Лидеры

Stock RESET AIRBAG 10.10 & ODOMETER 10.60 ENDERU RESET_AIRBAG10.10 & ODOMETER10.60_ENDERU.7z

ТС не разобрался с особенностями зарядной системы этого авто. Вы думаете он заглядывал сканером в БЗК? Там должна быть ошибка "тип генератора переменного тока". Т.е. БЗК не понимает чем он рулит. Беда с ремонтом Рено в том, что все воспринимают их как логан. А они бывают сложнее и хитрее.

Да не неисправный, а не соответствующий. У Рено сто лет в обед генераторы с самовозбуждением. Конкретно с Меган 2 у Рено началась история с цифрой между генератором и управляющим ЭБУ. На Меган 2 это протокол BSS (насколько я понимаю, это реинкарнация LIN). То есть регулятор точно должен уметь общаться с внешним ЭБУ, который будет давать ему команду на уставку напряжения, а регулятор будет сообщать о нагрузке. Как только вы внедряете не подходящий регулятор, то получаете не стабильное напряжение и не стабильный холостой, ибо диалог гена - ЭБУ нарушен.

Лаунч на рено не всегда видит обороты.Искры действительно нету?Проверьте на самой катушке всё присутствеут при провороте стартера?Там нечего чинить на этом авто

Бл*дь... Чем их залило если нет импульса? Далее подсказывать не вижу смысла

Ну я бы в вашем случае, делал немного по другому... Если ДВС автомобиля не запускается (в нашем случае бензиновый) давайте рассуждать... Что ему надо: 1. Топливо (бензонасос, а точнее его давление, открытие форсунок, присутствует ли импульс) 2. Искра ( свечи, катушка ) 3. Воздух (может быть всякое, сталкивался что заткнули воздушный патрубок ветошью, зачем не знаю, но факт есть факт ) Рассуждаем далее: Если все вышеперечисленное присутствует, тогда нужно чтоб все это было " в нужном месте в нужное время "... А значит: 1. Метки ГРМ 2. Показания датчика температуры ДВС (т.к от его показаний зависит длительность открытия форсунок и угол зажигания ) Ждём ответа по вышеперечисленным пунктам... А вообще, если ошибки отсутствуют, проверить свечи (может залило) и давление бензонасоса.

0058_A4 MEGANE.pdf 1337.pdf А кто вам сказал что там должно быть 12в ?

Не нормально

Издеваетесь? А если бы бабушка была дедушкой?

В чем сомнения ?Что управление импульсное или в том что ори надо ставить ? Не сомневайся.

Снятие - установка Ремень ГРМ EB2.pdf Дата начала гарантии 07.10.2014 308 (T9) 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ 1.2 i THP 130 (EB2DTS) 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП ТИПА STT

CONTINENTAL SID807 1.6HDI DV6CTED все про обвес двигателя . SID807.rar

Регулятор не соответствует

50 модуль отлично работает с этим блоком по обд

PCM 71 модуль, решит все вопросы. и для VR нечего не нужно готовить, выб хоть мат часть изучили)

Для этого нужно отметиться на карте форумчан.... Т.е простыми словами - заполнить профиль... И будет понятно откуда сам просящий помощи. А просящий только час назад зарегистрировался и все должны рыть инфу?

Машина завелась из моторника был перенесён пин и вин в бси и лексией сделана замена бси.

А он и кидает. Управляющий ЭБУ на меган 2 - БЗК (UPC), и в нем должна быть эта ошибка.

Интересно вы рассуждаете,так если это ржавое ведро за 3 копейки в чём тогда проблема завести его?О очереди могли бы и не писать,мало кому интересно.

Ничего ему менять не надо... По пунктам выше ... Чего именно нет!? Все есть - значит чисти свечи и заводи... Это же Рено

Это такой автомобиль))) На искру импульс не даёт по ДПКВ а на форсунки даёт))

В иммо4 ,пин 5 знаков, а это вообще епром от иммо2 древнего и пина нет там и не ме 7.1.1 Ты сам то видел, что ты дал? Епром от старой а6 с 2.8 мотором

с первого раза, все заработало вот здесь: https://ru.aliexpress.com/item/33005647233.html?mb=a26wp386Od5JXb0&srcSns=Copy to Clipboard&tid=white_backgroup_101?tt=sns_Copy&af=208&aff_platform=default&cpt=1565090541394&cn=43pvtbl91mpjdskc27qcmfev979k48ok&templateId=white_backgroup_101&dp=v5_43pvtbl91mpjdskc27qcmfev979k48ok&platform=AE&cv=0&sk=ccfBY4yg&aff_trace_key=41f59585266b4fdab9c6ce200270fd78-1565090541394-04197-ccfBY4yg&businessType=ProductDetail&terminal_id=2f65cebd18e94d57848778c30b47b9e8

передал в личку scennic 1.5 dpf off может пригодиться

Я согласен с PeugeotOn. Уже давно отказался ставить любой не оригинал. Лучше уж б/у поставить чем не пойми что. Проверьте целостность проводов до блока. Бывает что под резину залитого блока управления вода попадает и зелень там портит. Ошибки по подогреву после удаления не всегда сразу появляются, особенно на горячую.

в мануале предствлены диагностика большинства датчиков и исполнительных механизмов используемых в концерне ПСА , температурные режимы , сигналы датчиков , еталоные осцылограмы итд итп ... мануал на французком но кто маломальски понимает в диагностике тот разберется ). на крайняк святой гугл-переводчик ) Citroen_sensors_library.rar

нет толковой инструкции, если такой косяк не заводит родной и новый, то нужно вставить ключ в замок, считать кас, синхронуть замок. И тогда все ок.

Давно живу, опыт. Просто поверьте.

Имеется только рабочий и со связью)

https://carmasters.org/topic/30895-audi_a6-42-me711-увал-нужна-помощь/

Я думал проблему уже давно решили! Что то долго он ищет, прям раритет какой то) Тебе дать подменный эбу для проверки?

Найди оригинал ЭБУ c мотора котори ставили сейчас,старом сделай замену,ставиш обнулени ЭБУ котори есть у тебя и все перелеш дуда.

Сделал с BDM 100,чтение/запись проц и флеш,EEPROM показал что записал успешно но на самом деле остался прежняя,записал с випайкой.Распиновка как в EDC16,Flash M58BW016DB80T3F,проц MPC562MZP56,EEPROM 95160.

По симптомам выглядит как пропадание питания и повторная неуспешная идентификация Если нужна будет помощь в заливке прошивки из ГлобалТИСа по вину, велкам, нахожусь относительно недалеко

Ну так тем более, если для себя то проще подьехать к спецу он все сделает, оплатите его работу и все. Выйдет гораздо дешевле

На калинах с тросом встречал 2 вида проводки. 1 под ЭБУ январь 7.2 (январь на калинах свой, мутант отличие в подключение бензонасоса, вентилятора, абсорбера). Примерно с 2007 года проводка под бош и м73 распиновка как на 2114. Январь 7.2+ встречать не приходилось.

Да готовит только антену перемотай и конденсаторы убери и один поменяй

Да открой ты схему уже найди эту К линию и аккуратно 2-х метровым проводочком продублируй её к своему OBD на 7 пин... И будет тебе счастье (продиагностируешь Эбу моторника СВОЕГО W208) на крайняк посмотри схему переходников 38 пин на 16 пин обд, а если этого сделать не сможешь то тебе точно не сюда! P. S Если на обд в салоне вообще есть питание)))

Ползуйтес нормальним софтом все получится,диагностика проводится с одним проводом и не важно там какой разем,ход вообще без разема,главное знать куда цепится...

Авто завёл, с этим файлом всё получилось!

Если поднимается уровень, то возможны варианты: -- пробило сальник ТНВД. В этом случае уровень подниматься будет очень быстро -- льет форсунка\форсунки -- косяк в прошивке и авто пытается постоянно запустить регенерацию Баланс по цилиндрам ни о чем не говорит. Бывает и больший разбег, при этом мотор нормально работает

Авария, или не авария, но загорается спираль и машина тупит. Разве не так?

Правленные : кинуть отлом https://dropmefiles.com/PoeC4 Ссылка на 7 дня Пароль : VEHICLES

С такими симптомами как минимум регенерация активна. Сами как считаете, криво или нет?

Я про замен ничего не сказал,просто отрегулируйте на 1мм.

Других кодов нет? Если есть, рой сначала по ним. Если нет, то по заводскому возможные причины: M9R_P0005.pdf

В одном архиве. NISSAN

Нашел вот такое решение. Можете попробовать: Поменять 24c04 или 24cl04 на новую, поднять 7 ногу и закоротить на 8. Дамп 0281010442_immo off.rar

Hyundai Matrix 1.5 CRDI D3-EA

Fiat Doblo 1.3MJT MJD6F3HW03R.3459D195 DPFoff_TUN Doblo 1.3MJT.rar