Лидеры

Ну как вы можете отвечать за работу за 100баксов? Нормальная прошивка будет стоить от 70-80$ вы поедите за 30 и будете на выезде прошивать блок? Для того чтобы дать гарантию вам нужно убедиться в правильности работы двигателя а это уже нужно залить сток и старухой смотреть параметры. То чем вы занимаетесь чистой воды демпинг. А заливка стока это уже программный ремонт блока. Если я где-то не прав поправьте!

Восстановил им свой Iprog+ после увала неродным софтом. Пользуемся, пишем отзывы. 1.30.s.n0001.rar

Для общего пользования . Help immo Script . И еще видео по работе с Skript Synchronization. Help immo Script.pdf Skript Synchronization.mp4

Чтоб что-то найти - надо сначала это "что-то" потерять. Вы свою прошивку где последний раз видели?

data are stored in eeprom 35080 ,for programming is neccessary special programmer ,because memory allows only add km. Короче, только програматором.

Чтоб добраться до БДМ пинов. Скорее всего по причине отсутствия оборудования читающего-пишущего этот блок по ОБД. И при чём тут тот, кто будет шить к стружке? Перечитайте пост: ТС ищет человека, который готов прошить авто нормальной прошивкой без сажи. Речи о диагностике, ремонте блока, проверке выхлопа и т.д. не идёт, разговор исключительно о "воткнул, прошил, рассчитались" и за такую работу 100$ вполне адекватная цена. Если бы было нужно найти и устранить неисправность - тогда другой разговор и думаю цена была бы другой.

Самый прикол будет, а он будет точно, что дело не в прошивке а в дырке на впуске...:) так всегда бывает у горе диагностов, которые авто прошивкой чинят...

Только не забывайте учесть, что в мозг насоса пишутся его калибровки, дельтафи. Если я правильно понял, то у вас машина с kline, самый правильный вариант через TIS перешить под kline.

Вот и демпинг пошел))))

Залить другую "правильную" прошивку, это и есть восстановить! ИЛИ Авто возвращается там где делали, они возвращают сток)))

Восстановление обычно как водится х2 от нормальной цены, да еще и без стока)))

xeq384_PFLASH_frm_R56.bin xeq384eep_frm_R56.bin

На Ford F-150 2004 г. клоном ПРО прописал новые транспондеры и првязал новый PCM k PATS. Делал по подсказкам программы, единственное отступление - прога говорит отключить прибор от диагностического разъема, я не отключал. Пробовал китайским FORD VCM, так он с PATS даже не связался.

VW Tiguan 2.0 CLJA EDC17C46 (03L906018LJ_5287). Отключен EGR (разъём нужно скинуть) и сделан stage1. Прошивка сделана на стоке от PCMflasher, им же и заливал. Заказывал у калибровщика, прошито ею 3 авто, клиенты довольны. pcmflash_03L906018LJ_5287_ori.rar pcmflash_03L906018LJ_5287_tun_egr_off.rar

Программа для восстановления eeprom в блоках BMW FRM3 из дампа D-flash. Никакое оборудование не требуется - программа работает с дампом считанным любым программатором. dflash_to_eeprom.zip

Ну и я вставлю свои пять копеек. Любой сток на MB есть (могу дать). Записанную прошивку считать. посмотреть правильно ли все удалено . Если не правильно,переделать. Удаление сажи на МB еще надо уметь сделать,не каждый тюнер сделает, и вариантов удаления очень много, у каждого свой. Если честно, на MB edc16 те что приезжали ко мне на переделку, не видел ни одного правильного решения. Проблема может быть элементарная, по диагностике обратить внимание на показания датчика B60. Тот кто в теме, поймет о чем я говорю, и что может с ним бить. Так что если в прошивке все ок,нужна будет диагноза старом.

Конечно,особенно в панели 😁

Ошибки по CAN? Проверь блок IPDM. Был как то Q70 с таким же мотором, на нем раз в месяц проявлялись похожие симптомы. Не заводился, зажигание не выключалось. Стоило только подключить в OBD диаг сканер, неисправность пропадала. Так и приезжал систематически на эвакуаторе где то раз в месяц). В итоге виной всему оказался дребезг контактов (болезнь всех ниссанов) CAN в разьеме блока IPDM. Поджали пины в разьеме и больше не возвращался.

Не помню с какого лексуса дамп, спешил поэтому не обозвал по-человечески, но точно в км( не в милях) Может поможет чем-то. Пробег 88 с копейками. Лексус 88т.км.bin

Или новую eeprom 35080, или програматор умеющий работать с инкрементной областью типа Rosfar R270.

При включенном зажигании показания тестера такие : вывод 1 - 5вольт, вывод 2- 0.02вольта, вывод 3- 5 вольт, вывод 4-5 вольт, вывод 6-10.7 вольта, вывод7-12.4 вольта, вывод 8-0.01 вольта

Вот диву даюсь... Половина, что тут отписались, эту работу сделают в реальной жизни за 100-120$... А тут накинулись на человека который взялся прошить за 100$, да ещё и по просьбе форумчанина... Если сажа + егр 150$...

Ну да. Готовая дырка даёт 50% скачухи))). Вот отсюда и 100$ Скоро будем работу выставлять как тендер. Кто выйграл тот и делает.

Я за свою работу отвечаю. Готов даже на постоплату через 3-4 дня для проверки, если клиент не залётный У меня таких дополнительных услуг нет, может поэтому и беру адекватную цену

Классно, приехал. Получил 100 баксов. Нефига не сделал и уехал))). Я так тоже хочу!)))

+100 в гору! сща перешьют такой же или еще повеселей!

Ну что то прям очень дешево....свой труд надо ценить....

Купи в радиодеталях или магазинах по продаже ПК. термопасту для процессора. Лучше серого цвета. Будит намного лучше, белой заводской.

Кар пасс нового блока вычитали? Резет насоса делали?

По весне делал сгнившую проводку на выходе из амортизатора, при этом машина поднималась опускалась. Из опыта скажу: поднимет- опустит

Там виртуальный eeprom. Через дырку не получиться. Или выпаивать флешь или через boot соответствующим оборудованием.

Это да, только надо найти еще мозги с прямыми руками! ))

Залита плата белой жижой. Киа Соренто 2011 года одо со снятием делал, внутри 24С16, делал прищепкой, которая пришла вместе с прибором, с напряжением 3,4в. без проблем - скрипт соответствующий. Киа I40 одо по ОБД с процессором MB91F062BS, скрипт соот. Делает без проблем, только долго. Около 40-50 минут чтение и запись. Рено Дастер на автомате с tssop8 на борту, с выпайкой. В Айпроге только кальк использовал для пересчета самого пробега, для считывания и записи использовал Упу. Плюс игрался скриптами и кальками на уже имеющихся дампах. Чистит крашы и меняет пробеги практически на всех из того, что у меня было в наличии. Перечислить будет сложно. в основном корейцы и японцы. Пока то что вспомнилось.

ответил в личке

Если бы все было так просто, вопросы бы не задавались

Двумя сообщениями выше разве нет этой информации ?

Личку посмотри.

Вот что добился через полтора суток. Так что у кого черный компандаун то можно отмывать смело, как с белым будет не могу сказать.

На дизельных моторах Рено амплитуда датчика колена достаточно большая. В несколько вольт на холостом точно. Может быть с зазором что-то, если датчик новый (хотя что за датчик, опять же).

Ошибок не будет, потому что слишком большой угол рассинхронизации.

я тоже подавал питание не 12в. а 13.5 в. проблем не было. когда по розетке подключаете там тоже 12 вольт. не будут же китайцы в шнур обд ставить стабилизатор на 5 вольт. может полярность кондёра перепутали или с низким напряжением поставили. на корпусе написано и 10/12 . по вашему там преобразователь повышающий стоит? ваш конденсатор. https://static6.arrow.com/aropdfconversion/5b44aa660b2f249b268384a7c1a0a9355ada24db/product.pdf а должен стоять 227C 220 мкФ 16V D Тип 7343 а лучше поменять их все если есть возможность

Вопрос конечно интересный! Если LP4951 стабилизатор? Тогда ваша версия какая? И зачем обманывать людей? На плате BMW 9637, например нет.

Скорее всего метка для коленвала смещена относительно родного. Снимать маховик и внимательно сравнивать

Эталоны синхры Ниссан.pdf цепь растянута скорее всего. Micra, Note. Не раз встречалось

Это релиз "вылеченной" версии Вася Диагност 19.6 которая работает со всеми кабелями в том числе и на чипе NEC, главное условие прошивка кабеля версии 1.96! Инсталлятор пропатчен. Просто устанавливаем и пользуемся! vasya.txt

так форсунки и могут быть

ой спасибо за подсказку,чтоб я без вас делал!!! вы наверно тоже когда то так учились? тоже отдавали и платили тому кто умеет??? я думаю если вам нечего сказать то и идите мимо...

Номер детали:3C0614109A Кодирование ABS: 13605 3C - Passat 2007 BKP 2,0л TDI-PPD / 103кВт Коробка DSG Вот ещё: Кодирование ABS : 46481 мотор BLY 2.0 , бензин коробка АКПП

Да это паулюс. Из складчины за 2009 год.