Лидеры

Еще один блок Opel Vectra C. Vectra C 13129843 CL Внутри - 95040 Если после чистки ошибка В1000 - замена блока Vectra C 13129843 CL.zip

Всем привет . Приобрёл программатор XPROG 5.55 и сразу столкнулся с неисправностью : при чтении, и записи ( а также при определении версии прошивки ) ошибка “device is silent” и сильный нагрев корпуса . У моем случае оказалось что производитель установил неверные номиналы резисторов в обвязке микросхемы LT1172 вместо резисторов на 2.2 килоома были установлены резисторы 2.2 Ома , отсюда большой ток и сильный нагрев микросхемы LT1172. После установки резисторов 2.2 килоома программатор стал стабильно работать, и ошибка пропала. Надеюсь кому нибудь поможет данная информация.

Отписываюсь, установка эмулятора помогла. Всем спасибо

89663-60522.bin

есть мод 89663-60522-_MOD.bin

Забыл отписаться о результате. Машину завел, проблема была механическая - не было управления на регулятор давления топлива. Что касается блока KVM, то его купил бу и привязал фришным SDD. Вин менять не надо, на скорость не влияет. Благодарю за консультацию @Oleg VS

Причем тут трансмиссия? Судя с описания и коду ошибки, тут явно прослеживается проблема передачи по однопроводному CAN между модулем системы AdBlue и Adaptive Distronic. Код ошибки указывает что передача данных не может перейти с рецессивного в доминантное состояние. Решение - при появлении симптома, Ровно в 10:30 и 16:45 нужно педалированием вызывать код ошибки т.к. скорее всего стоит еще система TeleAID и она не может связаться с серверами Филадельфии.

Ловите FL_3Q0919294E__0046.frf

Итак рад поделиться своим опытом. как видим из скрина по ошибкам висят сажевый и байпас, по коду из каталога мазда, на сайтах запчастей выпадает только термостатик за 15 евро. По факту данный термостат был куплен клиентом у оффициального дилера в Австрии за 700 евро. На самом деле это пластиковый корпус, в котором стоит шаговый мотор, шестеренки и вращающаяся цилиндричиская заслонка. Ниже привожу фото, дабы было понимание, что и как открычивать. Как всегда, если есть пластиковые шестеренки, жди беды. Заранее скажу надо снимать генератор, впускной коллектор, и хренову тучу проводки и хомутов на патрубках, вокруг коллектора их очень много, т.к. все с водяным охлаждением, ЕГР, Дроссель, Интеркуллер, что в коллекторе, электропомпа, что под ним, маслянный охладитель, и конечно же наш виновник байпас системы охлаждения, он же термостат. Запасайтесь терпением. По итогу после замены термостата ошибка положения заслонку ушла, но ошибки забитого сажевого конечно же остались, диф на холостых показывал 17 кПа, что в принципе не полная попа, но через Х431 лаунч авто в регенерацию уходить не хотело, выбивало ошибку, но что не устраивало было не ясно. По итогу была гипотеза, что сажевый давно не проходил регенерацию и алгоритм считал показания дифа опасным. Купив балон пены для прочистки сажевого, с четрыханиями обнаружил диф сенсор под подушкой мотора, кужа его засунули наши недруги из Японии, хотя мотор сделан в Китае. Все таки подлез сзади движка из капотного отсека задул пеной, потом сеанс работы мотора на 3к оборотов, и диф стал показывать 2,2 кПа перепад., что уже явно было в разумных рамках. Далее сделал ресет по сажевому, и регенерация запустилась, длилась около 40 минут, первые 15 стоял дикий дым, предупредите соседей, хорошо там накопилось видимо, пока ошибка не давала сажевому себя почистить. По итогу диф показывает 0,8, Дума. это уже хороший результат. Да пока не забыл, в моторе хитрая охлаждающая жидкость FL22 так что запаситесь перед заменой помпы или термостата. Надеюсь помог этой инфой, спасибо за + в репу. Всем Мира!

Это может быть токосъемный резистор, через него могут сниматься показания за нагрузкой

1) 1 ом 2)7.5 nF 3)1 ом

06A906033FD вот это имеет значение,должно полностью совпадать,цифры чем выше тем новее ПО.

Geely Emgrand 8889512208 8889512208.rar

Geely Emgrand X7 2018 SRS 0285013314 EEP - ST95320 0285013314.rar

Audi Q7 4M0959655L 0285014795 EEP 95128 4M0959655L.rar

BMW 118d E81 08/2009 N47D20 2.0 Diesel AT - 6HP 0 281 016 069 / DDE 8 506 375 - 01 EDC17C06 TC1766 Flash + EEPROM Pcmflash 71 BMW_E81_N47D_2009_EDC17c06_bench_ori__TC1766_10375074535573S47-20240923-160555.rar

ENGINE 160.910 in MODEL 450 up to 15.11.99 Sheet 2.pdf pe54.15-p-2103-99ma.pdf

InstaCode2023_01.инструкция по установке в архиве.скачал на стороннем ресурсе.установил работает.пусть тут будет может кому пригодится. по ссылке видио по установке. Перед установкой ОТКЛЮЧИТЬ ИНТЕРНЕТ!!! https://car2steal.club/files/2023-10-30 20-22-25.mkv InstaCode2023_01.rar

91 модуль, по-памяти не то написал

В DME FlexRay существует отдельно от, Pt - can отдельно от, Pt - can2 отдельно и они все соеденяют так или иначе приходят в BDC. По FlexRay - напрямую DME-BDC По PT-CAN грубо через EGS, но там ещё три места соединений (обвел кругами). X13*2B - я бы смотрел сюда, так как и сервотроник не работает и диагностика идёт по протоколу CAN, а не FlexRAY. VIN скорее всего читается с BDC

Флекс рей то хорошо что проверили, но диагностика по D-CAN Но я бы смотрел сюда, тем более сервотроник не работает.

Набор чистых дампов RH850 SUBARU SUBARU.rar Набор чистых дампов RH850 HONDA HONDA.rar Набор чистых дампов RH850 TOYOTA LEXUS TOYOTA(LEXUS).rar

Citroen C4 96 779 092 80 95640 Citroen C4 96 779 092 80 (95640).rar

nissan quashqai 98820JD10A CRASH AND CLEAR 93C56_EEPROMqasqai_cleared_by-.bin 93C56_EEPROMqasqai.bin

VRX to AED Offline Tool... pass: rep + thanks. VrxToAed.rar

В архиве осцилки собранные с разных форумов СБОР ОСЦИЛОК ВАЖНО.zip

Что то пошло не так. Вот перезалил. ДПКВ+ДПРВ_2018.pdf Качнул проверил все работает. Пользуйтесь.

Сорри, исправлю. Ford focus 2009 1.6 CRDI 1037399615 tun_noegr не забываем поблагодарить Focus 1.6TDCI_EDC16C34TUN.zip 1037399615.rar Mersedes ML320 3.0CDI 160kW no_egr_tun 1037393877 mppsv18 Ori.rar CSok_TUN_VSA_DPF_EGR_ 393877.rar Touran 1.9 TDI BKC 2006 проверенная MPPSV18 0281011945 1037371097 no_egr_tun Original.rar TUN_EGR_0281011945.rar

Благодарю за подсказку! У меня на контакт 2 не было плюса. Оказалось предохранитель не на то место был выставлен. Поставил всё как надо и проблема решена. Всех благодарю за помощь!

Провірьте "противодавление ог" вихлопних газів по параметрах

Да я тоже уже разобрался что такое из-за короткого выдает. Чип конечно же стоит правильно))) похоже панелька косячная. Если смотреть с другой стороны то у него vcc и gnd по схеме запаралелены, так же не должно быть… Красная да, не загарается. Ну что, нашел я китайский косяк на панельке А7, привожу скрин правильной панельки, сравните с той что у меня-выше на фото Есть у кого фото панельки А7 как на скрине только с другой стороны? Разобрался сам, в общем киты сместили всю медную подложку вниз и замкнулись контакты которые остались при этом на своем месте, если бы они не зашли за белую разметку то все было бы ок! На фото прилагаю то где нужно подрезать, для тех у кого такой же адаптер как и у меня. Подрезал и залил разрез лаком… теперь короткого между gnd и vcc нет

Посмотрите его остальные посты, нейронку тренируют тексты писать

Да это само собой, просто думал если есть плашка прям под него то должно работать лучше чем внутрисхемно)))…. Я думаю это из-за того что не идет питание на проц и тупо надо подкинуть 5в на эту плашку напрямую, прогеру ж ничего от этого не будет как я понимаю?

в 3-х.

Ребята ! Блоки 71.5 и 71.6 полностью взаимозаменяемые. 71.6 пришел на смену 71.5 о чем уведомлчет, в частности, каталог запчстей. В принципе и на столе можно даже их условно клонировать Flash залить через GlobalTIS (SPS) о чем говорит Саша (BANK), а эмулированный EEPROM можно перенести сторонним программатором (я использую I/O Terminal, но вроде они и в CarProg заявлены, но не пробовал) В общем менял их один на другой и не раз.

Пожалуйста! 3324C157.Bin

Когда дело доходит до диагностики и обслуживания тяжелой техники, наличие правильного диагностического инструмента имеет решающее значение как для операторов, так и для техников. Двумя известными вариантами на рынке являются диагностический интерфейс JCB и Nexiq USB LINK 2. Каждый из этих инструментов имеет свои уникальные функции и возможности, что делает их подходящими для различных применений в сельскохозяйственном и строительном секторах. Диагностический интерфейс JCB Диагностический интерфейс JCB, в частности программное обеспечение V24.09, разработан для сельскохозяйственной техники и двигателей JCB. Это диагностическое программное обеспечение является всеобъемлющим, предоставляя пользователям обширную информацию как для диагностики, так и для калибровки. Установив JCB ServiceMaster 4 на персональный компьютер, пользователи получают доступ к большому количеству данных, включая важную информацию, хранящуюся на прилагаемом DVD. Это позволяет проводить точную диагностику, гарантируя, что техника JCB работает на оптимальном уровне. Интерфейс особенно полезен для владельцев оборудования JCB, поскольку он разработан специально для их техники, повышая надежность и производительность. Nexiq USB LINK 2 С другой стороны, Nexiq USB LINK 2 — это универсальный диагностический инструмент, который поддерживает широкий спектр транспортных средств, включая тяжелые, легкие и средние грузовики, а также различное строительное оборудование, такое как колесные погрузчики, сочлененные самосвалы и экскаваторы. Этот инструмент совместим с многочисленными приложениями, которые диагностируют работу двигателя, трансмиссии, системы ABS, приборные панели и многое другое. Nexiq USB LINK 2 разработан для пользователей, которым требуется многофункциональное диагностическое решение, способное работать с разнообразным оборудованием и транспортными средствами разных марок и типов. Подводя итог, можно сказать, что выбор между диагностическим интерфейсом JCB и Nexiq USB LINK 2 в конечном итоге зависит от конкретных потребностей пользователя. Если вы в основном работаете с техникой JCB и вам требуется специализированная диагностика и калибровка, диагностический интерфейс JCB, вероятно, будет лучшим вариантом. Однако если ваша работа связана с различными транспортными средствами и оборудованием разных производителей, Nexiq USB LINK 2 предлагает универсальность и функциональность, необходимые для эффективной диагностики в более широком спектре. Каждый инструмент имеет свои сильные стороны, и понимание их поможет вам принять обоснованное решение, которое наилучшим образом соответствует вашим диагностическим потребностям.

Поможет?

какая маркировка у драйвера?