Лидеры

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ... мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно . достаточно подробно ?

DiagBaseServiceApp V.1.00.007 DiagBaseService_App_V1_00_007_EN.apk DPULinkManagerServices V.1.00.024 DPULinkManagerServices_V1_00_024_EN.apk

LC PRADO 150 2.8TD 1GDFTV LC 150 2.8TD 89663-60X17.7z LC 150 2.8TD 89663-60X21.7z LC 150 2.8TD 89663-60X22.7z LC 150 2.8TD 89663-60X23.7z LC 150 2.8TD 89663-60X24.7z LC 150 2.8TD 89663-60X26.7z LC 150 2.8TD 89663-60X27.7z LC 150 2.8TD 89663-60X28.7z LC 150 2.8TD 89663-60Z22.7z LC 150 2.8TD 89663-60Z42.7z

Все не читал но 80% вы будете 2-я приборами пыль глатать. Я буду глубока ржать когда вы даже самый простой me7.1.1 сделаете любым китайским прибором, тот-же кесс. Изначально ваши слова звучат как бред.

Crown_GWS20#_3.5_V6_Hybrid 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-30E70-B.rar Sienna 2008 3.5 2WD 89663-08180- Sienna 2008 3.5 2WD 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-08180-.rar Sienna 2011 3,5 2WD 2GRFE 89663-08211- Sienna 2011 3.5 2WD 2grfe 76F0070 Main flash (992 KB) 89663-08211-.rar

Схемы подключения к BOSCH_MD1 и MG1 в сервисном режиме BOSCH_MD1CP001_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MD1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CP004_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS001_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CS003_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS005_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_DACIA_MEB_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MG1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MG1CS001_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS002_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS003_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS008_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS011_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS015_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS016_IROM_TC275TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS017_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS018_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS019_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS024_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS042_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS201_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z Все схемы одним архивом (BOSCH_MDG1_EGPT) BOSCH_MDG1_EGPT.7z

Я бы помог, но у тебя в настройках личка закрыта. Посмотри настройки профиля.

Всё верно. Через msconfig

Невозможно научить опыту, и как не советуй, и не подсказывай, знания придут после практики завала блоков,или неправильной работы мода. Видимо кто то ещё не получал P1681 на me7.1.1)) но ничего ,все ещё впереди

Привет, сам начинал с таких же вопросов. Постараюсь не быть уж слишком занудным Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить. Совет 1: Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало. Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами. Раздел Совет бесплатно: Как работать с флешером и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике). Совет 2: Скачай и научись пользоваться HEX редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д. Не уверен - не лей. Совет 3: По каждому блоку (берем напрмиер моторник EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто). VAG группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики восстанваливает - дело нужное ;+) Совет 4. Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает. Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п. а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут. Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) Совет 5. Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил. Совет дня (как супчик): Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. Сорри коль занудно...

Это п...ц конечно! То есть кусок манипуляций я скрою, а вы догадайтесь! Так пометь тему "только для дедов овер 50 репы" и попроси модера ограничить доступ. Нет никакого желания разбираться и помогать!

Ещё раз выложишь нашару мои решения по БМВ и получишь бан!

Скиньте мне тупо денег, порадуйте человека. Сделайте доброе дело

https://www.youtube.com/watch?v=LxqTCwjsTkk

Мало надо поднимать)) А что тогда я по-вашему сделал?

где то есть главная скрутка слева, но наверное шумит разъем под номером 7----Т17

Если ищете добрых людей тогда вам к Мастаку А так по делу Bmw_e46_2.0d_stage3_full_off.bin

VW Passat 2.0TDI 140HP 03G906021AB 03G997021J 399387.rar

Блок гетевей залит водой.За бардачком сверху.Проверяйте.

Пускай глохнет на этой машине мягкая посадка зло А вообще в настройках есть 2 таблица глушить машину при снятии с охраны Ключ топил ? Или обход по кану?

Какие еще правила вами соблюдены? 50 репутации,затем пишем в теме! Пишем раньше -получаем бан на месяц!

В Киеве в данный момент основная масса клиентов либо авто с USA, либо дизеля с Европы. Остальное 20% это бензин, который кесс не делает, либо корчи в которых уже криво прошито. Ну, и евробляхи на edc15, которые на цену отключить егр за 100$ падают в обморок. Остается только edc17. В данном случае кесс не помогакт, только ктаг. Блок вскрыть, иногда припаять и т.д. С ктагом фулл флеша, со складки которую шить не желательно. К тому же, в складка софты бывают либо тюн, либо сажа, а нужно тебе тюн+сажа+ егр. Толку от складки тогда нет. Короче, вопрос с покупкой складки прийдет сам. Или отпадет. Для начала нужно машины уметь прошивать. а, ну еще у нас популярен ваг на pcr2.1 CAYC CAYB моторы. За них вообще забудь. Правильно сказали, заимей бдм100 и tl866. Если такая штука на полке не лежит - нехер в блок лезть. Кстати. Офтопну. Сегодня звонили, предлагали купить dpf remover. 900 евро))

Шапку темы читайте внимательно. Основные условия для запроса помощи: Основные условия для запроса помощи: 1. Прикреплять оригинальную прошивку обязательно! 2. Тема актуальна для пользователей с уровнем репутации не менее 50 баллов. 3. Обратиться за бесплатной помощью можно не более 2 раз в год. 4. Помощь в разделе оказывается только бесплатно. ______________________ За несоблюдение правил раздела - бан на месяц.

Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31 Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31.rar Prado 150 3L DIESEL 89661-60W20 PRADO_150_3L_DIESEL_89661-60W20.zip LC 120 3.0 D4D -122kw 89663-60500-C 76F0040GD Main flash (368 KB) 89663-60500-C.rar Allion/Premio с ДВС 1NZ и 2ZR-FE (2WD) 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20212- (89661-20B30) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20225- (89661-20B42) Allion 2ZR-FE_1.8 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20250- (89661-20B70) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20291- (89661-20B81) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin

Похоже победил. Выпускной распредвал был смещён на 2 зуба. ДПРВ стоит на впуске, по этому ошибок по рассинхрону не было. Метки без специструмента не проверить, причём на распредвалах есть риски, но стоят они хаотично. Когда фазы выставил, пропуски пропали и показания ДАД на хх пришли в норму - 30кПа. Клиент уверяет, что приехал менять ремень уже с этой проблемой. В той мастерской, где его меняли, специнструмента, как я понимаю, не было - они просто скинули старый ремень и накинули новый, не проверив метки. О причине смещения фаз остаётся только гадать, тк натяжитель новый и все шкивы были затянуты. Если машина не вернётся, тему через пару-тройку дней закрою. Всем Спасибо!

C4 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) КПП 5 C4 указатели поворота.pdfC4 стоп-сигнал.pdfC4 фонари заднего хода.pdfC4 Габаритные огни.pdfC4 противотуманная фара.pdf

Всем спасибо , авто поднял дампом "andreymah" + прописал новый ключ , но радиоканал хоть и как в оригинала 433мг , но не заработал . делал как лексия прописала . Пробовал два раза переписать ключи , непомогло . отдам так как есть ... Больше нет желания им заниматься . наверное ключи разные , один на 433.90 FSK (родной) , второй 432.01 ASK ( новый ) который клиент принес .

Здравствуйте дорогие форумчане!!! Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин. Я всегда начинаю замену с отключения АКБ. №1 Пациент MersBens W202 1998 г.в №2 Он же №3 Отключаем АКБ. №4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. №5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой. №6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора. №7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня. №8 Снимаем натяжитель и ремень. №9 Откручиваем шкив водяной помпы. №10 Откручиваем вакуумную трубку. №11 Откручиваем сам вакуумный насос. №12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора. №13 Откручиваем клапан вентиляции. №14 Откручиваем впускной коллектор. №15 №16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления. №17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch. №18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами. №19 Снимаем трубки подачи топлива. №20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок. №21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки. №22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия. №23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата. №24 Это метка ТНВД. №25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД. №26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке. №27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2 №28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором. №29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском). №30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания. №31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш. №32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами. №33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса. №34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса. №35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке. №36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком. №37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел. №38 Устанавливаем корпус на место. №39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок. №40 Вот они уже на своих местах. №41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ. №42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД. №43 В другом ракурсе. №44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса. №45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее. №46 Бош уже на своем месте. №47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник. №48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. №49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки. №50 Вот уже что то вырисовывается ))) №51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается. №52 Подключаем топливные трубки. №53 №54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень. №55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. №56 Вот он ждет когда его заведут. №57 Снимаем лампочку EPC №58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch. Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог ))) С уважением Дима

hello guys, here is a fully functional keygen. working with wis and asra. Please rep + XENTRY_Patcher.exe.zip

Программка которая из дампа вытягивает пин.Immo PIN Code Calculator.rar

Померить бы напругу на шинах при отпущенной педали тормоза ? Не пробовали? Или вызывать опять экстрасенсов

Сегодня специально вызванивал куда идут линии от jtag разъема такое ощущение что как будто кроме земли больше ниодна не задействованы.

80$ и 50/50?)

Точно....я чуть пену не пустил что во фри выложили,да ещё админ. А потом смерился Только вот теперь нужно 10 плюсиков заработать что бы скачать.

Здесь почитайте, это если есть чем прочитать МС.

Какая информация?Все гребенки в боковинах,гетевей я написал где.Там нечего проверять.

Не нужно терять время, тахографисты решают вопрос на раз. Правится тахограф и автоматом меняется показание одометра в щитке, все остальные танцы с бубном будут эффективны только при отвязке тахографа от бодика. Без вскрытия, с помощью сервисной карты и прогера VDO

По умолчанию у ТС оно отключено.Но глохнет.Какого еще конфликта? На ваге? Что куда подключали?Стоп?Ручник?Автомат?Концевики.

Я клиенту обычно проговариваю все варианты. Если он не хочет вырезать сажу - это его право. Или хочет отключить сажу не отключая егр. Он платит деньги - я делаю.

Opel frontera 2.2DTI 0281010026.zip

А Я бы посоветовал такой путь Берешь KESS, если нет покупаешь на алли найди какую нибудь складчину, можно самую халявную если работаешь в сервисе, то выбери авто клиента, или авто шефа которое он уже продал, надо ведь с чего то начать подбираешь из складки прошивку, ( должна совпадать марка авто, двигатель, тип блока управление) Заливаешь прошивку, можно делать это смело потому что KESS не зальет неправильную прошивку О контрольной сумме можно не беспокоится, KESS все посчитает сам Так начинается опыт, а как иначе? техникумов прошивальщика не существует

Вот чесслово, а чего ради мозг выносить людям, когда ответы на все поставленные вами вопросы гуглятся с одного запроса??? Вас в гугле забанили? Теперь представим - каждый новичок станет задавать эти вопросы... форум ляжет нахрен. И это при том, что даже тут на форуме можно найти с полсотни тем, где разжеваны все ваши вопросы.

Мужики, с такими вопросами как у этого новичка - какой кесс и какой ктаг???? Тренироваться надо и руку набивать с ВАЗов и ЗАЗов. Mechanik купи себе комбик или чиплодырь в базе и учи хелп.

Я в теме по AMG давно освоил данную опцию, честно говоря ни разу не встречал щиток чтоб после залива дампа он просыпался с новой заставкой... хотя был случай когда просто апликацию пролил а остальные прошивки подошли. (2214420921_001 GSS_Appl_v19_30AMG) Раз уж разговор зашел о высших материях поделись дампом v8 компрессор... Приветствую тебя! Встречался с создателем этой темы лично, все-таки в одной области живем, парень адекватный - компютерщик по специфике своей машинами занимается не так давно, вникает так сказать грызет гранит автомобильной науки....

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом давлении мои тест проходили. И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики

удачи на полях сражений !!! тема закрыта .

От нахрена вы клиенту расказываете что и где смотреть , потом еще будете покупать приблуды для смотки в этих местах при чем хер кто больше за это денег дадут

цена K-tag + цена любого программатора eeprom + время ожидания = 70-80$ и неизвестный конечный результат. За те же деньги мастер (+-20$) вам за день сделает клон вашего блока со 100% результатом. В чём смысл этого ковыряния?

завидую вам имеете время х...й заниматься удачи

что нашол у себя в загашнике 906_EDC16CP31_2200TDI_0281013811_A6461536378_HW40_05_SW12_06_sw381130.bin