alex_cv

Всем привет Есть пару вопросов по Mercedes ILS на w218 (CLS) рест, 641 опция. Родной ILS блок залит, но выходит на связь и имеет только одну ошибку по 30 клемме. Возможно ли считать с него верхний QR code фары через Monaco или ещё как, а то фара повреждена и видно только LED Matrix code. Или Launch с online scn справится? Какой заменитель можно использовать? от w212 и прошить в w218? А то пробовал китайские по 100$, и они делают всё что угодно, только не то что надо. По EPC/partslink - два номера 1+1(опционально?). И 3й который совпадает с фактическим (последняя ревизия) но и цена 500$. пару картинок для привлечения внимания.

1. USA/ECE водительский airbag в зависимости от уровня по в одном или в двух строках меняется и все. Переделывать что-то дополнительно или после не надо 2. Восстановите кодировку блока по заводу по FA 3. закодировать только то что нужно (даже bummer code в expert mode сделает) и обязательно дать блоку уснуть, или снять клему. Там работы на 10 минут с перекуром

Засыпать блоку даёте? Или снимать клему на пару секунд после кодировки?

На Audi пару раз встречалась трещина на магнитном диске.

А почему нет? Какие-то 2025+ не берет, но всё остальное отлично

В актуаторе..

Ну и для Германии, наверное, лучше оставить надпись и уровень Adblue.

Кто-то делал успешно 35128wt с приборок BMW? Не только vin!?

Так отключите, если норм.

TC1796_10375506126137T6N.rar

Регулировка зеркал работает? Отключить поочередно зеркала и тогда смотреть.

Де територіально?

ista не показывает?

Volkswagen_EDC16CP34_EXTERNAL-FLASH _2023_10_07_11_08_15.zip WinOlsVW Crafter (Vmax Off) Turbo-Diesel ) Bosch EDC16CP34 503935}.zip

Добрый день, кто поможет с чисткой краша Pedestrian Protection system 25348 4GN0A или Bosch 0285012358 Есть ошибка B2691-00 M95640_EEPROM_20260419115025.bin

Audi A1 1.6 TDI 10/2013 CAYC 1.6 Diesel 105bhp MT - 5 03L 906 023 KP / 03L 906 023 PT Simos PCR2.1 Flash + EEPROM Flex, bench audi_simospcr2.1_bench_fullbackup_418402830ee0256b8206001024081100_20260413203813.zip

Дело не в форсунке, просто первый цилиндр умирает из-за конструктива егр. А по моче без сбросов, прохождения тест плана и анализа параметров нечего смотреть на ошибку от "старой" системы.

Якщо коротко - то все не дуже ок. Bulletin no. 9076 Document.pdf

https://picoshare.avgks.synology.me/-xhvxWexkuH https://picoshare.avgks.synology.me/-e3y39EL57p не мои, с интернета FRM3R 87 E92 E93 XE 9230450.rar E92 E93 XE 9230450.rar

Там вроді bflash тільки і ціна 600+ , що і по часу може бути більше ніж 7-10 днів

А с диагностических отчётов/инструментов только стетоскоп? Вскрывать после такой серьезной и комплексной диагностики как-то слишком рано. Что мешало самому пролить сток, тем же чем выставляли обороты 700?

На этих вёдрах видел растянутые цепи при родном пробеге 35000км. К 100000 при преобладающем городском цикле - вся экология в мусор, турбина зачастую тоже. Хотя сама цпг живучая. FAI/BGA цепи ходят до 15000км, только оригинал и обязательно с фазовращателем.

Сопротивление у датчиков одинаковое? Без запуска двигателя. И на датчике и на эбу посмотреть бы.

По etk взаимозаменяемы. Лаунчем же и закодировать его. Я бы ещё ICM, DSC, NBT и KOMBI - но слетит незаводское кодирование там. Для F серии и подобного рода "однокнопочного" решение только launch и использую. (В меню где: online programming (doip), coding....)

Google по запросу 2vb в помощь.