное. То смещение по адресам, то область, где должны быть данные Fками забита. Потом, наконец записалось как надо. После бдм обязательно флэшить по обд. И галки очень важно. При этом переписывается содержимое mpc, где находятся пин, вин, синхра. Предполагаю, что с донорским эбу чет не то. В моторном уже ошибок нет, все засинхрилось, вин переписался. Осталось решить проблему с замком руля или сим модулем. Разбираюсь дальше

придется заново ривязывать если бу привязали

В личке.

Совершенно точно...и еепром не забудьте

Данные верны

Мне только такой софт с МКПП попадался. Другого не разу не встречал почему-то. 308 MEV17.4 TC1766 9666934280.rar

Пролей ктагом update

Конечно) это же sid310 Прям в точку)

схема чего нужна? 3008.rar

в лс HS7T_14b321_AH_data_flash_crash_clear.rar

Еще ручник прописал, тоже слетел, и руль адаптирровал. Весит неизменно только в блоке абс 2 ошибки: 1. 01314 - Блок управления двигателя 2. Блок абс не правильно закодирован Чуть позже подкину фото. Всем спасибо кто отозвался, проблему решили, кодировка 0002344

ISTA-D 4.28.41 ISTA-D 4.28.41.rar

смотря какие тахографы хотите делать, если SE5000 или VDO3283, то только оригиальный программатор например Stoneridge OPTIMO или Stoneridge CTC2, если все не совсем свежее VDO1324, EGK100, и тп мамонты, может быть VDO1381 сможет взять китайский зеленый калькулятор а али, но прям шикарно с этими работает родной Stoneridge MK2. По поводу записи в тахограф, любые карточные тахографы вы сможете прописать, или записать в них какие либо данные, только имея карут мастерской. Как то так, с тахографами воевал почти 10 лет, CTC2 и MK2 использовал почти ежедневно, поэтому знаю их плюсы и минусы, с Optimo не приходилось работать.

Тема так и заглохла.Попытка связаться с топикстартером успеха не имела.Скорее всего,именно,этот же авто попал ко мне,ибо в такие совпадения в непосредственной близости проживания не верю.(Х3 20Д 2005г,ошибка 5DEC,те же симптомы)Поскольку топикстартер молчит,как партизан,заново проведена полная проверка блоков и датчиков.Проблемма сидела в одном из датчиков абс,у него циклично менялось время реакции на задающий диск.Никакой диагнозой это отследить невозможно,абс работает,скорости колёс идентичны!Отключается только полный привод.Замена датчика решила проблемму.Осциллограммы исправного и глючного прикладываю...Нигде в сети решения я не нашёл x3_e83_dxc_rl.mwf x3_e83_dxc_rr.mwf

Получается,что так и есть

Забей в эльзе как пассат, на него то схемы точно до 15 года есть,

И по Audi VW тоже нет по этому ДВС? Не верю

Не ну у про функционал побольше, есть бут пины, точнее подача напряжения на них, то есть сканматик 2 не сможет митсубиси шить,ну и остальное, где бут пины нужны. Странно, почему у меня не шьётся..

в личке

CAO95G40_AA37_25186189_J8EG40A1.rar сток

Я думаю, это от ThinkTool Pros, Этот сканер имеет разъем thinkdiag с мини-usb

Я достаточно взрослый что бы реагировать на чьи то эмоции. Я выложил свои измерения, с просьбой выложить то что он намерил, товарищ слился. Однако если бы он не только фантазировал, но ручками перебрал прибор, то знал бы, что плата "iprog_powerboard" у этого прибора и существует для того, чтобы уберечь пользователя от плохих контактов ЮСБ и просадки напряжения на нем при исполнении прибором рабочего функционала. А вот рекомендовать кому то подключать 12 вольт, я не рекомендовал до тех пор пока пользователь не убедится в нормальном функционировании "iprog_powerboard" . Те кто в теме с самого начала и читали ее внимательно, знали бы что есть пострадавшие от неприятных сюрпризов, при поспешном подключении внешнего питания. Что касается ЮСБ . Мой прибор работает от ЮСБ 1 на Леново 2013 года, винда 7 ( по мнению юзера не способных работать с этим прибором без внешнего питания). Ниже скрины просадки напряжения на ЮСБ 1, причем не на коротком шнуре ,а на старом 1.5 метровом, плюс родной короткий. Просадка появляется, но не столь значительная и "iprog_powerboard" ( но только правильно настроенный) ее успешно компенсирует. Думаю картинки убедительные. А вот при подключении внешнего питания просадка на ЮСБ отсутствует. Почему? надеюсь понятно.

Итог! Концевик в кпп! Точнее даже не концевик, а блок управления кпп даёт разрешающий сигнал на эбу двигателя и кузовной электроники. Сигнал этот идёт по отдельному проводу - в нём и была проблема. Обрыв был найден под днищем, рядом с коробкой передач. Снаружи жгут не был повреждён - перетёрло от вибрации. Я так понимаю, что проблема распространённая для данной модели, тк симптомы в сети есть, но нигде нет решения. Всем спасибо.

им при записе надо поставить галку он тогда спросит писать новый вин и ключи

Фул читается как по обд, так и по бенчу

в еепромеи и пин и ключи. Если есть желание, удаленно положим ключ в дамп. пиши в личку

Отличный каталог Cargo для подбора запчастей на стартеры и генераторы, частенько использую для идентификации выводов для подключения и проверки реле регуляторов. Alternator_&_Generator_Components_2020-2022.pdf

Привет. Как то разбирался с этой темой, заинтересовало. Для себя понял что это значения пробега при котором были отклонения от нормальной работы в системе EPS. Одометр А1....А5 это значения одометра при котором было выявлено "Ограничение усиления" рулевого. Т.е. по простому отказ электроусилителя. А значения "Одометр V1......V5 это проблемы по питанию этого узла. Ну и если не просаживать батарею, и у EPS не будет неисправностей, то может в этих данных и не покажет ничего умного. Смотрел машинки которые были куплены новые, были в одних руках, и пробег 100% не менялся. Во всех окнах было 419424. Но как то была машинка, судя по состоянию которой можно смело сказать что одометр скручен. На приборке было 136240 км. А вот в данных усилителя одно окно показало 213171. Так что я думаю это как раз и есть пробег на котором произошла какая то неисправность с усилителем. Так что можно сказать, что пробег НЕ НИЖЕ 213171 км. А на сколько выше хрен скажешь конечно. Короче правильно это или нет пока сказать трудно. Надо бы еще поснимать параметры с подобных Mitsubishi. Но при помощи в покупке авто кому либо, я бы на всякий заглядывал бы и в эти параметры ))). Это не только ASX касается ... в мануале по Outlander III то же самое описывается. P/S/ А значение 419424 я так думаю что это "нулевой" параметр. Т.е. означает что поломок и неисправностей в электроусилителе не было ... =0)

предистория. машина октавия а5. клиент жалуется на то,что машина непредсказуемо глохнет на ходу, и на холостых, периодически не заводится. диагностика (бош ктс) показала ошибку p3089(электрическая неисправность блока управления бензонасосом). сначала были проверены и зачищены контакты на блоке управления и в фишке проводки. неисправность не исчезла. смутил жирненький налет на блоке управления бензонасосом похожий на электролит из конденсатора. сам блок залит резиновым составом и разборка заняла день. после разборки увидел вздутый электролитический конденсатор. все электролиты заменил. номиналы основных деталей если кто-то захочет повторить подвиг. lm293 80nf03l-04 mc908 kx2mdwe электролиты: 470mf*35v - вздулся,электолит вытек. 47mf*25v 10mf*50v 100mf*25v фото прилагаю. надеюсь мои опыты кому-то помогут.a

Вот провеное подключение

внутрисхемно должна читаться тока поднять 2 ноги, а на адаптере вот схемка для упа HC05E6.bmp

Направляет ко мне товарищь гранту на диагностику, со слов хози гранты он уже объездил несколько мастеров, ни кто не может дать ладу, на вас вся надежда говорит, смотрю лежит прокладка под головку, а это ...? Он говорит мастер сказал надо поменять якобы пробита, я ему говорю погоди, по диагнозе ошибки, пропуски, причем хаотичные в разных цилиндрах, замер давления топлива норма, мотортестером по высокому косяки на 3-х цилиндрах, но хозя говорит ты модуль зажигания не тронь, я его менял, я проверяю компрессию норма, проверяю осцилом вход на модуль с ЭБУ, норма и тут я достаю подменный модуль с матом про себя и ставлю на авто, хозя минуты три сидит газует с умным лицом, провалов нет, ошибок нет, я потихоньку собираю инструмент, а он меня спрашивает, и что это может быть, но я дал ему право подумать, говорю а вы как думаете, а он мне говорит модуль? А я ему в ответ злобно: выже его меняли? а он мне открывает тайну, да, я его БУ поставил. Я ему советую съездить на моем в магаз и привезти новый, и я поменяю, на что он говорит что он сам может поменять, только задал ещё вопрос: а если он поставит новый модуль и будет тоже самое, что делать, на что я ему ответил, что тогда заедите и купите мой подменный модуль на котором все работает. Но самое интересное было когда он спросил сколько он должен за диагнозу, согласно прайсу вышло 1500, на что он ответил что у него только 1000, я опять матерился куда вы едете люди, он обещал завести остаток но уже прошло 2 мес. А от него ни слуху не духу.

Ну, это уже совсем другая история

Не читает. Шнурки вас5054, witech. Иденты отдавал, а читать не захотел.

CAS.....

Вот тебе запятые ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Пользуйся на здоровье. Не благодари!

Ну и зря не читаете. Оно полезно. Кстати, у меня то-же оба варианта и они одинаково штопают, как с ПЦМ, так и с Комбиком. Оба поддерживают протокол j2534, он используется в диагностике и при прошивании, что в плане передачи данных одно и то-же.

Да бывает, клиент попеременяет все подряд тыщ на 10, а за диагностику которую сразу сделать надо было заплатить жаба душит.