Арман

Продано?

Как бывший владелец авто с мотром K4M, уверяю что заведется. По аварийным картам с ДПДЗ работать будет. Метки расскажите как проверяли. И про компрессию ни сказано ничего.

AMG, для чего же еще. Все остальное без сида спокойно делается.

Я же Вам объясняю, прозвоните ножки камня с которых пропали элементы. И посмотрите в даташите обвязку этих ножек. На блюдечке Вам решение никто не принесет.

Если Вы, BSI считывали так же как моторник - то понятно почему у вас нет ни пин, ни вин.

Допустим у кого-то есть вскрытый блок Вашего образца. Вам прислали фото, сопротивления Вы, допустим, подобрали. Что будете делать с диодами и конденсаторами? Надите даташит к процессору и посмторите обвязку, думаю там будет ответ на Ваши вопросы.

Для начала мало информации. Что с машиной делали, после чего началось, была замена блоков? Если zgw на связь выходит, то пройдите по плану диагностики.

Этот вариант я уже пробовал. В блоке esv водителя облегчение посадки тоже перенормировал и записал заново данные.

В память, простите, чего?

Доброй ночи, форумчане. Сегодня доводил до ума панель приборов: нулил, привязывал, кодировал и прочее. После всех манипуляций остался один нюанс, при комфортной посадке/высадке, отъезжает только руль. Кресло ездить перестало, перенормирование esv тоже не дает желаемого результата. Пораскинув мозгами с коллегой, на ум пришло то, что скорее всего: либо рест приборка шлет другие кан пакеты, либо zgw неправильно их интерпритирует и последний нужно заменить на рестовый. Отсюда вопросы: Кто может подтвердить или опровергнуть эти умозаключения? Рест и дорест zgw одинаковые схемотехнически? Если предыдущий пункт да, то можно ли пролить рестовый cff в дорест zgw? Что еще я мог упустить? Фотографии для антуража, вин от этого авто.

Конечно нужны, в отличии от многих производителей они не потрудились перенести всю сервисную информацию на сервера и сделать акаунтные доступы.

Ссыль попробуйте.

Ну с одной стороны это полезно для общего развития😄 А если серьезно то не может один и тот же сайт у кого-то работать, а у других нет. Значит это на уровне вашего провайдера интернет.

Тем у кого не работает. Попробуйте сменить в адресной строке /ru на /en

Не вводите людей в заблуждение, все прекрасно работает.

Ну на самый крайний случай этот блок по бдм можно спокойно клонировать, а не вот это вот все.

Под передним бампером блоки проверяли? В районе левой фары. И проверьте жгуты на признак "Призраков" и прочих блокировок мотора по кан шине. Кан анализатором это хорошо видно не включая зажигания, а после вкючения зажигания мусор начинается в кан.

Там просто еще тюн озвучивался, а тут уже и криво можно сделать.)))

Ок, сейчас Алексей проверит адекватность залитой прошивки и тему закрою. Спасибо всем за просветление в дизелях!

Скорее всего контроля ката нет в прошивке, или так только на вагах?

Кат?

Имею вот такой фулл, взят с нашего форума. Не помню кому принадлежит авторство, но если автор объявится - то огромное ему спасибо. VW CRAFTER 2500TDI EDC16CP34 SW 1037382679 2008.bin

Так и думал что шили из помоек. Насколько адекватная для дальнейшего использования?

Здравствуйте, прошу помощи форумчан. Требуется определить насколько адекватно удалена сажа из прошивки. Кто в состоянии проверить отзовитесь, те кто работают за вознаграждение прайс в ЛС. EDC16CP34 SW_1037382679 HW_074906032S_9506_BJK Оригинальная прошивка отсутствует, в аттаче дамп уже без DPF, со слов хозяина. SW_1037382679_HW_074906032S_9506_BJK

Не проблема, только сейчас нет доступа к этому компу. Через пару дней напомни в лс.