Лидеры

4 версия от меня было сделано следующее: 1) Приведена в порядок пункт с SRS (намного удобнее и без повторяющегося мусора, а мусора там было около 200) 2) Проделана большая работа с калькуляторами (завел много кальков по разным маркам, которые при запуске либо крашилась или выдавала ошибку не давая работать, найдены и очищены еще около 800 мусоров) 3) Теперь после установки каждый должен настроить рабочую область под себя (до этого по стандарту оболочка было заточено под меня, можете через панель настроек сделать как вам самим удобнее) 4) Многое по мелочи для удобства. Установить после полного удаления предыдущих версии, то есть нужно удалить остатки от старых версии ручками. P.S продублируйте кто нибудь у себя в облаке, так как скоро займусь очисткой своего облака, ссылка может измениться или потеряться. IprogV4.txt

Друзья, начинаю очередной розыгрыш подарков собственного производства для всех форумчан CarMasters.Org! На форуме в последние несколько дней произошли интересные изменения: во-первых заработали региональные клубы, а во вторых добавилось 2 новых раздела: - Истории бывалых. Раздел для интересных и познавательных историй из нашей повседневной работы. Про хитро..пых клиентов, про смешных начальников, про наш нелёгкий путь к профессии и многое другое https://carmasters.org/forum/10842-истории-бывалых/ - Практика ремонта. Раздел про интересные случаи в практике ремонта и диагностики. Тут делимся интересными и неожиданными случаями в диагностике и ремонте, которые вам запомнились, про хитрости и оригинальные идеи диагностики и т.д. https://carmasters.org/forum/10841-практика-ремонта/ Итак условия розыгрыша: По региональным клубам - в чьём клубе будет больше всего человек из соответствующего клубу города на момент завершения розыгрыша получает подарок - комплект программатора Mac/Mpc/Spc Programmer По разделам - кто получит больше всего оценок в виде бокала пива от форумчан за свои истории - получает призы 1 место - Mac/Mpc/Spc Programmer 2 место - комплект адаптеров для программатора IProg+ (44pin, eeprom adapter, 35080) 3 место - CombiLoader 2.15 Количество историй не ограничено. Полученные оценки суммируются и по ним определим победителей. Итоги подведём в пятницу 17.10.2019. Победители оплачивают только пересылку. Всем удачи!

Обязан, Вы в гости к коллегам пришли- Будьте добры нафиг уважать их мнение!! Месяц блокировка доступа к сообщениям!

Avalon_2GR_FE_89663_07081.MPC Avalon_2GR_FE_89663_07090.MPC Camry_2GR_FE_89663-33341.MPC Camry_V40_2GR_FE_89663_33653.bin Lexus_GX460_89663-60731.MPC Lexus_LX450D_89663-60U80.bin Toyota_Fj-Cruiser_4.0_89663-35550-A.MPC Toyota_Fortuner_2.7_89663-0KX30.MPC Toyota_LC200_4.5D_89663-60N73.bin Toyota_LC200_4.5D_89663-60642.bin Toyota_Sienna_3.3_2004_89663_08070.bin

HONDA 47.40 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом HONDA_V47.40_EOBD22.53.txt

Утилита автоматического переноса области eeprom, содержащей информацию о конфигурации ЭБУ автомобиля_M74(75)_SIMENS_VISTEON_Nissan Almera Classic Утилита Идентификация и перенос калибровок и данных UAZ EDC16C39 IVECO F1A и ZMZ-514 Программа написана для автоматического переноса области калибровок прошивок блока EDC16c39 автомобилей УАЗ ПАТРИОТ с двигателями IVECO F1A и ZMZ 514. Программа полностью переносит модернизированные калибровки в считанную оригинальную прошивку с сохранением кодов форсунок и VIN кода ориг. прошивки. Работа с программой проста: Выбираете ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЧИТАННЫЙ дамп прошивки. Выбираете MOD файл Нажимаете на "ПЕРЕНЕСТИ КАЛИБРОВКИ В ОРИГИНАЛЬНУЮ ПРОШИВКУ" ВСЁ! Получаете на выходе модернизированную прошивку с кодами форсунок и VIN-кодом клиентского авто. Запись в блок (BDM режимом) Без ПРОБЛЕМ! И еще много утилит под другие блоки. Утилиты по переносу калибровок.zip

JPISUZU_V16.85 # QIRUI_TY_V56.53 # SAICMG_V12.75 # SGM_V51.05 & EasyDiag 2.0 / 3.0 # EOBD2_v22.53 **добавить LICENSE.DAT JPISUZU_V16.85 # QIRUI_TY_V56.53 # SAICMG_V12.75 # SGM_V51.05 & EasyDiag 2.03.0 # EOBD2_v22.53.txt пароль: 123456

Уважаемые коллеги! Давно поднимался вопрос о объединении специалистов по городам для обсуждения вопросов касающихся исключительно конкретного города и работы в нём и мы наконец-то закончили работу над специальным разделом "Региональные клубы" (далее РК) https://carmasters.org/gc/ Любой форумчанин с уровнем доступа от "продвинутый пользователь" и выше может создать клуб своего города и приглашать (принимать) туда специалистов трудящихся рядом. По сути это закрытые разделы, которые не доступны никому включая модераторов кроме создателя клуба и тех людей, вступление которых им одобрено. Переход в РК в верхнем меню "клубы" - "региональные клубы" Основные вопросы, которые как мне кажется, будут актуальны в таких клубах, это: - знакомство с коллегами. Очень многие не знакомы даже с теми, с кем трудятся в одном районе города. - обсуждение ценообразования в регионе, области или городе - взаимопомощь в сложных случаях диагностики или ремонта, когда оборудование или знания не позволяют выполнить какую-то специфичную работу. Например вы не занимаетесь пробегами, но постоянному клиенту надо отмотать. Всегда можно попросить помощи на выезде или договориться о приезде, привозке щитка. Аналогично и с иммо. - предостережение коллег о хитросделанных клиентах, возможных подставах - помощь в поиске краденого у вас оборудования - поиск сотрудников или поиск работы и.т.д. Каждый клуб сам решает, что, когда и как ему обсуждать. Участие в клубе не даёт привелегий на основном форуме, но у каждого участника при вступлении появляется иконка под аватаркой как у меня сейчас, а так же появляется кнопка "мой клуб" для быстрого перехода в свой город. По всем вопросам по созданию и администрированию клубов вы можете обратится к модератору @Renault Electronic (Андрей) через систему личных сообщений. По поводу удобства, глобальных улучшений или изменений обращайтесь ко мне. Если клуб вашего города и области уже создан - писать в ЛС никому не надо: вы можете подать заявку через автоматизированную форму на странице города. Уважаемые форумчане: перед созданием клуба пожалуйста оцените реально своё желание: готовы ли вы создать, модерировать и развивать свой клуб? Если ответ да - смело создавайте и обращайтесь за помощью к администрации. Мы всегда поможем. Вот короткий файл-справка по рекомендуемым разделам каждого клуба: Региональные клубы.docx После создания группа должна быть одобрена модератором или администратором форума. Обычно это происходит в течении часа. После создания клуба я советую зайти на страницу поиска https://carmasters.org/search/ затем перейти во вкладку "поиск пользователя", написать город из которого мы ищем мастеров, нажать поиск и отсортировать пользователей по репутации (сверху справа "сортировка"). Именно так легко найти хороших специалистов, которых можно пригласить в клуб.

53-й пишет весь Флэш целиком со служебной областью. 53-й со вскрытием Только в настройках надо убрать галочку с "оптимизация записи"

фантастика этажом выше

Нет.

Все FF

Представь Читает Нет не получится 71-ым. Он при записи, пропускает служебную область 14000-1FFFF. Только 53-м модулем

На американцах стоит автоматическая система распознавания занятости пассажирской сидушки, а нк европейцах - принудительное отключение спец выключателем. Поэтому евро сидушка без датчика не прокатит. Схема есть в Митчеле, если нужно разбираться со всей машиной, прще скачать на торренте.

я вот не понял вы чем не довольны ??? то что вас заставили правила форума прочитать или то что вам темы надо закрыть самому ( 2 раза мышкой кликнуть ) . эта поправка уже 1.5 года висит . ну так и в правилах в основных прописано !!! у вас тоже не отображает ??? https://carmasters.org/guidelines/ если вас так все не устраивает то что вы делаете на этом ресурсе ??? правила для всех одинаковые !!!

bmw explorer это за 5мин сделает , по дампу тоже можно.

вин лучше пишите , а не фото , принимайте уважение к людям вам помогающим . человеку легче с копировать чем переписывать

VF7UD9HZC45076950 - двигатель - с4 picasso.pdf

пин в личке

Фото конечно не очень разрешения но если я не ошибаюсь это не конденсаторы а варисторы. И взрываются они от перенапряжения, Не могу найти плату где-то ваялась. Если найду то скину.

Я тоже такой был, лет 5 никого знать не хотел. А потом постепенно раззнакомились разобщались и я понял, что было глупо всех игнорить. И меня ни раз выручали и я помогал. Даже в бытовых вопросах помогали с поиском врача родственнику, поиском хорошего юриста.

Я по своей специфике в радиусе 150 км ни с кем не общаюсь.....от слова совсем демперасня ИМХО

Могу и ошибаться но при установке датчика надо что то с чем то совместить. В новом датчике есть заглушка.

Ничего в данном конкретном случае, не сделает он. Если пробовать на его бу блок в жесткую накатывать нужный софт и руками заводить, то найдите читанный валидный софт в буте CAO95J30_ABT6_25191496_48HJ30M1 как-то так из известных идентов, родной дамп косяковый , что он считал, мне тупо нет желания восстанавливать сеепром. Дальше уже за меньший интерес можно синхру поправить и заведет, думаю.

Здравствуйте. Решил поделиться своей исправленной версией программы для китайского Iprog (#1 серийный номер) . Что было сделано : 1) Для удобства установки/удаления сделал инсталлятор, с автоматическим созданием ярлыка на рабочий стол. 2) Исправил замеченные неработающие скрипты, которые либо не запускались или вываливали критическую ошибку. А их было достаточно. 3) Расскидал скрипты по соответствующим папкам и постарался добавить графику на папки марок. По возможности скрипты проверены на реальных авто. И классика, вся ответственность при работе с отломом отлома лежит на Вас!) Программа только под программатор с серийным номером "1"!!!! Без программатора скрипты не работают!!! Ссылка.txt ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Правила темы 1. Программное обеспечение выкладывается " как есть" , допускается упоминание о том какие скрипты не работают для клона. Запрещены вопросы или обсуждение - почему не работают те или иные скрипты и как это исправить! Для обсуждения идите в соседнюю тему Iprog+ возможности ! 2. Аппаратная доработка и поиск неисправностей в работе - обсуждение аппаратных неисправностей программатора ,адаптеров. 3. В теме запрещены вопросы, как пользоваться Iprog! Читайте встроенные хелпы! 4. В теме запрещены явные ссылки на продавцов, в том числе и на этот форум! Допускаются ссылки только на торговые площадки( ссылка текстовым файлом) 5. Запрещены обсуждения,лишь вскользь касающиеся данной темы! Оффтоп! Администрация форума

Полный мануал по wk2 Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_2_(Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_1_(Corrected).pdf

Программа для восстановления eeprom в блоках BMW FRM3 из дампа D-flash. Никакое оборудование не требуется - программа работает с дампом считанным любым программатором. dflash_to_eeprom.zip

Приветствую форумчане! Не могу победить машину😢 Skoda Rapid 2016г, двигатель CWVA 1.6 MPI. Пробег 157 000км Висят ошибки: 2822 - Ряд1;сист.опред.параметров топл-возд.смеси P2178 00 [101] - переобог.смеси начин.с оборотов хол.хода Engine speed: 2434.00 /min Нормированное значение нагрузки: 51.0 % Скорость автомобиля: 53 km/h Coolant temperature: 96 °C Температура воздуха на впуске: 32 °C Ambient air pressure: 980 mbar Напряжение клеммы 30: 14.206 V Индекс забывания по OBD: 75 Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: 4.31 % Лямбда-регулирование: адаптир. значение на част.нагрузке: ряд 1: 0.70969 Height correction: 0.97412 18118 - Качество топлива P30C0 00 [175] - неудовлетворительное Engine speed: 1308.50 /min Нормированное значение нагрузки: 72.2 % Скорость автомобиля: 17 km/h Coolant temperature: 74 °C Температура воздуха на впуске: 22 °C Ambient air pressure: 980 mbar Напряжение клеммы 30: 14.159 V Индекс забывания по OBD: 40 Массовый расход через дроссельную заслонку: 46.1 kg/h Режим работы двигателя: Обогащение Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 8 Со слов клиента проявилось само собой и продолжается это уже несколько месяцев. После стирания ошибок машина едет нормально несколько дней и они появляются снова. Заправки он менял неоднократно. Бензин только 95. Был 2 раза у диллеров - они дважды обновили ПО и рекомендовали сменить заправку. В другом сервисе были поменяны ремень ГРМ и ДК1 - результата это не дало. Я обнаружил завышенное давление топлива (~4,5bar). Давление регулируется клапаном в топливном фильтре. После замены давление пришло в норму - 4 bar. Также были заменены свечи NGK, тк отличались по калильному числу от оригинала. Был проверен катализатор на противодавление - в норме. Давление топлива в норме - 4bar. Клапан адсорбера герметичен. Распыл форсунок ровный. Показания ДАД на заглушенном моторе 98kPa, на ХХ около 40kPa. ДМРВ на этом моторе нет, ЕГР тоже. Компрессия на холодном моторе 15/11/15/11, на горячем везде по 15. Долговременная коррекция на ХХ -17%. Так же мотор иногда подтраивает, в основном при прогреве. Вася диагност фиксирует пропуски по всем цилиндрам. Обычно их количество не больше 5 на 1000 оборотов. Бывает так, что по одному цилиндру ~30 пропусков, а в остальных 0. Бывает, что равномерно по 2-3 пропуска на цилиндр, а бывает везде по 0. Общий счётчик пропусков по цилиндрам 2263/1900/1271/2171. Уже всю голову сломал! Есть подозрение на расхождение фаз, но не могу найти инфы по проверке меток без специнструмента. В общем буду рад любой помощи!

Если честно сомневаюсь ,что острая необходимость в региональном общении будет. В инструкции по созданию много всего..Сделал по своему Еще бы кто в гости зашел из местных )))

УРА!!! ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫТЬ! 😎 Авто завелось! Оказался плохой контакт разъема датчика давления масла! Снял, очистителем контактов обработал, и надел назад. Все! После манипуляций завелась с полтыка! Пипец - столько потраченных сил и времени из-за какого-то датчика давления! Это жесть! Французы конечно молодцы! Еще нигде не видел чтобы из-за такого не заводилось авто!

На этом моторе 1MZ-FE клапана регулируются шайбами, на бензе на заводских зазорах может проехать и 200-250 т.км. без регулировки, на газе бывает и 50 тысяч не проедет, как зазоры уходят. Шайбы в каталоге толщиной от 2.5 до 3.3 мм. Вот скрин с каталога запчастей.

Дубльiprog.txt

Вдруг поможет.

перечитал еще раз , вырисовалась картинка что ТС первый раз датчик в 0 не поставил и во 2ой раз при замене датчика (датчик то б/у !) сканер не подрубал и не смотрел в каком положении стоит датчик , а скорее всего датчик был провернут на ,,1-2,, оборота то есть не 0 . после разгона до 50км/ч авто видит что едет по прямой а руль повернут , получаем ошибку и гирлянду на считке . пробуй снимать датчик с рулевой , подрубай комп стираем ошибки и вращай датчик в одну и в другую сторону , только без фанатизма ! ,,3-5,, оборотов в одну сторону возвращаем обратно если на сканере не появились адекватные показания и потом в другую . вообщем идея понятна ? найти 0 в дате . пока 0 не будет и калибровка не пройдет. это было на СОМ2000 ( до 2004) , новее этот вариант не прокатывает откуда такая уверенность ??? ,,стрекоза,, по блютуфу или по вайфай отслеживает датчик руля ???

с такой аватаркой (и видением жизни) наврядли.

2. Датчик угла поворота рулевого колеса Функция калибровки датчика угла поворота рулевого колеса осуществляется в два этапа с помощью диагностического прибора : Удаление калибровки, затем новая калибровка. ПРИМЕЧАНИЕ : Пользователь видит только функцию "калибровка". Калибровка угла необходима в случае регулировки угла схождения колес, замены компьютера системы ESP, модуля коммутации под рулевым колесом, проведения работ с рулевой колонкой или ее опорой. Перед выполнением тарировки требуется выставить колеса в направлении прямолинейного движения. Для этого могут применяться два метода. Первый способ : Движение по прямой линии Поездка должна проводиться по горизонтальной дороге длиной примерно 100 м при отсутствии сильного бокового ветра Автомобиль следует остановить, обращая особое внимание, чтобы не менялось положение рулевого колеса Второй способ : Выравнивание на стенде Стенд типа "Hunter" позволяет обеспечить выравнивание передних колес Запустите калибровку Убедитесь, что нулевая отметка угла поворота рулевого колеса находится на своем месте, проехав 1 - 2 км прямо и с поворотами (при этом диагностический прибор должен быть отключен) Сигнализатор неисправности не должен загореться C4 PICASSO - B3EG4QP0 - 0 - 09_08_2006 ..._ Датчик угла поворота рулевого колеса.pdf

А если датчик снять и повращать?

С точки зрения диагностики (в смысле точного выяснения причины неисправности) вы сказали несусветную глупость про сканер. Прошу простить меня за такую категоричность. Но фразы из разряда "да чё там смотреть, ткнул сканер и все понятно" звучат примерно как "мой сканер всегда правильно показывает неисправности". Все, высказался, наболело просто. Извините, если кого-то задел.

Смелое утверждение Попахивает сканеропоклонничеством ) Вообще в случаях, подобных тому, что описал ТС, сканер чаще всего мало полезен для точного выяснения причины неисправности

Так за время клиентов переживаю что обед остывает...

зачем фен, у mstv этого Самогонщика, мангал возьми или у Димона электроуглей он отуда тебе насыпет

В личку

У меня в свое время с таким набором пришел. Положили блок, колипсу и адаптер для еепром от диги) O1CN012LrcxQ1WUJxSH0g5v_!!95302791.jpg_1200x1200q75.jpg_.webp O1CN018IvcL01WUJy8JIyQb_!!95302791.jpg_960x960q75.jpg_.webp

CRAFTER 2.0L TDI 81kW_109HP EDC17C54 10375316980 3L906012Q 5306 CRAFTER 2.0L TDI 81kW_109HP EDC17C54 10375316980 3L906012Q 5306.7z

Я эту приборку делал obdmasterx300

Нужно только доставать клип и кодировать

Я с k-tag делал этот блок без проблем

Отличное видео

Привет! Волка бояться в рот не давать! Шутка! Раз труп хуже не будет. Смотреть и делать! "Новый" всегда успеешь. Или у Вас 2км. очереди? Все что не делается, к лучшему. С мобильной версии "не врубился" как глянуть Ваш регион. Но есть хорошая новость. Тут есть грамотные и просто хорошие спецы. Думаю найдете приемлемое решение. Удачи!

Peugeot 605 Bosch Hardware Number 0281011516 Bosch Software Number 1037368847 DPF EGR OFF TUN Pegout 605 2.2 DPF EGR OFF.rar