Лидеры

все закончится заменой турбины на новую оригинал или контрактную, которую не чинили и не настраивали «специалисты».

подайте вакуум напрямую на турбину как выше написали в макс производительность и прокатитесь чекая параметры наддува..если недодув, или турбина или забит выхлоп (недавно на рено мастер было такое)

Ну так сдвиньте геометрию на максимальную производительность и дайте обороты. Если давление такое же, то копать в сторону ремонта турбины, или проверить не забит ли выхлоп.

Bosch MD1CS199. Блок закрытый. Ничем не сделаете.

Заменил датчик, тот который был Pierburg, на оригинал с разборки, все нормально теперь, ошибки нет. Температура воздуха такая же как и во втором расходомере, значение которое было 552μs стало около 525μs, то есть, теперь в допуске. Одно только непонятно, неверные данные были по Xentry у левого датчика, а по факту у правого (и заменил правый, если считать по ходу движения). По идее, если левый руль, то и датчик по его стороне левый... В общем, всем спасибо за внимание.

Такой перевод Яндекса. Фото из интернета, там просто с эмулем иммо офф на этом ЭБУ делают.

держи A317LR03 98-96.bin

в топку ваши конторы, эти турбины "настраиваются" и калибруется актуатор геометрии на продувочном стенде. Одни рукожопы вторых забраковали. Если всё сделано верно, вообще не важно какое у вас давление топлива, турбина будет отрабатывать в цвет при любой топливной и давлении.

JEEP_GRAND_CHEROKEE_3.0D_BOSCH_EDC17C79_10SW058761_68290792AK_68290792AK_1060W299.zip Будь ласка

2012 Ford Expedition.pdf

Р3 платформа?

Hyundai i30, 2014 г. з справного автомобіля . 95910-A6300, eeprom: 95256 Hyundai i30_ 95910 - A6300_ok.rar

Привязал онлайном. Тема закрывается

Порог 500–550 при заглушённом двигателе это «окно» опорного измерения при нулевом потоке. Код 14B100 по сути про достоверность MAF, а не обязательно про «сломался датчик». Он может ставиться при несогласованности левого/правого MAF между собой Повторите базовый тест при корректных условиях Полностью прогрето или, наоборот, холодные условия согласно Xentry, одинаковые условия для обеих сторон. Проверить напряжение на клемме 30/15 Температуры по обоим MAF сопоставимы разброс не более 3 градусов. Проверить опорное питание/массу/сигнал на разъёме каждого MAF, контактную коррозию, подтянутые пины. Сравнить лево - право и модельное ожидание: На ХХ и на 1500–2500 об без нагрузки сравнить суммарный расход по двум MAF с расчётным Если один стабильно выше/ниже смотреть на воздушные потоки (фильтр/корпус/патрубки/вихревые заслонки) конкретной стороны Заклинивание вихревых заслонок и ошибки позиционирования могут давать дисбаланс потоков недостоверность MAF. Фильтры воздуха, правильная посадка, отсутствие деформаци и трещин после MAF до турбин. Масляная плёнка загрязнение. Если перестановка левого и правого MAF местами переносит проблему на другую сторону индикатор неисправности самого датчика. Если не переезжает искать причину по стороне (впуск, проводка, заслонки) или системную (EGR/управление). Допуска на 552 достаточно, чтобы не быть единственным основанием для замены

Volvo xc60 mc9s12xd384 1lL5Y P31313827 flash.bin eeprom.bin eeprom — clear2.bin

Nissan Qashqai 98820-4EH0B XC-2336 Nissan Qashqai 98820-4EH0B XC-2336.rar

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

Ещё раз поясню. Кан идëт транзитом через левую сторону, через правую транзита кана нет физически. Разъëмы и блоки полностью идентичные и если поменять их местами, как было в моëм случае, то до правой стороны кан не дойдëт. Как раз на это указывает ошибка. А это и есть аварийный режим. Может иметь место нарушения транзита кана через левую сторону. Ещё раз поясню. Кан идëт транзитом через левую сторону, через правую транзита кана нет физически. Разъëмы и блоки полностью идентичные и если поменять их местами, как было в моëм случае, то до правой стороны кан не дойдëт. Как раз на это указывает ошибка. А это и есть аварийный режим. Может иметь место нарушения транзита кана через левую сторону. Блоки находятся под фарами на горизонтальном кронштейне. Спереди закрыты бампером, со стороны моторного их не видно. Проводка идёт с левой стороны по этому кронштейну. Снятие бампера необходимо.

Сталкивался с похожей причиной на данном авто. На авто были установлены новые фары после небольшого лобового столкновения. Дело в том, что каждой фарой управляют по два блока. Чтобы до них добраться, нужно снимать бампер. Во время ремонта морды блоки были демонтированы, затем установлены но попутали правый с левым. Свет горел только ближний. После сброса течем свет полностью пропал. Внешне блоки попарно полностью одинаковые. Отличие только в одну букву в конце номера. Установил блоки по местам, свет сразу же восстановился даже без помощи течстрима. Скорей всего в авто уже лазили и у вас схожая ситуация.

На 1GR-FE ошибка с Can-L у вас на картинке 35 а должен быть 34)))

Sorento_2.5_edc16_1037394237_39114-4A411.bin

Ездил на турбовом ep6 ужасный мотор, масло жрал литр на 1000. Вскрыл крышку обнаружена была выроботка на самом гбц сьели кольца на распредвале. И все пробег 60 тыс. км. Гбц выкидывать или хз, что делать актуально для машин до 2010 года. Потом кольца стали другие ставить. Не берите эти машины.

Может доколупаться не до чего. Хорошо если человек начинает тему согласно правилам форума, а так вот чем помочь? Или в курилке бы создал.

А наклейки с версией не осталось на проце 08-ом ? Проц пробовали перед чтением греть - 60-70гр. ?

На этих авто было три разных вида камер (1 камера сзади/ 2 камеры- спереди сзади/ 4 камеры по кругу). Работало все это по разному - либо камера подключалась к магнитоле, либо к отдельному блоку, а он соединялся с магнитолой. Смотрите по каталогам запчастей как на этом авто слелано и как было на "доноре" - будет понятно в какую сторону доделывать/переделывать.

А вариант, что на "новой" голове распиновка другая, проверен?

Не всегда пин из магнитолы , такой же как и а иммо . Недавно столкнулся на вектре с . Да и аутел не у каждого на полочке валяется 😏

Нужно узнать где находится MD1(Log0) без него программаторы не хотят читать.... по плате и пинам точно такой как этот Z900

В теме же прямо написано, я не понимаю причины не прочесть не то что эти несчастные две страницы, но хотя бы последние сообщения...

Для отключения иммо в блоке FENIX5 необходимо: 1. извлечь микруху st28f512с блока под компаундом 2. прочитать родной дамп и сохранить 3. записать дамп-убийцу в микруху и припаять на место 4. установить блок на авто и включить зажигание на пару минут 5. записать родной дамп в микруху 6. перерезать линию иммо на 37 контакте блока управления двигателем 7. ИММО УБИТ kill immo tms.BIN