Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas5.txt

Выкладываю full считанный с блока lexus ls460 2006г правый руль. Сток оказался действительно редким. lexus ls460 89663-50742.MPC lexus ls460 89663-50742 lexus ls460 89663-50742.EPR

NA: d4a3f69046afb12eab209d51eddc2acd50292012190629 EU: 3f156f3b7e175a129cbd433d8479dc9950292012190629 JP: 532484da2fe3060122201929b146e595489855bda755b5 OT: af4936955dd17feb9e46c91b1fc5976750292012190629 От имени администратора не нужно запускать.

Веду разработку калькулятора кодировок к разным блокам. В полном списке планируются: 1) trw46 2)mk60 3)mk100 4)bosch 8.2/9.0 И другие которые найду. Если кто может и хочет помочь, присылайте vin, номер, модель и кодировку блока в личку. Скриншот проекта будет позже, пока интерфейс в процессе переделки.

Может лучше ненадо???? может лучше? отдать где шарят?

REPAIR_OK.rar REPAIR_OK.rar

Снимай блок, читай eeprom, номер эбу в тему, зальешь дамп с исправной Версы. На ход поставить хватит. Инициализация не проходит, потому что у ммт есть проблема с выжимом или с выбором. А логика данной процедуры сначала очищает данные в eeprom,а потом после иниц вписывается новые значения. А сейчас у тебя там в eeprom буквально Ноли!!! То есть там дамп на 99% пуст.

Киса, ну чего ты завёлся?День не удался?

НУ ВИДИМО СТАРЫЙ УЖЕ СЛЕПОЙ) пролистал нету...потому и спросил ничего же страшного не произошло ) кому не жалко тот и в личке может кинуть, зачем страницы с водой лить, ее тут и так много ) пока листаешь с ума можно сойти до выяснения отношений доходит и соплей ( а оно это надо? постоянно кого-то дергать на отлом? не проще ли самому потихоньку по мере необходимости.)) да и не знаешь в какой момент что понадобится а просто посмотреть почитать для начала так сказать первичную диагностику - достаточно ..

ну то что пол прибора это похоже так, ...латик - 100% - но еще что-то, пока жду адаптер чтобы зашить латик, потом буду дальше разираться. по поводу кабеля - написал же : пришел не тот с китая, ну сам лопухнулся не обратил внимания на разные коробочки... про 6 ног ), там нет, ну перепутал человек, ошибся, с кем не бывает...да и не важно на данном этапе)

В помощь коллегам делюсь оригинальными прошивками для автомобилей Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato с электронным блоком управления Visteon DCU102. Многим известно, что основная сложность работы с DCU102 на PSA заключается в необходимости чтения прошивки в boot режиме. Kess позволяет выполнить только идентификацию и запись файла в ЭБУ. Чтение не доступно. Моя проверенная база прошивок облегчит работу с ЭБУ, сэкономит время. Дампы прочитаны KTag и предназначены для записи через разъем OBD с помощью Kess. Kess пишет только калибровки. Размер файлов 832КБ. Есть прошивки для FGTech V54, размер файлов 896КБ. Если кому нужны, выложу здесь. Файлы подписаны сразу в двух форматах идентификации HW и SW с указанием мощности двигателя. А именно, в формате PSA, например, hw 9666360280 sw 9678925280 и в более удобочитаемом формате sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW. База стоков будет пополняться, на данный момент не всё разгреб и упорядочил;) PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666405880 sw 6C1U-12A650-EP calib 6C1U-12K532-BM 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666701580 sw 6C1U-12A650-ES calib 6C1U-12K532-BP 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EU calib 6C1U-12K532-BS 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EW calib 6C1U-12K532-BU 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9678925280 sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hp.zip PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484380 sw 6C1U-12A650-ER calib 6C1U-12K532-BN 120hp.zip

Покапался в антенне, пропаял, помыл. Замоторился эспас. По приборке были проблемы с питанием, пред был на коротком, на нем запитан ченджер, а чейнджер пробило обратной напругой.

Не понимаю зачем эта вся лишняя писанина. Есть "автомобиль BMW x5 e53 3.0D, m57. автомат" - "У меня есть приборная панель с е39, m52, бензин. на механике". Все! На этой ноте можно было бы закончить. Неужели никого не смущает, что это две абсолютно разные по назначению приборные панели?

Со старым 172 отломом не работает, нужно 258,а он пока платный.

не прокатит, нужен 258

Когда ты умер, ты об этом не знаешь, только другим тяжело. То же самое, когда ты тупой…

Да именно 11,88 актуальная прошивка.

Про 11.88 11.88_про

в личку скинь все дампы я поправлю все

winhex и мозг пишите в замок мой дамп и ключ сгенерти и не надо не чего выдумывать больше в дампе

Если трудно создат пери чужой,разница не какой,вроде у вас есть стар,когда замок из одной машини ставится на другую так и нужно чтобы не било персонализаций и активаций,это состояние нового замка,не зря в оборудование есть такая функция. Таже мне подсказивает что вы и его перевели с GCDI не зная в последствия...

В личку кинул полную инструкцию по настройке этого софта, и как драйвер настраивать.

Эбу ММТ за бардачком.

Нет там проблем вообще,делов на час,создай новы комплект дампов залей и заводи,EZS/KEY/ESM/ECU

Не мучайся, не выйдет.

Был случай что и блок управления был с дефектом. Вам нужен Techstream.

Нету у вас сажевика

Откройте блок, 5 минут и распиновку надете

Если N не горит, значит не прописана точка касания сцепления или есть ошибки по электрике ММТ , нужны данные со сканера.

у них моторы крайне живучие, егр вакуумный, если хх обороты плавают, надо вышивать егр, а так он там достаточно бессмертный, плюс если мотор 500 тыщ км и более - лучше форсы с/у и на проверку, скорее всего полу дохлые, по диагностике их ни хрена не видно, коррекция вечно в норме, ну и люфт турбины и проводка, остальное у них железно сделано. С прошитым Stage_1 едет конечно со стоком не сравнить. DPF в России на них не видел никогда, только кат и лямбда. Хорошая машинка! а и да чуть не забыл, форсы замачивать всем чем можно несколько дней, хрен вырвишь их вечно, доходит до снятия ГБЦ, так что если что может лучше особо с ними и не спешить без крайней нужды )))

С телефона с облака кидаю. Вот сток. Сравни fiat ducato.bin

EU : d11c4260fc81237130dcd0bea07cbf1a03652012182132 JP : 9a32b7b87b28213123201865a0536e20fb07a970971705 NA : b5aa2f819141a3966893a9502bb9203d03652012182132 OT : 6bcf7d5e2bd06fd9c11a3dad934fd3f803652012182132

Музыка моя, аранжировка,импровизация., сведение и все ост. тоже .Сделано в guitarpro.вживую играю, но не так ровно) Motorchik - Hurricane #2 (promodj.com).mp3

извиняюсь за оффтоп, но... borec9, тебе лечиться надо... у тебя паранойя, причем, последней неизлечимой стадии... Прошу уважаемых модераторов почистить этот бред..

Здравствуйте. Caddy 1.9 td pd BLS.rar

Обновление оболочки Diagzona Diagzone_PRO_V1_00_039_EN_01800.APK

Сталкивался с такой проблемой, только на седане. Замена заднего блока помогла.

apacetic65v71 driver dead

Страсти накаляются... потопал за поп-корном солененьким ... и пивом ...

4148 ставь, не ошибешься ))

Вот https://carmasters.org/topic/14081-нужен-дамп-easytronic-24с16-opel-zafira-z18xer/?tab=comments#comment-155573

В этом блоке трикор стоит. Если процессор целый, его можно перекинуть.

Парни привет! Стоит у меня в работе машинка Opel Corsa C 2004 г.в. двигатель Z10XEP. Притащили с неработающей кпп Easytronic. До меня туда уже лазали "типа щётки меняли"... По диагностике MTA не выходил на связь. Со связью разобрался, провод "К-Line" в одном месте сгнил из за повреждённой изоляции. Пока разбирался сохранил с него пару Easytronic флеш и еепром. Вот куда сохранил и на какой комп вспомнить не могу, короче потерял. Посмотрите пожалуйста есть ли у Вас рабочая пара флеш и еепром под этот двигатель (Z10XEP). Прежде чем побеспокоить в сети поискал, попадаются только под двигатель Z10XE. Заранее благодарен.

Уточняю по блоку: BSI FIAT PANDA 51783784 - MC9S12DG128, ГДЕ НАХОДЯТСЯ КЛЮЧИ НЕ ЗНАЮ, КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ОТКОРРЕКТИРУЮ СООБЩЕНИЕ.

О БЛОКЕ НЕ ИЗВЕСТНО НИЧЕГО СЛЕДУЮЩИЙ ПРИМЕР ПОДТВЕРЖДАЕТ ЧТО С ФИАТАМИ НЕ ВСЕ ТАК ОДНОЗНАЧНО...НУЖНО БЫТЬ ОСТОРОЖНЫМ И ВНИМАТЕЛЬНЫМ

вот платы оригинала и хороший клон(плата реле). надеюсь поможет

) не подумал..а какую модель?)

Вас просили дамп выложить, а что вы сюда кинули, кальк от IProg+ зачем он, толку от него, дамп кладите который вы почистили

Opel Omega (B) 1999-2003 года выпуска, бензин/дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Opel Omega B 1999-2003 годы выпуска. Бензиновые двигатели: X20XEV 2,0 л. / 100 кВт (136 л.с.) Simtec 56.1; Y22XE / Z22XEV 2,2 л. / 106 кВт (144 л.с.) Simtec 71; X25XE 2,5 л. / 125 кВт (170 л.с.) Motronic M 2.8.1; Y26SE 2,6 л. / 132 кВт (180 л.с.) Motronic ME 3.1.1; X30XE 3,0 л. / 155 кВт (210 л.с.) Motronic M2.8.1; Y32SE 3,2 л. / 160 кВт (218 л.с.) Motronic ME 3.1.1. Дизельные двигатели: X20DTH 2,0 л. / 74 кВт (100 л.с.) EDC 15; X22DTH 2,2 л. / 88 кВт (120 л.с.) EDC 15M; X25DTH 2,5 л. / 96 кВт (130 л.с.) DDE 2.1; Y25DT 2,5 л. / 110 кВт (150 л.с.) EDC 15M C4. https://yadi.sk/d/1xH7HicuqW4BZ