Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Codyart

Продвинутые
  • Content Count

    82
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About Codyart

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 06/24/1989

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array
  • Оборудование
    Array

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Финал. Машину не завел. Залил родную прошивку в доску. Ошибок в доске после этого нет. Подкинули БУ моторник, на связь вышел. Залил епром и флеш с него в танго, поправил вин мак, кс. Залил епром в блок. На щитке надпись иммобилайзер включен. Прошивку в моторный не залить, т.к иммо включен. А в доску залилась. Дальнейшие мои действия наверно были бы, это на профильном интернет сервисе сделать блок чистым и привязать. Возможно еще я не правильно 7й байт в доску записал. Наугад. А он может еще и в коробке например быть. Не знаю. Но времени у меня уже не было. Очень долго я ее ковырял. Ребята нашли кого-то кто казал что точно сможет поднять авто. На эваке был доставлен к ним на сто. Из рассказа знаю только то, что они сказали что в доске была куча ошибок, моторник сделан неправильно. Ну и что мастер( я ) рукожоп. все. Завели её за 3 часа после доставки. Соответственно решение есть и довольно простое. Но мне пока неизвестное. Всем спасибо за участие. Если кто будет искать решение, могу дать контакты этих ребят, для связи. В личку.
  2. !!!Ситуация "немного" осложнилась. Итак, прикупив Vas .....отправился устанавливать, изучать. Пол дня убил, но теперь хоть представление имею что к чему. Сразу скажу, что загрузить ориг. флэш не получиться, т.к. ругаеться на включенный иммо. В этом и загвоздка. Ключей нет. Что сделать удалось: путем проб и ошибок сформирован еепром, практически из гавна и палок, который при включении доски пишет пробег, и принимает ключи. Завтра буду пробывать заливать флэш через одис. За весь сегодняшний день прибор, чина мэйд vas5054, перегрелся и отказывался работать стабильно. Но к вечеру остыл и заработал, но то была уже другая машина.... Так вот....об осложнившейся ситуации... ЭБУ не выходит на связь. Из рассказа "прошивальщика" узнал, что писать ключи он пытался VVDI2 (с соответствующей лицензией) нажав кнопку all key lost. Предполагаю, что в момент считывания сегмета флэш и епром моторного и случился обвал, там прибор предлагает что-то купить. Задача следующая. Подкинуть рабочий эбу. Если выйдет на связь, родной в ремонт на рефлэш. И залить прошивку в доску через одис. Прилагаю дамп ЭБУ, может кто сможет отдефектовать ECU med17.EPR ECU med17.MPC
  3. Обязательно отпишусь. Купил себе только что vas5054a. Качаю одис. Не доводилось мне работать с ним, но ещё год назад хотел заказать на Али. Чего то не ткнул. Наверно не было потребности и понимания его функционала. Будем изучать теперь. Огромное спасибо за пинок!!!
  4. Всех приветствую! Позвонили знакомые, попросили помочь. К ним притащили октавию а5 2010. Полная утеря ключей. Ну понятно, полезли в доску за епром дабы включить сервис мод. Епром паяли криво, ноги разлетелись, сама схема в крошку.Епрома больше нет. Ну молодцы говорю я. Это к деньгам. Приезжаю, думаю ну что там.....октавия....2010.....поднимем какнибудь. Ага. Щиток 1z0920843L Внутри по идее 24с64 должна быть. И нек. Моторный med17.5 , движок ccza, DSG Вин TMBEF21Z2B2087274 Припаиваю новую епром. Заливаю туда дамп от 1z0920843K. В иммо дате каша. Видимо епром должен подходить к неку. Слил вин, кс, пин с моторного. Итак вопрос. Требуется помощь в восстановлении щитка. Без проблем бы купили бу щиток, но таковых просто нет. Может кто знает в каком направлении двигаться. Сливать нек??? по влеши с нека можно епром подготовить? Искать донора??? Вобщем я по своим силам в тупике. Бесплатной помощи не прошу) Всем спасибо за внимание. может кто с питера сможет в реале подъехать помочь. PS у клиента горит))) и его понять можно)
  5. Я предлагаю: продать немного никеля и купить xprog и fvdi. и чип. Этого должно хватить.)
  6. Не нужен пин для кнопок нигде. До 2019 точно.
  7. Тоже на соляре был затык по кнопкам один раз. Прописались как рио.
  8. Итак, результат. Машину завел. Блок оказался действительно ddcr. Не понятно почему dcm1.2 не удалось срастить с мотором. Для привязки пришлось разрезать пластик, читать еепром. Еепром делать чистым. Первые две строки ff. После первого включения зажигания, ошибка памяти в эбу, после второго лампа гаснет. Все. Дальше запуск. Двигатель работает очень неровно. Прописываем форсы, сброс адаптаций, ошибок...и поехали. 2 ошибки в блоке. 1я появляется сразу, по свечам накала. 2я через минуту работы, по синхре распреда. Но это не мешало клиенту прокатиться, и сказать что все огонь. Блок купил как на фото 8200331477. Вторая цифра отличалась.не записал себе. По итогу мотор от Клио,с эбу от канго, бси от Канго. Всем огромное спасибо за участие. Отдельное спасибо кто писал в личку.
  9. Да, но вина, к сожалению нет. Двигатель с другого авто. А блок стоит неправильный. Если б был вин, я думаю, то и не создавал бы эту тему. Нет информации ни с какого авто этот двс, ни года, ни модели, ничего. по вину с этого кангу бьется бензиновый двигатель. только шильда к9к702 на блоке цилиндров. Последние 2 цифры которого указывают на компановку навесного оборудования. Вот если б была база соответствия кода двигателя и навесных агрегатов, я думаю, можно было бы подобрать нужный код. Но я таковой не располагаю.
  10. лампа иммо при правильной синхре тухнет. Dcm1.2 подвязывал, разрешение на пуск есть. Ключи тоже лежат, иначе моргало бы. Лампа иммо не гаснет, если нет связи с эбу, либо нет синхры, либо еще что-нить, что мешает эбу отправить индикацию на щиток. Нет времени пока за блоком съездить, с клиентом договорился на среду, там и отпишусь по результату. Если не заведу, буду фоткать все элементы, форсы и т.п. выложу сюда, может кто и сможет определить родной блок. Но ребята до меня 3 месяца пытались срастить dcm1.2 и не вышло ничего. Связаться с предыдущим "мастером" не получается. Загасился. Привет ему кстати, если он читает этот пост. Всегда дело надо доводить до конца. Это не просто зарабатывание денег. Решение головоломок - часть натуры всех настоящих мастеров.
  11. Согласен. Сегодня выложу все, что есть по мотору. И результат с эбу постом выше. Клиент уезжал на праздники, сегодня только очухался.
  12. Отлично!!! Буду проверять этот блок. Смущает прописывание форсунок. В ddcr их нет. Я могу по виду форсунок определить должны они быть прописанными или нет? Глянул, на форсах есть номер. Но в ddcr я его не могу прописать. Может и не надо? Ну да хрен с ним, разберемся, главное - блок! Спасибо за помощь!!!!!
  13. вопрос еще в том, соответсвует ли шильда к9к702 навесному оборудованию. Ну типо блок 702, а навесное уже бывает разным и тогда добивают цифры уже по комплектации. Например 710 с интеркулером. штамповка на блоке возможно не показатель кода двигателя. Просто код блока. Надеюсь ошибаюсь. Перебрать все блоки просто нереально, их там столько оказалось...... хотя б определиться ddcr or dcm. По каталогу 702 идет с ddcr. Но ddcr уже попробовал, ренолинк написал только ошибку свечей. При отсоединении фишек с форсунок и егр ошибок по ним не дает. А dcm давал ошибки. И в дцм прописаны форсы. А в ddcr там нет записей по ним. Вобщем прошу знающего человека, кто ковырял эти блоки, подсказать по взаимозаменяемости, что на что можно менять. Может есть у кого информация, к какому коду двигателя какой эбу устанавливается.
  14. Всем привет. Позвонили знакомые, попросили разобраться. Рено кангу, куплен в незаводящемся состоянии у парниши лет 20. Который утверждал, что авто заводилось раньше. Типо пол года остояло, больше не завелась, так и продал. Я - уже 4й мастер вызваный на эту автомобилину. До меня тут разворотили эбу, проводку, бсм, замок, ключи, щиток.... не тронули только абс и подушки. Но все по порядку. По словам нового владельца Мотор на кенгу был с завода бензин. Сейчас стоит 1.5dci. Моторник с которым купил - DCM1.2 8200513058. Он полностью ушатан, разобран, видно что паяли эмулятор, еепром, какойто драйвер....блок мертв. И есть еще один dcm1.2 8200513076. Его тоже пытались прирулить, но все тлен. В нем ошибки 6 штук по датчика егр, турбины и т.п. Суть в чем, я предполагаю, что изначально блоки не те, и их прирулить можно только с перепиновкой разьема эбу. И то не факт что параметры с датчиков не будут различаться. Немного погуглив, нарыл инфу что первый блок513076 от мотора к9к792, а вотрой 513058 от к9к718. Так вот, засунув свою шпаклю к штамповке блока цилиндров, увидел - к9к702. Строчку ниже не разглядел. Пошустрил инфу и нашел что возможно туда ставился DDCR. Вопрос: Кто может подсказать, как определить какой эбу должен стоять. Нет ни винов,нихрена нету вобщем то. Электросхема по проводке в автодате подходит от клио 2005 1.5dci k9k702(706). Шильды на косе нету. Вобщем бяда. Помогите. Если кто точно знает как определить блок, пишите в личку, благодарность финансовая само собой.
  15. Не запишите вы старую "семечку". Чистый 7935 и все будет работать.
×