Лидеры

Kess читає без проблем все потрібне, пін в явному вигляді, в яких строках є інфа тут на форумі в темі по пін кодах в дампах Кинув в особисті посилання на потрібне повідомлення

e90 HW0281015043 SW1037509475

Пін є, опком також, проблеми не бачу

099x

Код з цього блоку читається по ОБД. Не рекомендую вскривати, цей блок і так встигне згнити у тому місці де він стоїть

В Варианте Fiat Chrysler Jaguar AlfaRomeo Abarth RAM к примеру , т.к в ветке по Pegeout ветка Stellantis отсутствует. к примеру наткнулся на страницу с официальной документацией по ремонту в т.ч электросхемами. https://aftersales.fiat.com/elearnsections/home.aspx

личка

Нешел таки паршивца. Усложняло все то, что производитель запрещает крепить это "реле" на проводку, только жесткий крепеж на кузов, это место я искал. Но рагулям, инструкция побарабану. Примотали тупо на жгут в стойке водителя. Работа была интересная и в перерывах между другими авто, клиент не напрягал. По этому, взял чисто символически 200 евро. PR-100

Всем доброго. Сегодня клиент привез подгнивший от воды блок управления задней лядой Opel Insignia 2012г. Блок стоит в багажнике под правым задним окном, с которого подтекала водичка. Так вот, я клонировал этот блок, в котором стоит процессор Motorola MC9S12XDG128. Перелил EEPROM и FLASH, MultiProg отлично справился. Установил новый блок в авто, провел адаптацию и ляда заработала.

Может и есть. Но поди найди. Просто электрика люди найти не могут. Сейчас договорился с бывшими официалами. Но там тоже... Онлайн у них есть, а как чего делать-не знают. Говорят, в понедельник можем попробовать. Но без гарантий Не той стороной прикрутить нельзя. Взял старый, посмотрел. Я электроподогреватель 4 месяца, как поставил, а активировать некому))))

Любой J2534 шнурок + GDS2 P.S. Не верю что в Одессе не к кому обратиться по Опелю

Авто заведено, ZoZ еще раз спасибо;)

Лепс и Аллегрова, Я,тебе не верю)).Поверьте ,потом как- нибудь , огромное спасибо скажете! Кстати может 4С чип и такой вариант бывает.

Берите vvdi key max tool pro, вот потом точно не пожалеете, он вам по дампу супер чип сделает, мини своё отжил , а айпрог с супер чипами не ахти, с оригами более менее, ( у меня автопрог, не реклама), намного лучше айпрога ,от китайцев,был китаец, доработал как смог, продал его нах....,! Ну он подготовит ,а дальше если работать с дампом на столе? Или клон сделает ,если брать то уже ,брать получше из их девайсов

А с чего вы взяли, что он должен это мочь? Купите себе VVDI Mini Key Tool, стоит копейки - отобьется в течении месяца.... Зачем трахать себе голову непонятными телодвижениями?

Завів Всім плюсанув дякую за підсказку

VW Transporter T5 Edc16U31 в bench считал/записал flash eeprom.

з бази алінтех 7P1997401B_0006.ori

Не на связи же. Сгнил, ведь.

Mazda.EPR

Opel Antara 2.0 2007 EDC16C39 сделал клон в бенч.

Слить с проца прошивку залить в другой все 🧐

PCMFlash - сам определит проц, проц + все еепромки. IO Terminal - самому надо определить проц ( по содержимому флеши ) + все еепромки.

Это номер блютуза только оказывается У меня он как в ориг стоит

IOterminal без танцев

Прочитал я весту с блоком кесенс она вроде на 30 версии только появилась могу ошибаться, прочитал на китайматике 30 версии , оригинал я свой в ноябре продал я писал в теме "Сканматик 3" в 25 версии оказывается добавлена кесенс а в 30 версии ителма абс

Процедура то підтримується на всіх авто(якщо працювати специфічним обладнанням), але на нових авто далеко не всі сканери(мультимарочники) мають цю опцію в списку спецфункцій. Хоча з оновленнями можуть додати. На цих авто радари старого зразка, там їх вирівнювати потрібно було, болтики куртити і т.д., а на нових Компасах 22+, радар вже йде інший, кріпиться намертво і вирівнювання не потребує.

Ошибаетесь. Есть реле блокировки, срабатывающие при начале движения (датчик ускорения).

Тоже интересно - может ли администрация добавить Fiat. Есть неплохие "наработки" по марке. Хотелось бы поделится полезной инфой

Суровые резисторы на 2.8 Ом, решат проблему без прошивки, которая может закончиться - фиаско. Один хрен, это ведро-смерти, а не авто.

добрый вечер вы это залили себе и хвалитесь или клиенту?с таким е2 беда )))

добрый вечер а дамп есть у вас ? и номера ошибок ?

добрый вечер . помогите человеку)) потом расскажете нам как все прошло..На сегодня 10 раз подумал бы

добрый вечер положите файл ,который считали

добрый день что у вас есть кроме IDS?для програмирования блоков

Была похожая проблема на Ford Explorer 2021. Изначально был заменён и прописан радар онлайном FRDS. После этого, в ШГУ появилась ошибка о потери связи (недостоверный сигнал) с камерой (её кан идет через радар). Обновили камеру - снова появилась ошибка о потери связи, но теперь в камере и с каким-то другим блоком… По итогу, пришлось с десяток блоков обновить. Когда софт стал свежим почти во всех блоках - никаких ошибок по связи не осталось.

Бывает в начале OBD подключи потом USB и будет нормально

Если кому надо, рабочий дамп, найти было его не просто. 1k0-k.zip

Серьезную плату сделал

Поставь дополнительный стабилизатор на 3.3 В и пускай потребляет свои 150 мА

Они что будут OpenPort делать) дтам такой проц стоит

Я думаю через время китайцы спилять еще проц)

Прозвони до проц дорожки

Может серийный номер не подходит

Что в нее записывается серийный номер?

Можно и мне прошивку. Заранее спасибо. [email protected]

на всех двух-дисплейных

Работал много лет топливщиком на коммон рейл и могу сказать следующее- работать надо по симптому а не по результатам коррекции на компьютере. Тоесть приехал человек с плохим запуском - смотри давление при запуске, приехал с троением тогда смотри баланс и вычисляй какая. Слив в обратку в большинстве случаев никак не отражается на балансе. А уж приговаривать форсунку только потому что там +2 и тут 25 мл накапало это не правильно. При проверке форсунок на стенде обратку проверяется на 1-2 режимах из 5-140 возможных и только при максимальном рабочем давлении. Проверка на холостых при давлении 250-400 бар неинформативна. Поэтому кто юзал стар тот знает что при проверке мерсов на колбы давление поднимается ближе к максимальному. Ещё добавлю для оценки гидроплотности системы я лично пользуюсь оценкой скорости падения давления в системе при выключении двигателя. Это проще учитывая что на некоторых современных авто добраться до обраток не проще чем ГРМ поменять. В зависимости от конструкции топливной системы набивайте глаз как быстро падает давление при выключении двигателя. Включаем график глушим и тут же включаем зажигание, в большинстве случаев связь с диагностикой не прерывается. А если прервалась тогда метод такой пару оборотов коленвала стартером чтобы мотор не успел завестись а давление уже подскочило, отпускаем ключ и смотрим на график. СР-1 в тестплане проверяется при давлении 1.7--1.9бар пробовал снижать до 1 работает все равно. Тут дело в другом. Если на холостых 1.7 а при оборотах 1 это значит что производительность объемной подачи насоса подкачки становится меньше чем ТНВД а это означает что косяк либо в фильтре либо заборнике либо в самом насосе подкачки.

ELM237, ELS27 или OBDLink. Я работаю с китайским ELS27 - проблем небыло.

пользуйтесь DX23-14B476-AG1872785804_jagurxfbcmokdata_rar.7z