Лидеры

Что за глупости! Кому нужны правила! В 21 веке живём!

Можно платно, но дорого и по времени тоже прилично. Если интересует стоимость и время ожидания кода, пиши в лс.

Всем привет.Когда-то искал такую-же проблему на бензиновой LT.Проблема оказалась в вакуумной трубке на коррекор фар.

Я делал работает км100

Думаю можно, не бесплатно. Но на сегодняшний день не проблема считать нек и еепром. Прочтешь, посчитаю. Апараты довольно живучие, я бы про возврат не думал.

добрый .на стенде нужно регулировать

На сайте есть раздельчик, там объясняеться, почему так

Привіт, треба два дампа 1-dump 95128, 2-NEC flash file D70f33..

Походу ИИ добрался и до IProg'а, теперь он Aiprog+:). Могу Вас уверить, что если IProg бессилен насчёт этого блока, другие прогеры Вам тоже не помогут. И чем Вас не устроила эта тема? https://carmasters.org/topic/45274-skoda-fabia-2008-1c0-909-605k-восстановить-блок/?do=findComment&comment=887421

Вы ищите км а надо стометровки)

Если делать только панель без ABS (патчем p-flash), то при следующей попытке намотать пробег могут вылезти на щитке 999999

DB 7A 26 5F 9B EE 63 E0

ZU44014_22_(2026-02-03-11_46).rar

Для начала проверить на включенном зажигании напряжение на пинах 3-5-6 разьема B И т.д.

Hello everyone, I joined you upon the recommendation of my friends. I am a 35-year-old professional with expertise in locksmithing, ECU repair, coding, key and ignition repair, jack repair, software, and many other fields. I am honored to be part of this community. Thank you.

VBF+BIN BG91-14C204-FM.bin BG91-14C204-FM.vbf

Renault Scenic 2011 год. 1.5dci HW:0669R SW:1454R SW UPG:1456R Chip. EGR DPF off. Скачал.Поблагодарил. id scenic 70kw.txt proshivka scenic 70 kw.bin 10189852AA_HW0669R_1454R_SW1456R_tyn_EGRoff_DPFoff)Kess.bin

Если есть у кого приваленные при перепрошивке R7F701201, R7F701202, R7F701216 от TOYOTA , то могу помочь восстановить. К сожалению только выпаянные. И без короткого по питанию.

03L906023TD_9979.ori

вот чуть посвежее. В дилерском форматеAG91-14C204-BG.zip

тестер в руки. в эбу относительно 112 и 115 прозваниваешь контакты 17-18-21-22 и все понятно станет ,пробит драйвер или нет. если прибит драйвер, то 2 момента по ремонту, драйвер искать с бушного блока, либо перекидывать каналы (может не помочь, поскольку у меня были случаи полный выход их строя драйвера внутри), либо лепить обход на uln 2003, обязательное условие живые выходы процика на драйвер. как то так. из 6 блоков за этот год, 3 пришлось менять, поскольку процик был прибит.

Ford S-MAX 2013 2.0HDI Delphi DCM3.5 AT (Automatic Transmission) Delphi DCM3.5 BG91-12A650-FHD SW AG91-12B684-DC KTM100 AG91-12B684-DC_BG91-12A650-FHD flash.BIN AG91-12B684-DC_BG91-12A650-FHD eeprom

Итак, отчёт. Буду писать сразу как поднять блок K-TAG или galletto, если завален flash и расскажу как поднял eeprom. Сразу предупреждаю, что у меня китайская версия K-TAGа 7.020 на красной плате. Остальные могут работать по-другому. Выше писали, что k-tag (я так понимаю, оригинальный) не берет область bootloader Поднимаем flash (карты): Информация уже была описана на ранее упомянутом форуме, но я распишу подробнее. Порядок действий такой: Делаем бекап вашего блока K-TAGом или ищем любой другой. Бекап вашего блока подойдет, если вы заливали только карты Если до завала блока вы не сохранили иденты, то их нужно восстановить. Переходим https://www.etis.ford.com/ , регистрируемся в качестве IO. Вводим VIN авто. Далее переходим "ПО автомобиля" -> "Краткое содержание", видим номер программного обеспечения PCM Переходим на https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS , вставляем номер, скачиваем прошивку. Конвертируем vbf в bin, конвертер прилагается ниже В оригинальной (сконвертированной) прошивке с помощью любого hex-редактора меняем область от 00000000 до 0000FFFF на ту, что скачали в бекапе K-TAG. По адресу 00200000 ставим один байт F0 вместо FF. Добавляем в конце 1024 байта от бекапа. Должен получится файл такого же размера, как и бекап (3073 кб.) Заливаем в блок с помощью K-TAG или galletto на столе. Как я поднял eeprom: Всё это хорошо, но ничего не работает. В моем случае, в машину залили прошивку DV вместо AV и она почему-то решила, что ездит на автомате, хотя коробка ручная. Соответственно ошибка по блоку TCM, которого там физически нет. Замена карт не помогает, CC в машине нет, конфиги в остальных блоках в порядке. Поэтому, поправьте меня, если я не прав, в eeprom есть (!) какие-то данные о конфигурации автомобиля, либо ошибка по TCM не стирается просто так. Залил в блок eerom от Mondeo 4 с механикой и ошибка пропала. Это уже не туториал, потому что все через пень-колоду. Рассказываю, что делал: У меня есть eeprom с Mondeo 4 с такой же конфигурацией коробки. Залил eeprom в блок, ничего не заработало, т.к. в нем содержится код иммобилайзера, соответственно ошибка по VIM, но ошибка TCM пропала! Открыл файл в hex-редакторе и поменял данные по адресам от 000000A2 до 000000A5 включительно на данные из моего eeprom. Точно сказать что это код иммо не могу, нашел этот код в видео по установке эмулятора иммо в ситроен-пежо 😆 Возможно это и есть код иммо, но что-то коротковат, мне кажется Залил eeprom в блок, поставил на авто Далее увидел ошибку в памяти RAM, т.к. у eeprom изменилась контрольная сумма. Авто не заводится, ошибка по VIM пропала Далее я использовал оригинальный FVDI J2534, подключился через Ford IDS. Выбрал процедуру "замена блока PCM" и после программирования машина завелась без ошибок по диагностике Еще пара ньюансов: Повторюсь, еще не проверил, все ли работает. Возможно придется искать еепром от куги Можно обойтись и без IDS, но нужно знать где лежит КС и что в себя включает Возможно подойдет и любой eeprom, но это не точно. Не проверял VIN в еепроме слетел, нужно как-то прописать Китайский KESS так же успешно валит этот блок любой прошивкой и фулл и картами (кс пересчитал) Надеюсь, что было если не полезно, то хотя бы интересно Ниже бекап от рабочего куги и мондео, может, кому пригодится VBF to BIN converter.rar Kuga.rar Mondeo 4.rar

Короче повторюсь. Делаете из вашего vbf - bin. Ищете человека с галлето и пишете этот bin в блок. Но! У меня есть подозрения что что то накрутили в еепром. VBF-convert-to-BIN.zip Цитирую дословно. Эти блоки прекрасно поднимаются галетой с последующим обновлением прошивки до нужной версии дилерским сканером. Я в кугу лил фул от галакси и ничего страшного (спустя недели скитаний с корвалолом), подняли с дилером и Олегом. Потом опять с дилером загнали блок в такое же состояние (кессом с понижением версии, например) и опять по той же схеме подняли уже наспор) Дилер хотел сканером поднять без Гали) ан нет, блок сканер видит но не поднимается... Галета пишет этот блок в любом состоянии, хоть в пустой камень, и любую информацию. Войну и мир наспор писать не пробовали. В алиентече фула нет, он тоже без бута и ктаг эту область вообще не берет и если блок уложен, тоже не возьмет... Только галя... Пишет правда целый час, как вспомню сколько попытко/часов этот блок пережил... Зато теперь DCM3.5 не то что с любой комплектации на любую, а с любой марки на любую с фулом можно вешать... Так что на разборках можно брать с абсолютно любым номером. Попробую описать все возможные варианты После завала блока кессом при понижении версий существует два способа. 1)Вариант простой: Третий модуль pcmflash проливает VBF той версии которая стояла на машине изначально (лично не пробовал взято с мучений пользователя с ником сатурн) 2)Вариант для тех брутальных парней, коротые легких путей не ищут: К-таг при восстановлении блока убивает не трогает область бута от 0 до 10000 адреса. Эта область пустая даже в алиентечевских файлах (проверено лично). В этом случае берем любой фул считанный например галетой с любого форда с таким же блоком. В моем случае был галакси. Теперь нужно правильно склеить дамп. Берем бут из любого фула по адресам от 0 до 10000 и нижнюю часть из нашего стока, который стоял на машине. По адресу 200000 ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. После завала кесом, дилерский сканер не поможет без преддварительной записи фула. Проверено. Отдельная благодарность Олегу, алиентечу и парню Лехе с дилерским сканером с доступом в онлайн, ну и гале, конечно же) При таком раскладе получается что любой DCM3.5 с любым номером можно поставить на любой авто. Для тех, кому нужна конкретная версия стока, хоть и не представляю теперь зачем: Структура фула для записи должна быть такой Берем бут из любого фула (по адресам от 0 до 10000) и нижнюю часть из требуемого стока. По егр и саже адреса не скажу бо это секрет. По адресу 200000 обязательно ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. full stok.rar AV41-14C204-DM-full.rar Потом уже обновить версию. Внимательно прочитайте про Бут.

Ford Mondeo 4 2011 г. 2.0 tdci 163 hp delphi dcm3.5 читался KESS-ом HW: AU71-12A650-AC SW: BG91-14C204-FN SW ver.: 7357SA31820627 Spare: BG91-12A650-SN HW Ver.: BG91-12A650-NF DPF off, EGR off Ford_mondeo4_20tdci163hp_orig.bin WinOLS_MStun_(Ford_Mondeo_(no_DPF_EGR)__Mondeo_.bin Fiat Scudo 2007 г. 2.0 RHK Siemens sid803a читался KESS-ом HW: 9655534080 SW: 9663862780 SW upg.: 9664199080 DPF off, EGR off, Tun Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_orig Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_TUN_DPF_EGR_OFF_Disconnect_noCS_R.bin

http://carmasters.org/topic/15383-фольцваген-т4-1j0-909-603-5wk4-163/

Помогите прошить Carprog, уже всю кровь выпил. Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соединить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соединяем проводком с массой (GND). Куда я ее уже не соединял, проц не стирается. Я так понимаю, что если он будет стерт то и в программе не будет определятся. Но каждый раз после попытки стереть он прекрасно работает, с тем что открыто.

Ещё раз, этой прогой только через железный ком порт (у меня самодельный 2KL адаптер). При подключении на столе смотри, чтобы при чтении чётко определился блок в названии без искажений, если будут искажения, просто передёрни питание блока и перезапусти программу на чтение. Если не хочет читать пробуй на блоке питание напругу до 14-14,5 вольт поднять. Да совсем забыл, он пашет только 98 виндой, у меня для старых прог винт отдельный стоит. После того как вытаскиваешь прошивку надо её обрезать оставить в прошивке, последней, строку с адресом 000001F0 и начиная с адреса 00000200 и до последнего адреса 000002F0 удалить в прошивке. VW_airbag_resseter_tool_1.0.0.1.rar

Печально, что софт/калибровка маркируются как «DPF/EGR off», хотя конфигурация автомобиля другая. По остальным моментам воздержусь от комментариев.

короче тему закрываем . в проце краша нет . блок делается по кану . так что и обсуждать нечего...

Подымаем жабо и лицезреем на сгнивший блок управления двигателем. Форсы не приделах. Edc17cp14 - раз в месяц прысилают на привязку/клон Выгорают ключи от влаги

Всем откликнувшимся огромное спасибо!!!тему можно закрывать

Подскажите, проблему с регулировкой подсветки у амеров после заливки европейского дампа в Dash кто-то программно победил, или все просто 2 массы соединяют и забивают на регулировку? После правки двух байтов в BODY для перевода из фарингейтов в цельсии перестаёт работать кнопка кондиционера на брелке, кто нибудь сталкивался? Зумер и закрытие/открытие дверей легко решается через TechStream Кстати, на 30х встречается аж 3 вида разных бодиков в зависимости от комплектации, 2 из них между собой не совместимы, если залить дамп из одного в другой. Body_S93C86_89221-47130_ZVW30_2010_US_celsius.BIN Dash_M29W320FT_ZVW30_2010_US.BIN Dash_S93A86A_ZVW30_2010_US_60000_mil.BIN

Так чому на тему не отвічаєм в обсудуждаєте кто я такой Ошибся що написом