Лидеры

Выкладываю рабочие пары прошивок. Может кому пригодиться. Kia_Cerato_2021_Dash_MB91F061BS_[CarDamp_40749].zip Kia_Cerato_2022_Dash_MB91F061BS_[CarDamp_40638].zip

Привет.Конец истории.... отремонтировали и поставили родную турбину. Все отлично. Новую так и не получилось адаптировать потому что постоянно клинит актуатор. В магазине ее приняли назад без проблем. Сказали что это Турция, бывает на них такое..))).

У китов новый ключ только с иммо, с ДУ пока не встречал. Если сравнить стоимость кит ЦЗ и ключа для авто этих годов все становиться очевидно. Это же не авто 2020+ чтобы все сделать по заводу.

Замена ремкомплектов форсунок.. притирка шахт форсунок. Обязательно новые болты форсунок и затяжка правельным моментом. Крышку снимете заодно посмотрите распредвал на предмет стертости кулочков. И поджать контакты на разьемах форсунок.

Где вы это берете? тем более с пометкой проверено) Если отлом то вполне вероятно CAN работает в ограниченном режиме не из-за прибора, а из за особенностей ПО Gateway авто. Любой прибор диагностируя эти системы по CAN будет так себя вести. Я надеюсь платшетка при этом этой манипуляции подключена к интернету? Ты же не забыл об этом верно? А так же не забываем что у тебя есть кнопка Support в приложении и в любой непонятно ситуации можешь связаться и описать им свою проблему. По Log файлу они видят что у тебя не получилось

К чему тут этот ликбез? Возьми другой сканер, тот же Аутель и все полетит

xprog, vvdi prog. все что читает ту моторолу, CGDI CG Pro 9S12 Programmer vvdi2, vvdibimtool, bmwexplorer (вроде как, но не делал ниразу, там еще в довесок нужен прогер), CGDI Prog BMW, CGDI CG Pro 9S12 Programmer

mercedes_bosch_edc15c6_boot_20240823143814_ext_eeprom.bin mercedes_bosch_edc15c6_boot_20240823143814_ext_flash.bin

В поиск темі по еепром и по флеше. Могу скинуть еепром, на котором заведется. В телегу VW_GOLF_036906034BH_3773_ORIGINAL.rar 95080 IMMO ON ORI EEP.rar

MB_SPRINTER_2.2_CDI_EDC15C6_xxx_1748_ORI.zip

"насчёт сделать плату новой первый раз слышу" в iprog для этих целей есть скрипт Reset Hands-Free keycard Renault

В справке MDFlasher достаточно информации

всем большое спасибо .XPROG OKI FUUL INFO BLAUKPUNT.7z

0281010218 e2prom.rar

Печать-16.09.2025-195653 (1).pdfA98-муфта компресора кондиціонера

Высаживает CAN Лаунч на LRJ, проверено. Возьмите чтото другое

Так а вы подготовку сделали для 7936 под ID46?Танго подготавливает для последующей записи,можно использовать Б.У. карту ,такую как вам подсказали.Транспондер 7936 новый подготовленный естественно использовать,а плату радиоканала сделать "новой" в eeprom 25040.

Стоит там RH850 R7F701403 нормально читается и пишется апельсином, в этом автомобиле активный пробег в BCM, проц закрыт решений нет, пробег делается в щитке с использованием can фильтра, флэш найден щиток восстановлен.

Попробую ответить на все вопросы. Эмулятором иммо офф сделать можно, но будут нюансы описанные выше (хотя если читали 95p08 как 95080 у Вас и это не получится). По поводу картоприемника и карты. У Вас картоприемник под карточку "свободные руки" и микриков там не было никогда. А карту Вы пишите без функции "свободные руки". В них используются разные pcf. Но этого всего можно было бы избежать если сделать процедуру проверки карты в ЦЭКБС, да ошибки там глянуть не мешало бы.

Машина сделана. Поправил дамп по аналогии с фордовским блоком на похожем процессоре. Решение от Gromcalc на этот блок кривое и не работает, после его чистки ошибки стереть невозможно. Закрываю тему.

Kia k7 2016 -mb91f067-94003-f6040 KIA-K7-MB91F067CS.rar

Лови... Но смело можешь менять 48127.

Отлично) 👍

добрый вечер ваш родной можно поднять за 10 мин ..но дампов с родного блока так вы и не положили )) но это не суть пишем в ваш блок любой дамп обнуленного блока ...и привязываем хорошего вечера

Парни налетай,разбирай !!!! Совершенно бесплатно даю программу Nissan Consult 3+ V232.12.00, 232.40.00 + Nissan Connect III : yandex ссылка..txt Как установить программу думаю нет смысл рассказывать ?) Проверенная и рабочая. Я использую через адаптер N3LINE Если я тебе помог, жми зелёную стрелку !!!

- BSS 1, - BSS 2, - BSS 3. Отличие заключается в определении ошибок по протоколу BSS: - BSS 1 определяет только электрические неисправности и ошибку EL (Electrical), - BSS 2 определяет лишь механические неисправности и ошибку ME (Mechanical), - BSS 3 определяет электрические, механические ошибки и неисправности EL (Electrical), ME (Mechanical). BSS 1,2,3 можно заменять между собой. В случае замены между собой BSS1<->BSS2 на автомобиле в случае неисправности будут отображаться лишь те ошибки которые поддерживает реле ME или EL. На работоспособность это не влияет. Протоколы LIN1-LIN2 не могут заменяться между собой. По версии протокола LIN, регуляторы различаются: - номер ID сигнала, - типом (существует 12 типов) - скоростью передачи сигнала. L (Low - Медленное) 2400bps, M (Medium - Среднее) 9600bps, H (Hight - Высокое) 19200bps. Тип регулятора (A1,A2,A3,A4; B1,B2,B3,B4; C3; D1,D2; E1) заменять нельзя! ID сигналы являются частично заменяемыми. ID–идентификационный код генератора может иметь различный вид даже на одной модели автомобиля. Все зависит от года выпуска, типа двигателя и конкретной комплектации авто. Программное обеспечение транспортного средства решает принимать ID генератора или нет. Скорость передачи данных L-M-H - это скорость передачи данных между ЭБУ и аккумулятором. Если реле поддерживается, то передача происходит по более быстрому каналу связи. По протоколу LIN для замены стоит использовать следующие правила: - LMH – для всех реле H, M, LM, MH, - MH – заменить если присутствует только H, - LM – заменить если есть только M, - M-H, LM-MH являются незаменяемыми. Ошибки, поддерживаемые протоколом LIN: - ME – определяет только механические неисправности и ошибку ME (Mechanical), есть на всех LIN регуляторах; - ME, EL – определяет электрические, механические ошибки и неисправности EL (Electrical), ME (Mechanical). Важно! Если регулятор поддерживает определение только одной из ошибок EL или ME, это означает, что при установке на автомобиль в результате неисправности будут отображаться те ошибки которые поддерживает реле Механические или Электрические. На работоспособность это не влияет. Посторонних ошибок о неисправности на автомобиле не будет.

Отчитываюсь по теме. Полностью пропаял все элементы на плате, особое внимание уделил оптодатчикам и все стало работать.

фото елс 27 ори держи друг.

Хорошее обсуждение после "моторник не блокирован, с бси связан" сразу надо начинать разбираться с иммо. А "но в пп2000 обороты при прокрутке 0" никого даже не смущает. Осцил на входе ЭБУ с ДПКВ и все станет понятно.

Попробую ещё раз. На данный момент CAN и DoIP идут в плане диагностики паралельно друг другу. И у этих протоколов никаких ограничений нет. Ограничения могут быть либо на уровне шлюза в авто либо в софте диагностического прибора.

Для твоего оборудования USB, планшет подключен в это время и по BT и по кабелю. Планшет сам выбирает куда какие пакеты отправлять. В SmartLink протокол Doip встроенный, там никаких шнурков не надо Дальше выбрать автомобиль через Автодект

Проверить на герметичность впуск , нет утечек смотри управление ( вакуумное) турбиной и саму турбину. Проверить датчик наддува. По коррекциям на 2,5 моторе выше 2 это ремонт насос форсунок, при условии что тандемный насос качает на ХХ 3,5 бар.

У меня лаунч работает по DoIP , бес проблем , естественно, при наличии инта, и подписки .

vvdi bimtool pro / vvdi2 + vvdi prog

если актуально помогу дамп в лс

в софте Yanhua ACDP интерфейс дампов выглядят так

по обнулению ключей БМВ кто-то с этим ACDP работал ?

ключи им обнуляли ? HUF делает правильно ?