Лидеры

Ладно расходимся. в тему больше добавить нечего. Тут уже разжевано максимально

Спасибо тем кто ответил. Пока я не мог зайти на форум, проблему нашел. Искал совсем не там. Проблема была в проводе датчика ESP переднего левого колеса. Смотрел в ESP поток данных, обратил внимание что передний левый датчик, каким то невероятным образом, показывает скорость колеса 255 км/ч Решили заменить датчик, не помогло. Тогда сняли подкрыльник и стали смотреть провода, результат на фото. Провод был прилеплен к массовым проводам, это я уже его оторвал, он был целый и зеленый. Ну а двери, двери не работают когда машина движется, защита от дурака получается. Поэтому они начинали работать когда я снимал разьем с ESP/ В тот день был сильный дождь, водитель заметил воду на боковых стойках, ну и двери перестали работать. с такой проблемой и приехал. Всем спасибо за внимание.

"Предистория такова что механик поменял ему прокладки теплообменника и масляного стакана а на следующий день обратился ко мне с этой ошибкой. А на следующий день заклинило два шатуна. Мотор уже сделали и вернулись к этой ошибке." Если немного почитать гугл как устроена регулировка давления масла на данном моторе, то выше написанное полный бред. Теперь шатуны не клинит с этой ошибкой?

Нет смысла смотреть параметры датчика когда ты по нему имеешь ошибку

Думаю що скоріш треб купити новий рюкзак. :)) А в аккумуляторі максимум що треба рівень електроліту перевірити.

И так , есть определенные сдвиги 😊 Будет многоо текста. Прежде всего, сделал вот что: замерил напряжение мультиметром с функцией фиксации показаний. Выяснилось, что напряжение на доли секунды поднимается до 697В — глазом этого было не увидеть ну как видел только 137В). Также промерил напряжение всех 32-х модулей — разброс по напряжению в нескольких модулях 0.01В, (а возможно, это был плохой контакт щупов не суть.) Дальше — интереснее. 😅 После долгого мониторинга потока данных, а именно напряжения всех 192-х элементов, удалось поймать, из-за чего возникает как я думал OVC (Over Voltage, перезаряд) с 1-го по 98-й элемент — стабильно 3.62В. норма, а вот с 99-го по 192-й — иногда, без всяких причин, получал 5.1В. Воспользовавшись мануалами, которые представил Алексей alex-mos (за что ему большое спасибо!), стало понятно, какие именно CMU (они же BMB) мониторят эти ячейки. А именно, это CMU 5, 6, 7, 8. Первое, что сделали — поменяли их местами: 1↔8, 2↔7, 3↔6, 4↔5. И это дало свой результат: теперь напряжение 5.1В проскакивало на ячейках с 121-й по 192-ю. Посмотрев схему, видно, что все CMU подключены последовательно информационными линиями к BMS. Модулями с номерами 17, 18, 19 и 20 управляет CMU 5. Соответственно, на всё повлияла замена местами 5-го н 4й модуль. Ещё раз, диагностически так сказать, переставив CMU 4 на место 7-го, получил теперь эти 5.1В на элементах с 169-го по 192-й. Что подтвердило, что модуль неисправен. Заменив его на модуль с разбора, по элементам больше не было никаких аномалий. хухх НО! Авто дальше не в режиме READY. Исчезла лишь одна ошибка: P0DE600 (Низкое напряжение на зажимах элемента). ну хоть что то) Все остальные оставались дальше: P1BBD00, P1BBA00, P1B7700.🤮 Разбираясь дальше (снова спасибо alex-mos за мануалы), пришли к тому, что на линиях OPD_HI / OPD_LOW напряжение должно быть в пределах 1.5В до 4.5В. У нас же на этой линии было 1.25В. Снова упираемся в CMU. ( Мониторя мультиметром напряжение на OPD возле BMS и взяв один заведомо рабочий CMU, стал втыкать их по очереди на разные места. И при очередной замене получил 2.0В. Ошибка P1BBD00 исчезает. Но дальше остаются P1BBA00 и P1B7700, авто все еще не в READY. Далее, снова копаясь в манускриптах, стало понятно, что для батареи с 32-мя модулями напряжение на линиях OPD должно равняться 3.2В. В очередной раз подменяем CMU и — о чудо! — после смены очередного модуля имеем 3.2В. Ошибки исчезают, авто в READY! Итог - 3 модуля CMU в топку. Хотелось би услишать ваше мнение по поводу почему умерли три BMB. И всем кто откликнулся большое СПАСИБО!

AIRBAG DUMP COLLECTION.rar

VW Polo 1.4 2005 MARELLI 4MV 036906034EM 4514 STD M29F400BB_(2026-01-27-19_13).rar

Этому датчику стоит дать покой) и смотреть в сторону топлива, например то, что я вам писал) Клапан обратки форсунок) измерить какое давление в обратке на заведенную.

I settings, tap a few time on VCI, and VCI Managment will apear ...Then choose what connection you want. Wireless or bluetooth ....

А с чего тогда радиоканал работает?

Вы точно специалист? какие блин 3 года???? 90% что тут написано проверяется за минуту, а некоторые вещи вообще абсурдные. 1. сажи на них отродясь не было 2. дроссель штатно открыт на 100% 3. все отключки егр на этих моторах сводятся к прибитым кодам. т.е. по сути это не отключка во первых, во вторых глушить канал на данном автомобиле обязательно, проблема с егр давняя и хорошо известная владельцы еще 15 лет назад сами глушили 4. в целом проблемы по впуску проверяются за секунду по показанию дмрв 5. при чем тут турбина? без нагрузки в принципе, а на хх в частности она ничего никуда не дует. 6. проблемы по педали газа диагностируются со сканера за секунду. 7. покажите куда прописали форсунки???? по Вашему описанию проблем может быть две - либо егр, либо воздух в системе, подсасывает воздух часто на насосе подкачки и на тройнике за тнвд

mazda 6 2.0d RF7KEW000.bin

Попытки подключения к Geely Cityray не увенчались успехом (Лаунч диагзона) после замены масла акпп по EOBD висит ошибка адаптации кпп через марку вообще не открывает. Changan Uni-V Видит все блоки адаптации проходит (Машинка после ДТП восстановлена) простояла пол года окислились массы на стойке возле акб.

Напругу ячеек 3,62 показывает, надо уточнить че там за батарея и какой диапазон напруг на ячейках. Мож она села ниже нормы и ушла в защиту?

Пробуй P31658440_ok.bin

В спец функциях ЭБУ генератора, ошибка же в нем висит? У меня в нём была, блок HEV MCS

Steps required to enable rear fog lights: 1) Rear Fog Lamps Output Present -> Activated – This option will activate two new pins on BCM C5/E pin number 39 & C6/F pin number 5 – small pins “KOSTAL 1,2 MLK" 2) Right – Rear Fog Lamp or High Beam Shutter On/Off -> Set to Activated 3) Left – Rear Fog Lamp or High Beam Shutter On/Off -> Set to Activated 4) Add wires to BCM C5/E pin number 39 & C6/F pin number 5 5) Connect wires to new rear fog lights 6) Fog lamp button should now work with double press если совпадает с вашей распиновкой, можете попробовать через JScan активировать

Да вот если честно фиг знает, есть ли в этом смысл, у меня закрались сомнения) Может есть смысл подключить старый блок, сохранить его каналы адаптаций через Odis E и пролить их в новый блок. Так как если люди прошивают EF в ES то врят ли проблема будет в софте. В несоответствии адаптаций, вполне возможно.... Ещё где-то был у меня архив где с ошибкой B200f00 на блоках MK100 боролись правкой eeprom. Сейчас гляну на компе) ABS MK100 B200ff0.rar

Насчет ABS думаю прийдется покупать софт EF и проливать в блок ES, если они одинаковы по hw. т.к ETKA говорит что ES устанавливался после 2019 а EF до 2019. Или попробуйте этим файлом прошить, вижу по статьях на драйвах что это последняя прошивка для блоков как у Вас) FL_5Q0614517XX_0190.rar

Это совсем другая ситуация, у Вас сажевый переполнен. При таком, опасно но можно одну трубку с дифа снять, тогда запустится. Когда газуете 2000 видит очень большой перепад, потому и не запускает)

Регенерацию можно найти в Одисе но не в ведомых функциях, а выбрав план диагностики > выбрать собственную проверку > самодиагностируемые системы > Электроника двигателя > функции > регенерация сажевого фильтра.

необходимо по возможно максимально все компактно упаковать- камера, высоковольтный источник тока, ЛАТР, изолированная система охлаждения,епи вакуумный насос, низковольтный БП для вторичной цепи, пульт управления и пока промежуточный результат

Чичас придет модер, махать шашкой (шкода, що не я) ато, я-би тут намахав Вы все правы. Эти блоки и читаемые и не читаютаемые по bench одновременно. Одному почтальону, достаточно адреса "на деревню Дедушке" и письмь дойдет. Потому-что почтальон старый и он еще "монотроник" видел. А второй, сцуко программист из 0 годов, ему нужна конкретика, адреса, пароли, явки. Лично я, предпочитаю отнести "письмо" в "упертый" блок лично, вскрыв блок и припаявшись (да, только хардкор, никаких погопинов) в контактам. На свой EDC16c3 Focus mk2 1.6 tdci я вообще шлейф для прошивки в блок впаял и вывел под капот из под крыла, после хх разов снятия при обкатке "чипа". Потому-что эта зараза читаесть и пишеться по "дырке", но не стартует после этого

Ну собственно может есть у кого наработки с этим эмулятором.где работает где нет.мануал с диска который шел в комплекте может кому пригодится. OF68-MANUEL.rar

Друзья, недавно я познакомился с очень хорошим человеком, в зарубежных форумах его зовут benjaminjai. Недавно он мне сказал что работает над новой версией StarFinder webETM, которому вообще не нужен Internet Explorer, Microsoft EDGE, FireFox или каких-то серверов, она будет работать абсолютно автономна и нормально. И вот настал этот день. Поддерживаемые модели: C117, C118, R129, W140, X156, W163, W164, W166, W166_MY16, X167, R170, R171, R172, W176, W177, C190, R197, R199, W202, W203, W204, W205, W205_MY21, W206, C207, A208, C209, W210, W211, W212, W213, W213_MY21, C215, C216, C217, C218, C219, W220, W221, W222, W223, R230, R230_MY09, R231, A238, W240, W242, W246, X247, W251, X253, X290, W292, W293, W297, W451, W453, W463, W447, W447_MY20, W903, W906, W907e. Я уже скачал, попробовал и могу сказать что я в шоке, это просто чудо, всё работает и всё работает просто идеально! Распаковываем архив и запускаем файл WebETM-SDmedia.exe. Нельзя за раз открыть два модели, смотрим один модель, закрываем потом можно открыть второй модель. Не работает на Windows 7! скачать. MEGA Yandex

С бесплатной Меги качал два дня. С яндекс-диска в Украине даже через vpn скачать не получается. Выложил на гугл диск ТУТ - возможно кому-то пригодится. Саму программу не тестировал. По результатам отпишусь тут. Проверено на Win10. Защитник отключен. Всё работает без дополнительных телодвижений.

Привет. Пните в нужную сторону. N55 в ISTA ошибка неправдоподобное давление масла до пуска. На незаведенном моторе при подключеной на датчик фишке всегда показывает 5 бар давление масла. Снять поставить фишку цифры рандомно меняются но никогда не приближаются к реальным цифрам атмосферного давления. Провода до блока звонятся без вопросов. Датчика два новых подкидывал. На пинах питания датчика пока фишка не вставлена в датчик 4.95вольт как только втыкаешь в датчик просаживается до 0.1в. Примерно 30 секунд после запуска появляются ошибки по вальвотронику и лямбдам, не факт что эти события связаны между собой. Ошибки по давлению масла не трутся, остальные трутся и появляются не сразу после запуска.

12617592532 номер датчика этот? Так это короткое у тебя датчик делает Ты не можешь быть в этом уверен, мало ли что механы делали, могли раздавить фишку и сами запиновать в новую перепутав питание и массу. Разное скажу тебе бывало. Так же ты не написал какие именно по номерам пины с датчика звоняться на какие пины на блоке управления присоедирняюсь к вопросу

Вы бы хоть год машины написали, допустим вот от 2018.9+

Если уже проверять ЭБУ, держит ли ток, то я бы, нагрузил 5 вольт на разъёме самого датчика, резистором в 75 - 150 Ом. Тем самым имитируем нагрузку в 70 - 30 мА, чего достаточно. И еще, создайте с двух резисторов делитель, 510 + 510 Ом, со средней точкой. Получите 2,5 вольта, их и подайте на сигнальный провод, что идет на ЭБУ. А сканером смотрите, какое давление увидит блок. Сразу миллион вопросов отпадет + сэкономит время.

vw-t6-auxiliary-heater-eng.pdf

Всем привет в Пежо 508 для того чтоб стереть ошибки необходимо вставить ключ в специальное место (слева открывается крышка там внутри регулеровка света по высоте отключение парктроника отключение ЕSP регулировка проекции и т.д. в зависимости от комплектайции в этом же ящике справа внизу отверстие под ключ!!!) При стирании ошибок ключ должен быть там. И тогда о чудо все что можно стереть по ошибкам потрется, причем даже лаунчем или чем-то вроде того, а не только лексией. В не зависимости от того заполнены все ячейки или нет. Там всего 35 ячеек памяти которые хранят данные. Может кому пригодится. Сам долго искал почему не могу стереть ошибки.