Лидеры

Есть. Держи в личку.

Master UCH N2 ( радиоканал и иммо) UCH-N2_X70_P8200530966_2006_VF1FDCSH635764191_ Renault Sagem 93C66.txt UCH-N2_X70_P8200530966_2006_VF1FDCSH635764191_ Renault Sagem 93C66.txt UCH-N2_X70_P8200584663_2007_VNVF3CYH6UB016555_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N2_X70_P8200584663_2007_VNVF3CYH6UB016555_ Renault Sagem 93C66.txt UCH-N2_X70_P8200814470_2008_VN1F9C2D638670313_ Renault Sagem 93C66.BIN UCH-N2_X70_P8200814470_2008_VN1F9C2D638670313_ Renault Sagem 93C66.txt Master UCH N3 ( штатная сигналка\радиоканал и иммо) UCH-N3_X70_P8200399792_2004_VF1FDBVD532660865_ Renault Sagem 93C66.BIN UCH-N3_X70_P8200399792_2004_VF1FDBVD532660865_ Renault Sagem 93C66.txt ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------*- UCH-N2_X70_P8200530966_2006_VF1FDCSH635764191_ Renault Sagem 93C66.bin

По срс закончил. Нашёл в кальках нерабочие, в основном опеля и мазда по части пина не работали 90%, исправляю ещё. На днях 4 версию оставлю.

Trafic2 UCH N1 ( только иммо) P8200374947 UCH-N1_X83_P8200374947_2004_W0LF7BBB54V643904_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N1_X83_P8200374947_2004_W0LF7BBB54V643904_ Renault Sagem 93C66.txt Trafic2 UCH N2 ( радиоканал и иммо) UCH-N2_X83_P8200156016_2002_W0LF7ABA53V605077_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N2_X83_P8200156016_2002_W0LF7ABA53V605077_ Renault Sagem 93C66.txt ----------------------------------------- UCH-N2_X83_P8200461556_2005_VF1FLABA56V257487_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N2_X83_P8200461556_2005_VF1FLABA56V257487_ Renault Sagem 93C66.txt ------------------------------------------ UCH-N2_X83_P8200814465_2008_VF1FLBHB68Y270930_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N2_X83_P8200814465_2008_VF1FLBHB68Y270930_ Renault Sagem 93C66.txt ------------------------------------------ UCH-N2_X83_P8200943312_2009_VF1FLAHA6AV363480_ Renault Sagem 93C66.bin UCH-N2_X83_P8200943312_2009_VF1FLAHA6AV363480_ Renault Sagem 93C66.txt

Есть такой, устанавливал и в другие спринера: УстановочныйДамп_Sprinter313.rar

Готов обменять на магниты для уменьшения расхода топлива. ЛС

Ну вы жгете) 1. Зачем лить дамп с другими идентами? 2. Мппс вычитал калибры 3. На столе нужен фулл для поднятия Фулл для поднятия. Только записывайте флеш. Еепром не трогайте. 1037388009.rar

Программа для удаления crash data с блоков SRS, на 7-ке запустилась, тут вроде такой поиском не нашел. Ico's AirBag Crash Data Cleaner 1.1.rar

ага....только это инфенеон! если писать то только фулл это раз. а во вторых кодировки комплектации. не с проста такие блоки только за удаление краш 30 а для клиента от 60...

Действительно, надо спрашивать разрешение у автора.....

VW CRAFTER EDC17C54 1037531698 03L906012Q.rar

Megane 2 1.9 DCI ECU Bosch 16C3 0 281 011 776 SW 1037368994 0281011776_SW_1037369894.rar

VW Tiguan 2.0 CLJA EDC17C46 (03L906018LJ_5287). Отключен EGR (разъём нужно скинуть) и сделан stage1. Прошивка сделана на стоке от PCMflasher, им же и заливал. Заказывал у калибровщика, прошито ею 3 авто, клиенты довольны. pcmflash_03L906018LJ_5287_ori.rar pcmflash_03L906018LJ_5287_tun_egr_off.rar

Trafic 3 (2014 - ) ECU Bosch 17c42 0 281 031 363_TC 17677 (битурбо) ECU Bosch 17c42_0 281 031 363_TC 1767_Trafic 3.rar FOTO_ECU Bosch 17c42_0 281 031 363_TC 1767_Trafic 3.rar

Ключи прописал сам, в дамп в ручную машина уехала. Всем кто хоть чем нибудь помог и направил в нужном направлении Большое Спасибо! Вопрос. Можно в этой теме написать как делал объяснить, выложить скрины и файлы дампов? Или не стоит этого делать, а бы чтоб другие простые пользователи не знали такую информацию?

может кому пригодится схема iprog китаец прислал вместе с софтом iprog схемы.rar

Хочу показать как сам дорабатывал carprog 8.21 ,может будет интересно . В архиве инструкция как прошивать + файлы прошивки 8.21 +софт 8.21 Бонус софт 9.31 201213CAR000ME61 === это 4.74 MYKO201607010014 === это 8.21 1.Carprog 8.21 стоит покупать доработанный и в 2 раза дороже??? 2.Carprog 8.21 c Ali - обзор и доработка. 3.Carprog 8.21 c Ali Настройка чтение ключей и резонанс 4.Carprog 8.21 c Ali читаем EEPROM 5.Carprog 8.21 c Ali прошиваем MYKO201607010014 пароль Carprog.rar

TMS374CD13APQQ XPROG M

сказанешь однако)))))

Ты что кина не бачив? Це бурундуки))(

Прибор дивный стар есть такой, не слыхали случаем в своем округе о счастливом обладателе сия чуда и с инструкцией?

Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Сегодня делал нечто подобное 6Q0 909 605 AH. Только мотя была 908AZ60 (3К85К). Карпрог не соединился по к-лайну. Пришлось паять А10 кабель. Прочитал, почистил, записал, проверил ланчем по CAN на столе.

по 4-му пункту 1 leaf 1 c системой "доп помпой" могу ошибаться с точностью перевода 2 Leaf2 без системы доп "помпы - обогрева" сорри за перевод не гонял в переводчике было пару тройку минут вспомнил про тебя лови. Ссылки текстовым файлом!!! про мультимедий и сиденья чуток попозжее скину .

Читалось мультифлешером, с ноликом да, погорячился

Температурная зависимость сопротивления и проводимости (1/R) для циркония.

Вот так она и определяет, в зависимости от температуры нагрева ДВС. На холодном больше нагревает и соответственно на горячем меньше. Когда меняю ДК на прогретой авто, много времени, проходит чтобы заработал ДК, т.к. на прогретом авто ЭБУ почти не прогревает нагреватель ДК.

У меня есть свой канал д-тов....Так как и я про данный момент никто не знал...Да и тут наверно немногие...А про дтож неинтересно... ))) Сейчас, когда увидел насколько сильно изменяется сопротивление- понял какую роль это может играть)

ЭБУ пересчитывает шим в зависимости от сопротивления нагревателя...

Впускной р.вал провернули,тему можно закрывать ,всем спасибо!

Вроде оно VW transporter 2.5TDI 130HP 070906016A 0281010733 368186.ori

Тут слово оригинал решает все. Сканеров мало не бывает. Если реально хорошая ценя, то берите. Продать всегда успеете. Все таки оригинал, есть оригинал. Допустим пару месяцев я владелец fvid stik, а сейчас рассматриваю уже абрик оригинал.

VW_T5_2.5_TDI_2003_Turbodiesel___128KWKW_Bosch_0281010733_070906016A__368186_5DA1.Original

T797897986 0FC7-1749-DE61-D5BF-2C0A-9434-637E-A9DE-F0DF-E18B-8960-7A27-272F-6516-26E7-47C7

Уверен ???? Может ключик на шнурке втыкаешь в замок ???

бывает кривой перевод или не полный и тогда на немецком ... и кто учил инглиш не сильно рад

Дефектуете авто визуально и по диагнозе, наличие разъемов и креплений. Заходите в TIS и пишете список необходимых железяк и проводов. Все это калькулируете, потом ИТОГО озвучивается владельцу лексуса. У него есть два варианта, оставить авто и денег на запцацки и уехать на троллейбусе или уехать и дальше мучится. Начнет сам подбирать,получит геморой. Понимаю когда начинает ныть таксист или черт на евробляхе... Но когда владелец лексуса 16 года выпуска жалеет СЕБЕ купить детали...☹️ Пусть масло не меняет, купит б/у шины, жрет тушенку с хлебом и экономит на радар. Или поменяет авто на ТАЗ, там радаров нет и проблем таких не возникнет.

Типом подключения к PC...кому как удобно) "Отлом" или "vcds"...цена решает всё... Для "тяжёлых" случаев есть vasps & odis... Вася&VCDS.txt

решение должно стоить минимум как 2 новых радара.... а если клиен Вам заплатить не захочет???И чё???Потом у него спустит колесо и он с предьявой -ТЫ ВИНОВАТ!!!А диллеры ему обьяснят кто тачку "угробил" золотые слова ....

А причем тут xprog к VCP один работает по обд2 (прошивка блоков), а второе устройство для чтения записи МС.????

Если кому интересно, сегодня автоматически продлили лицензию на cgdi с одним бесплатным токеном.

Машину завел! Тему закрываю. Последняя проблема была в роллинге ключей и иммо.

проблема решена. После очередного прогона форсунок на стенде стало окончательно ясно что проблема не в топливной, а теории заговора местных электриков уже вкорень достали решил еще раз проверить электрику. Подключил осцил и сравнил сигналы на регуляторе давления при включенном зажигании и запущеном двигателе. На вид вреди норма. А вот поигравшись с горизонтальной разверткой было замечено что на запущеном двигателе сигнал не идеален и срывается как бы ступенькой. Разобрал разьем на плоке и подключился напрямую к блоку дабы исключить глюки в проводке и таже картина. Вывод однозначный. Проблема в блоке. Вскрываю блок и под микроскопом рассматртваю первым делом пайку пина М4 к плате. А там здоровенная трещина. Пропаиваю, запускаю мотор клип четко показывает давку 232 бара на хх, а осцил практически идеальный сигнал. Склеиваю блок и с удовольствием катаюсь. Вывод: продаван падла продал нерабочий блок и кинул на деньги. Деньги за блок вернул, а за работу по отвязке иммо не вернул. Сказал бок рабочий и гуляй лесом. Кстати тут он иногда появляется.

что бы надоедало такое сообщение https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/разное/настройки

По итогу вскрыл блок, подключился на столе в буте с помощью KESS (зачем k-tag?)), слил фулл, все ок. Ниже кому интересно видеотчет https://youtu.be/MrVqJyaPhR8

может кому понадобится фулл. Считан К-тагом. read_FULL_KTAG_HW8200509516_SW8201129020_SWupg. 8200929363_stock.bin

ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ МАРКИ ПО ОФ ключу Ну не знаю как на синем форуме но все началось именно с него ! Скажите честно чьим отломом вы пользуетесь ? Все кто пользуется ОТломом офлайн Это КИСЫ ОТЛОМ спасибо скажите

Не кого не пугаю НО нужно все хорошо обдумать и взвесить

Здравствуйте, и Приветствую всех коллег. Скажите, в каком состояние сцепление ?(точка касания). Как вела себя машина до вмешательства?(симптомы, приведшие клиента на СТО). Двадцать тысяч пробег, это клиент сказал?(не верьте клиенту).OP-COM, Китай или оригинал? Версия софта какая? Теперь по делу, сам наступал на такие грабли. Выше добрые люди правильно сказали, что по K-Line OP-COM, делать адаптацию не желательно. Получите либо не заученную геометрию либо точку касания. Даже если Вам повезёт и всё пройдёт успешно, вряд ли это будет корректно (лично сравнивал с TECH-2). И так пошагово: 1. Ставите на ручник, заводите двигатель, запускаете пункт, АДАПТАЦИЯ ТОЧКИ КАСАНИЯ,( ВАЖНО!!!!!) не нажимать на педаль тормоза. Будут манипуляции с софтом, но Вам будет выдана информация (ОШИБКА). После этого у Вас будут стёрты параметры об обучении (автомобиль будет себя вести так : ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ (А )АВТО ТРОНЕТСЯ ГДЕ ТО С 1500- 2000 ОБОРОТОВ/ 2. Трёте ошибку (она остаётся) 3. Теперь делаете (АДАПТАЦИЮ ТОЧКИ КАСАНИЯ) , всё как пишет программа. (НО, ВАЖНО!!!!! После того как написала вам, что процесс удачно завершён ВАЖНО!!!!! не отпускайте педаль тормоза приблизительно одну минуту и вы ещё услышите течение процесса адаптации. В нейтраль НЕ ПЕРЕХОДИТЬ!!!!!!!!!). 3 .Опять трём ошибку, но она присутствует. 4. Далее переходите к пункту : (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА КАСАНИЯ), она у Вас должна быть в меню на данном авто. Делаете всё как предсказывает программа и не забываем ждать МИНУТУ, ПОЛТОРЫ после завершения. 5. Переходим в ошибки и приятно видим, что ошибка перешла из текущей в сохранённые, трём, она наконец то стирается и видим, что машина начала адекватно реагировать на педаль газа и прочие приятные ощущения разработанные инженерами и программистами. P.S. Ещё пара моментов, из личного опыта. Если всё выше сказанное не прокатывает. ТО, ПОПРОБУЙТЕ ВМЕСТО ТОГО КАК ПРОГРАММА ПОПРОСИТ ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ (А) ВКЛЮЧАЙТЕ ®. И ещё парадокс, программа требует выключить все потребители (кондёр, свет, и.т.д). Если не адаптируется, попробуйте наоборот всё включить (у меня именно так и получилось). И ещё чуть не забыл, ВАЖНО!!!!!!!! обороты двигателя должны быть стабильные!!!!!! Отпишитесь, получилось или нет.