ID: A552697D6DF6ED92EDF6627582159403 Ver: 12.20.XXX NA: ded0568e6a7de034ee6771b8d2008ed250002003031109 EU: 8ac374253f91f38f1a974a7800d85b9c50002003031109 JP: d914a39b68a0110030200300f3ccd29544c07d2ef9018f OT: 31e31b8ed9e501e7e7f44af2a16ee99950002003031109

DiagBaseService_App_V1_00_008_EN.apk DiagBaseService_App_V1_00_008_EN.apk.txt

ID: 5D4B29FB865014C5D5A9937F99653301 Ver: 14.20.XXX NA: 41b3eab00a57e2bbd588b5226eec054d50002003031511 EU: 63bc9aca42852e6325af3ed22a19c0a950002003031511 JP: 7a30c0d298731500312003007e1325153f833eaece1084 OT: 0fa0a506d3a535bb2eab748f6800496450002003031511 ID: 26063F0B0B9115E58AADD9B3BE348105 Ver: 14.30.XXX NA: edd551e0540dd9530aa902561266aaa450002003031511 EU: 202df8824e57f18db2da75e19fca8fbe50002003031511 JP: 969ed7c31df4150031200300cdf5f115da4dffcf5a65d0 OT: 90c11f04765d1eae14e9632dff20d41d50002003031511

EU : 1e0a0bda507bee3fe24517fb0777e74550002003031201 JP : bebfac2de9b91200302003001d75db15b611a8c0372e2f NA : 22f37502811bd6b680d15984ab9940ed50002003031201 OT : 3517498629e6fefc18036a5a345d3a4850002003031201

ID : 9BF1B6DA1215B22AFCEE818C981C2101 Ver : 10.30.xxx NA : 7dd30dbb85341e86c7fb1e75e3b1c88650002003030608 EU : 362714582094b9e96579ff5ef4e0828350002003030608 JP : edc4d72616160d91eb759f6508d196a750002003030608 OT : 512ea4cd9bde2ce801717f8e89abdf8b50002003030608

Тигуан 2.0 2011г Удален кат+чип. В архиве ПОЛНЫЙ комплект (+фото блока) W: 0261S04054 SW: 1037500514 VIN nr.: XW8ZZZ5NZCG114010 SW upg.: 06J906026AB 4304 Installation: MED17.5 canvag VW Tiguan 2.0 MED17.5 (CAWA 170Hp) 2011.7z

Есть такой, все тойоты берет, и не только!!! Берите, пока халява! Toyota_Universal_Calc.rar

ENGLISH: +---CHANGCHENG | +---V35.53 | +---V35.70 | +---V35.80 | +---V36.00 | +---V36.01 | \---V36.03 +---CHANGCHENGZY | \---V37.31 \---EV_CHANGCHENGZY +---V38.61 +---V38.70 \---V38.80 GREATWALL COLLECTION.7z

Для начала сделай диагностику, есть ошибки в smart key (entry start) ? В салоне стоят две антенны, одна под скоростным рычагом, вторая под задним сиденьем, попробуйте ключ поставить на заднее сиденье, бывает одна из антенн неисправна.

CHANGCHENG_V35_41_RU stok CHANGCHENG_V35_41_RU stok.txt

вот по этой табличке все получилось ТАБЛИЦА ДЛЯ КОДИРОВКИ.rtf

так а с донора где дамп??? Алекандр, дайте данные, без дампов это все пальцем в небо. По итогу у вас структура епром отличается. Тоесть процессор обращается к епром в другие адреса. Надо пробовать в донорский дамп записать номер иммо,вин, пин. И вот тогда может быть оно заработает. А вообще менять приборки с разными номерами, это даже ультравагпрофи не все согласятя.

Не стыдно, просто люди к халяве привыкли - быстро скачать и слинять не сказав спасибо... Больше выкладывать такой нужный дорогой софт никогда не буду!

Номера у приборок разные, могут и епром отличаться. Вы бы прочитали моторник, прочитали обе приборки, выложили бы сюда дампы, вот тогда можно было бы както помочь. А перепаяеете епром, он перепишется не дай бог, и потеряете сток. Я может быть слишком опасливо отношусь к таким мероприятиям. И всегда сливаю стоки. Зато увалов нет. И вам того же советую. Даже для 2000г. Не поленитесь. Разбирайте и читайте, если по дырке нет приборов.

тут

По VINу у тебя механика, на две схемы с механикой и роботом. no VIN.pdf with VIN.pdf

Нууу.у.у.ууу... этим драйвочитателей уже не удивишь добрый человек! Тут суть инфы в том что как только клиент, он же читатель, юзер и так далее узнает что все-таки нерешимый вопрос решается многими мастерами и (ящик пандоры с легкостью открыт) значит это уже не стоит кучу бумажек+труд ,мучения, смекалка!!! (дабы все-таки с экономить клиента деньги) .... Следствие - а чо так дорого ?! это же любой школьник может сделать?! Я вот знаю это делается пять минут и всякие там запчасти в каждом магазине продаются ...

Молотки развели Драйв2. Помогайте так и дальше. Если у человека соображалки не хватает отличить компонент защиты от исполнительного компонента. Даже тема хрен пойми в каком разделе.

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Renault Can Clip v195 mega.txt

Что то мне подсказывает что Вы недавно стали владельцем авто, отсюда Ваши хождения по мукам. В любом случае заскочите на Малиновского к тем у кого есть хоть сканматик и покажите им мой пост выше, думаю разберуться.

Тогда что вы хотите сделать без соответствующего оборудования и знаний? Вам нужно обратится в автосервис и не мучать себя и других. Так может даже дешевле получится! )) Каждый должен заниматься своим делом!

Вы расскажите пожалуйста последовательность Ваших действий при проверке авто. Как проверяли MAF/MAP, с какой стороны дымогенератор подключали, какая накопленная коррекция по диагнозе и прочие Ваши мероприятия после которых вы решили что ECM работает не правильно.

Душить абс может из-за разности вращения колес, в первую очередь надо проверять, одинаковы ли размеры покрышек, потом смотреть датчики абс... Поскольку информации о проблеме минимум - точного диагноза ожидать не стоит..

Отключён кейлесс.Попробуй удерживая кнопку закрытия на ключе,нажать два раза кнопку открытия. Что есть из диагностики?

А про кварц не забыли?

Судя по вин коду: 39109-23661 Номер на блоке смотреть на наклейке справа над штрих-кодом.

Думаю (и эту мысль уже озвучивал), что проблема в этом убожестве под названием MT35E. Cколько блоков GM не перелопатил, но с ним стараюсь не связываться. Даже делая SPS диллерским оборудованием, у меня нет уверенности что зальется все ровно. Хотя специфика моей работы подрузумевает работу на столе. На машине будет попроще.

1 масса 2 data (abs pin 14) instruments pin 10 3 пусто 4 ignition 5 data abs pin 26 (проверить) instruments pin 8 Глючит Nissan ESM не могу картинку нормально открыть

в личке

video-b0268b0f39e7a87843960d737b1add9c-V.mp4 video-a6b390af6b8a6921e9caacf0c8ca2473-V.mp4

IVECO 20.70 EN RU IVECO.txt Немного не туда

Анатолий прав.Возврат средств и итоги споров зависят от уровня - это факт 100%.У меня бриллиантовый уровень и все споры всегда в мою сторону(хотя раньше такого не было)+скорость рассмотрения споров вообще огонь теперь+возврат денег гораздо быстрее проходит(обычно 2-3 РАБОЧИХ дня). Земеля тебе тоже Салам!Чёт моя округа сегодня в активе - весна чтоль?

Просадка есть ,но небольшая.Вот как у меня с питанием т без. Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.2 V. OK ADC3 (контакт 44) = 4.6 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 12.4 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.7 V. OK --- Тест внешнего питания --- НЕИСПРАВНОСТЬ - ВНЕШНЕЕ ПИТАНИЕ НЕ ПОДКЛЮЧЕНО. --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK Тест завершен. Ошибок: 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.2 V. OK ADC3 (контакт 44) = 4.6 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 12.0 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.7 V. OK --- Тест внешнего питания --- Выключено: 0.0 V. OK Включено: 4.8 V. OK --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 0

cnlaunch/x431pro3s/номер адаптера/DIAGNOSTIC/VEHICLES может порядок папок попутали

В яблочко! Оставим тут эти записи и рано или поздно заблудший клиент наткнется на них, когда будет сам разбирать компрессор.

Ключь на фото 80 битный судя по маркировке на корпусе FCC ID. 14ACX это аналогичный ключь американского приуса 3 поколения. 40 бит если память не подводит 14AAB вчера сделал Lexus is250 2009 года там как раз был 40 битный ключь с FCC ID 14AAB

Шкода рапид 2014 щиток по obd fvdi 2018 ok

https://carmasters.org/topic/22686-2016-subaru-outback-98221al07a_95640/

Разбирай .

другого нет прогера?... хотя все вроде гут,на первый взгляд. Спробуй так bentley-95128_v1 или так , дальше в диагностику и пробовать, (если конечно никто не даст правильного с такого авто) bentley-95128_v2 bentley-95128_v3

Стратегии реального времени обычно содержат большие территории с открытым ландшафтом, в которых поиск пути обычно является простой задачей. Однако в большинстве случаев по карте перемещается не один юнит, а несколько, что создаёт потребность в различных и намного более сложных алгоритмах поиска пути для избежания пробок в узких областях игрового ландшафта. В стратегиях "путь поиска" делится на тайлы (англ. tiles), которые действуют как узлы (англ. nodes) в алгоритме поиска пути. Удачи... )))

упа прочитает... SEC BYTES (A7-05-A6-58-A6-58-A6-55)

Крипто-пароль для создания,разблокировки мастер ключа(красного) ,преподготовки рабочего(черного) ВАЗ.PCF7936 HITAG 2. Подготовка,разблокировка ключа ВАЗ.rar

BECKER / SIEMENS unit's : BE2569 BE2580 BE2582 Code and error counter are stored in navigation unit (lower part) in two flash memory there are two case : V1 2x 28F400 PSOP44 package Code are stored in upper memory Error counter are stored in lower memory V2 2x 29F800 TSOP48 package Code are stored in memory with "normal pinout" Error counter are stored in memory with "reverse pinout" for details see Images ... If code are locked (counter overfow) ,no need immediately re-programm error counter wait one hour for Code In status ..... (in some models are only 10 minutes "wait time") For testing on bench is need to connect all power wire by image !!!!!!!!! include this software version -5WK78003 - 2 x TSOP48 (with GSM) PORSCHE -5WK78008 - 2 x TSOP48 (with GSM) PORSCHE -5WK78015 - 2 x TSOP48 (with GSM) PORSCHE -5WK78100 - 2 x SSOP44 (without GSM) Alfa Romeo -5WK78101 - 2 x SSOP44 (GSM ?????) Alfa Romeo -5WK78103 - 2 x SSOP44 (GSM ?????) Alfa Romeo -5WK78106 - 2 x SSOP44 (with GSM) Alfa Romeo -5WK78107 - 2 x SSOP44 (with GSM) Alfa Romeo -5WK78119 - 2 x SSOP44 (with GSM) LANCIA old -5WK78200 - 2 x TSOP48 (without GSM) Alfa Romeo -5WK78201 - 2 x TSOP48 (without GSM) Alfa Romeo -5WK78203 - 2 x TSOP48 (with GSM) Alfa Romeo -5WK78206 - 2 x TSOP48 (GSM ?????) Alfa Romeo -5WK78207 - 2 x TSOP48 (with GSM) Alfa Romeo -5WK78214 - 2 x TSOP48 (with GSM) LANCIA old -5WK78220 - 2 x TSOP48 (GSM ??????) Alfa Romeo -5WK78221 - 2 x TSOP48 (without GSM) Alfa Romeo -5WK78226 - 2 x TSOP48 (GSM ?????) Alfa Romeo

Всем кому может пригодиться, могу поделиться нулевым дампом на шевроле круз, 2010г., 1.6, F16D3 мотор (тот что с DIS катушкой), Delphi MT80.1. И попрошу не устраивать полемику по поводу оффтоп, увидел просьбы в этой теме. В ней же и отвечаю. Дампы флеш - 1 504Кб, Еепром - 32Кб, считано в буте со вскрытием с нового блока из коробки.

RAV4 Europe Cruise c 2003.7.pdf

Как я и сказал - один из 3-х вариантов...

Обновление! Help_KTAG_2.47_07.11.2018.rar

вы пользовались? и консультировались?)))) там все ок пока вы денег не дали а потом начинаются качели пока отправят, потом окажится что кабелей не доложили, потом качели с софтом все это проходил дважды.