Лидеры

Peugeot 2008 98 237 413 80_cleared_by_AST.zip

Потратил 20 минут времени и что нарыл . Сажа и егр отключены ( не уверен что прям на 100% правильно ) . Ошибки по датчикам EGT и диффа отключены. Гистерезис егр занулён (егр отключен) , крутящий момент поднят с 370нм на 450нм. Не понятно зачем хотелку водителя сместили на 500нм . Наддув с 2250мб на 2350 мб . Количество впрыскиваемого топлива максимально 63мг. Состав смеси при пересчёте примерно 16-17 что есть нормально-богатая . Так как лямбд оставили 1.1 - то на смесь и будет иногда ругаться если будет "недодув" . Прошивка на мой взгляд нормальная . Посмеяться за дроссельную главное никто не забыл , а помочь хрен ))) Кстати и как стал глохнуть этот мотор на "шестерёнках" с работающим дросселем ? Я думаю ничего кардинально не изменилось . Сколько раз отшивал заслонку вместе с экологией и ни разу не слышал чтоб что-то менялось когда глушишь . И то что она участвует в смесеобразовании я тоже очень не уверен , вихревые заслонки там работают . Единственное на мой взгляд полезное может быть - это если спасёт от разноса . Прикрепил файл а2л . Можно накинуть поверх прошивки в Винолс и попробовать разобраться 070906016EB_2538_394113_P529_TAYI.a2l

Привет. Код 5××××, полный в личном сообщении.

Там, по-моему, для получения данных снифа нужно сначала в кольцо прибора вложить ключ XN серии с батарейкой, он его подготовит для чтения снифа. Потом этот ключ приложить к действующему ключу и пару раз этой парой включить зажигание. Затем дать прибору считать с ключа XN серии дату. Внимательно подсказки гляньте, вроде так. Вот видео от Xhorse Key Tool, но суть та же. https://www.youtube.com/watch?v=IrSwmZNUaLo

Копать лучше у себя в огороде, а машину отдайте в профильный сервис, коих в Минске хватает.

Без вскрытия ничем не получится, иммо не даст. С разбором kess3.

В СЕМе релюха есть на блок насоса.

Я не знаю зачем именно такой изврат был предпочтён, но по моему уже пора сдуть проц и читать его с адаптера программатора.

Есть такая тема - датчик положения заслонки, и еще одна тема - среднестатистические данные. так вот. Датчик в приводах заслонок обычно резестивный. А среднестатистическое положение заслонок - почти у всех людей примерно одинаковое (мало кто любит "кипяток" из печки в лицо или "морозную свежесть" по ногам) так вот, датчик положения естественно подтирается и естественно трется он в самом "распространенном" положении заслонки. При этом он не обрывается, а просто меняется сопротивление этого участка относительно остальной части. проверяется эта теория легко (но при этом придется сидеть под панелью в неудобной позе). Включаешь печку и крутишь регулятор температуры потихоньку, наблюдая за приводом заслонки (обычно по тягам этого привода видно его примерное положение). И вот замечаешь, что он потихоньку поворачивается, по мере увеличения заданной температуры, а потом как-то резко проскакивает градусов 15-20 своего поворота. И эт как раз тот самый переход с "холода" на "жару". А потом снова продолжает поворачиваться по чуть-чуть, если продолжаешь крутить ручку температуры. а самый красивый тест заслонки - осцилографом! Цепляешь осцил на провод сигнала положения привода и крутищь крутилку температуры от упора до упора. То есть как раз для полного перемещения привода в один прием. Полученная полоса на осциле должна выглядеть как "диагональ", но то что ты там увидишь будет мало похоже на "прямую" полосу, а от "диагонали" останется только начальное и конечное положение, между ними будет какая-то волнистая линия, с сильной петлей в районе своей середины. Еще один момент забыл: все мы стареем, и если долго ездить на одном авто, начинает беспокоить, что "всегда ставил 22 градуса, а теперь не так дует, наверно печка сломалась". Так вот не факт, что с печкой проблема. Попробуй поставить 24 градуса и протестировать свои ощущения))))) я так много написал только потому, что сам столкнулся с такой фигней (не так дует: то холоднее, то жарче чем "надо") А на форде я видел датчик температуры на каждом выводе печки! Там был контроль температуры потока КАЖДОГО сопла!

Ну что друзья, мучениям моим пришёл конец , всем спасибо за подсказки, проблема была в замкнутом на +12 проводе с контакта 7 immo Замыкание было в приборной панели, эта лампа check. И вместо того чтобы иммо управлял этой лампой на ней постоянно висело +12 от кз приборки(check при этом горел постоянно при вкл. зажигании) ошибка по запросу от двигателя лежала именно на правильном управление этой лампой Теперь выводы: ошибка по антене специфическая для данной авто как я и предпологал, в начале темы писал об этом, и вывод второй то что эти блоке если подключать на столе в связке для проверки синхры надо также привязывать лампочку на 7 пин иммо для корректной работы и связи между блоками P. S Всём добра, все дампы и связки в теме рабочие , может кому нибудь пригодятся MDI так и не победил

FULL.rar

Дрова ставятся за два раза

Доброго времени суток. Хочу поделиться сегоднешним мучением. Итак, знакомый попросил подключить гбо 4го пок. Stag 200 gofast, Вместо штатного метана. Механику и демонтаж делали до меня. Уболтал он меня так как со стагом я знаком с момента его появления. И даже знаком с некоторыми людьми которые там работают. Да ладно. Первое что бросилось в глаза сама проводка, и кембрик с проводами жесткий. Учитывая что уже тепло. Провода тоже уж больно тонкие, ну думаю и на этом уже экономлят, да ладно и это, все обжал установил, потом в глаза бросилась этикетка, то что немного криво, но удивило что 24 год а версия по 1.3.5, хотя такой в оригиналах не припомню. Думаю при подключению запросит обновить, тем более на днях обновление выпустили. Но не тут то было, актуализацию не проходит. В автомате первоначально автокалибровку типа делает но не сохраняет. Пришлось в ручную настраивать. Срывы связи. Хотя шнур у меня ихний оригинал. С фильтрами и гальваникой.Еще датчик ps 04, давление на 0.6 бара имеет погрешность. Потом уже клиент связался с продавцом что то решали, и чтобы доказать китайщину вскрыл блок и вместо st процессора там была типа моторола 6s12 далее затерто. И то не факт что он перебит. Что еще обратил внимание на клемы в комплекте у оригинала обычные тип мамы латунь. У китая белые луженные. В оригинала пласмасовые изоляторы клем у китов силикон. Про форсунки тоже. Подделка валтэк. У них сопротивление в место 2х ом 4-5 ома. Так что при покупки очень внимательно нужно смотреть на все нюансы. За неделю до этого люди мучались с q box- таже история.

Предыдущую тему закрыли! Потихонечку будем наполнять эту.

Интересно если из китайматика 2 сделать типа китайматик 3 До паять WiFi модуль?? 🤣

Подойдет любой ECU (Simtec 71) с мотора z18xe, с машин Astra G / Zafira A, Vectra B. Также подойдет Simtec 71.1 с аналогичных машин. Ставился в последние года выпуска на Astra G / Zafira A Главное не нарватся на Simtec 71.5 или Simtec 71.6 - Стоят с аналогичным мотором на Astra H / Zafira B, Vectra C. Этот моторник кановый и вам не подойдет.

GJ7T14B321CA 0285013133_GJ7T14B321 CA_95640 ok.rar 0 285 014 063 0285013133_GJ7T14B321 CA_95640 ok.rar

hello here i attach honda city 5604 airbag clear data thanks 64kb d-flash.rar hello volvo v40 orignal airbag new compnay vergin data part no - 32221578 thanks new vergin file.rar

hello here i attach clear file of rangerover evoque bj32-14d374-AC data XC2361-BJ32-14D374-AC_ORIGINAL.bin

Jeep Compass 2016 P68232708AD 25Lc256 2016 jeep compass crash.bin 2016 jeep compass crash_cleared.bin ford escape 0285013135 95640 ory crash of.binory.BIN Mercedes Vito_0 285 011 107 q1_A 447 900 09 00_95256 Mercedes Vito_0 285 011 107 q1_A 447 900 09 00_95256 Crash No.binMercedes Vito_0 285 011 107 q1_A 447 900 09 00_95256.BIN Suzuki SX4 Siemens 5wk4630 eeprom 95160 originall crash 95160_cleared.BINoriginall crash 95160.BIN Ford FusioES7T 14B321 AB_6F75031796AF_BOSH 0 285 013 141_FoMocO_95640_no crash.binnES7T 14B321 AB_6F75031796AF_BOSH 0 285 013 141_FoMocO_95640 crash.BIN Citroene berlingo 619 77 14 00 Autoliv 96 742 907 80 - 95320(M95080)(S25A32) 95320 orig crash_cleared.BIN95320 orig crash.BIN FORD C-Max Bosh 4M5T 14B056 AE (0 285 001 847)95080 FORD C-Max Bosh 4M5T 14B056 AE (0 285 001 847) crash.BINFORD C-Max Bosh 4M5T 14B056 AE (0 285 001 847) cleared.bin Ford Focus 2016 Bosch 0 285 012 708 FoMoCo 95640 ory1_5_DM5T14B321EH_ok.binory1_crash.BIN FORD Focus 2017 Bosh G1ET14B321AD - 0285014135 (25640)[95640] 1ET14B321AD_ok.binory crash.BIN Hyundai i30 - 95910-2R000 Mobis 2R959-10000 - 25640 original_crash clean.binoriginal_crash.BIN Infiniti G37 2012 Airbag 988203LZ0A 93c76 Car G37 98820 3LZ0A EEPROM 93C76 CRASH No.binory crash.BIN Nissan Juke 2014 98820 1JU0A nissan juke 988201JU0A 0285011276 95128 crash No.binnissan juke 988201JU0A 0285011276 95128 crash.BIN

ДОРАБОТККИ ПИТАНИЯ - питания 12В нужно резистор R32 19.1кОм заменить на 22 кОм. - разрешения программирования 16В нужно заменить на : R41 10 Om, R40 200 Om, R43 820 Om С33 500пф. После такой доработки моё Piasini 4.3 при входном напряжении 14.1 выход 13.1в, бутпин 16.3в.

Итак, все оказалось банально. Замена BOSCH 30348 с этого же блока, только с цепи управления ЕГР решила проблему с дросселем. На ЕГР в последствии установил донорский драйвер. Так, на всякий случай. Ошибок по ЕГР все равно не было, видимо прибит программно. Прошивку оставил, какая была. Жаль, что гуру чип-тюнинга так ничего о ней и не сказали, на сколько она "нормальная". Но авто на ней доездило до 320 тысяч, а может и больше, кто знает. Поэтому пускай дальше ездит. Всем спасибо за внимание.

VW Passat 1.9 038906019KC 1037366500 CHIP EGR OFF. Скачал.Поблагодарил. 038906019KC-SG 4896.Bin 1037366500_stage1_egr_off 126ps.BIN .txt VW Passat 1.9 038906019CD 0281010218 1037352904 AJM CHIP, EGR OFF .txt VW Passat 1.9 TDI PD Bosch EDC15P-038906019CD 0281010218 352904 TUN EGR OFF.bin VW passat 1.9TDI AJM 115HP 038906019CD 0281010218 352904.ori.BIN VW T4 2.5 074906018AL 0281010459 1037362443 CHIP EGR OFF VW_T4_2.5_TDI_074906018AL_1037362443_ORI.bin Новый текстовый документ.txt VW Transporter 4 2.5 TDI Bosch EDC15VM+ 074906018AL 0281010459- 362443 TUN EGR OFF 1441.bin

Renault Scenic 2011 год. 1.5dci HW:0669R SW:1454R SW UPG:1456R Chip. EGR DPF off. Скачал.Поблагодарил. id scenic 70kw.txt proshivka scenic 70 kw.bin 10189852AA_HW0669R_1454R_SW1456R_tyn_EGRoff_DPFoff)Kess.bin

Sprinter 909 EDC17CP57 работал ПСМ 10SW011941_6469040300_6469021701_6469030900_CR43NFZ-646-40T0-909M-80KW-EURO5-ME03-20220610-160158.bin 10SW011941_6469040300_6469021701_6469030900_CR43NFZ-646-40T0-909M-80KW-EURO5-ME03-20220610-160158_egr_dpf_scr_off.bin Отредактировать не могу, сажа, ЕГР и моча отключены. Starex DCM 3.7 ЕГР и сажевый отключены, разьем с ЕГРа снять. Второй мод + снятое ограничение скорости. 039111-4A141_99TQ5S2ACVDHIA07_TQAS2DI5ACV01-20240320-122639_egr_dpf_OFF.bin 039111-4A141_99TQ5S2ACVDHIA07_TQAS2DI5ACV01-20240320-122639.bin 039111-4A141_99TQ5S2ACVDHIA07_TQAS2DI5ACV01_SLoff CRC-ok 512km.bin

?