Лидеры

Всем доброго вечера. В общем и целом, машина поехала. Хочу в первую очередь сказать всем, кто пытался помочь советами. Это действительно было полезно. В этом ответе, я соберу максимум информации, что мне удалось собрать в соответствии с документацией и не только. Провода и шина данных. Шина данных IS CAN должна состоять из двух терминирующих блоков, с сопротивлениями 120 Ом. В данном конкретном автомобиле она имеет структуру ECU - ABS - BSI Блоки ECU и BSI - терминирующие. Это означает, что если прозвонить контакты CAN шины на разъеме в моторном отсеке с отключенным ECU, то получим 120 OM - это отчасти гарантирует нам целостность линии до компьютера BSI. Также если нарушается целостность шины - вылетает ошибка в ABS - это проверено. CH-разъем: 4 - Body earth 5 - Engine management ECU supply 40 CAN High 52 CAN Low Также шина IS CAN есть в диагностическом порту. А это значит, что если мы подключим блок ECU и замкнем сеть, то в разъеме OBD2 на CAN мы увидем 60 ом. Пины для теста - 6 - CAN High, 4 CAN Low - нумерация справа-снизу. Проверка среднего напряжения простым мультиметром дает нам 2,6 В на CAN High и 2,4 В на CAN Low. В сумме это значение должно быть 5 В (в соответствии с документацией PSA). Осцилографа, к сожалению, нет. Это все было проделано. И с одной стороны было радостно, что нет проблем в проводах, но с другой теперь было однозначно доказано, что дело в компьютере ECU. Был заказан блок ECU по таким же номером в Euro Auto. Мне его привезли в Ереван. На него была залита основная прошивка из моего родного блока и дальше началась история с EEPROM. История про EEPROM Начнем с EEPROM, который я выложил. Несколько человек написали, что с EEPROM все хорошо. И это правда, если проверять чек суммы. Проверить чек суммы я смог благодаря вот этому треду: http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=3574.60;wap2 В этом треде есть и алгоритм чексуммы и можно найти онлайн калькулятор чексумм и блоков - вот на него ссылка: https://www.canblocker.com/edc17crc.php Он точно рабочий - это было проверено созданием своего чекера. Также в интернете ходит так называемый virgin eeprom для mev17.4. Попытка залить этот файл в ECU позволила начать процесс замены блока MEV17.4 в пакете ремонта DiagBox. Оно успешно принимало код все три раза. Но при этом сообщало что-то про "Не соответствует коду CM". То есть не проходила синхронизация кода иммобилайзера BSI с ECU. Хотя он был верный, так как совпал с карточкой от ключей автомобиля и в дампе моего EEPROM. После некоторых раздумий было принято cледующее решение. Так как у меня в блоках сбивалась нумерация (после 63 блока начиналось какое-то мясо): Я решил почистить все, начиная с 32 блока в EEPROM. Если все забить 00 чексумма тоже будет считаться корректно. Итоговый файл был проверен on-line чекером сумм, залит в блок ECU и машина завелась, причем без всяких привязок с помощью Diagbox. На экране появилась долгожданная частица "не" в предложении "Компьютер не заблокирован". Была выполнена адаптация по инструкции из Diagbox. Все работает стабильно, без каких-то нареканий и проблем (тьфу-тьфу-тьфу). Итог: Да, проблема в блоке ECU (софтовая). virgin помогает, но, вероятно, не всем. Чексуммы EEPROM могут быть верные, но это не означает, что данные там корректные. Согласен со всеми доводами, что надо проверить сначала провода и питание, шину. Дальнейшие шаги Мне не нравится вот эта история в блоке ECU: 4 блока из 35 из истории сброса ошибок имеют неверные данные. Я не считаю, что это хорошо - буду пытаться это вчистить. Планирую эксперемент с по привязки блока virgin не с помощью лексии, а с помощью launch. Всем еще раз спасибо и с наступающими праздниками.

Try VW R7F7010713 crash b2000 fix.bin

Толосола нужно подлить будет, через 33км/час

Меряй землю, даже при нескольких Омах показания будут завышены на всем лямда темп и тд тут соединение моторной проводки с внурисалонной

Держите! или вам и епром еще нужен? 06A906032DJ 0001.bin 0261206864_06A906032DJ.bin

И что вы тут шмон поднимаете.... стремная штука. ))) Сами знаете, что паленку покупаете, а все туда же - г...но. Самим не смешно? Покупайте ориг и кройте матом разработчиков! Или вам нужно просто высветиться на форуме? Не вижу смысла даже писать - что удалось и что нет, так как даже приборы одного разработчика работает по разному, о чем свидетельствует апгрейд железа на версию "2". Наслаждайтесь тем что он может сделать, а то, что он может, стоит своих денег. А если не повезет у кого, то жалобой здесь уж точно ситуации не поможешь. А может это просто не твое? Мож ну и в качели лезть им в "стремные" блоки, не зная вариантов поднятия после увала? Так вы же сами себя насмех поднимаете жалобой на крывое железо, при этом ниразу не упомянувшие про кривые руки. Успакойтесь.... уж.

Замерьте сопротивление ДПКВ на горячем моторе. Сигнал с него на ХХ слабее, а с ростом сопротивления выше допустимого, может снизиться до уровня, недостаточного для работы ЭБУ.

ID: 81B1DD7E57384FBB485F816DD2AD0A02 Ver: 18.00.XXX NA: a37e54e627c7e300c287aa2ee4a48d1950002312202303 EU: 7d2df6a6a69ce1a2895fb58cde67a2a350002312202303 JP: 7ba9bdac18a32301202320006c6c4035e2daa702a11fbc OT: eef9597c5a32978d4b34589ba985210a50002312202303

три показателя это у сканера, а датчик точно один. я когда свою проблему искал, прозванивал проводку, так вот там все датчики на одной косе лямда, маф, дпдз, датчик темп. на отдельном минусе который уходит в эбу Помой радиатор, если забит. Я стрелку в красном секторе один раз видел когда провтыкал пустой бачек, и прошей мозги у меня машина по другому ехать стала, вроде кобыл добавил, хотя повторю ошибок не было и все показатели вроде в норме были

Уже обсуждался подобный вопрос здесь на форуме, https://carmasters.org/topic/18460-p1652-tiida-ошибка-после-автозапуска/

Мастера меняйте,он баран.Прошивку искать бесполезно,ни вы,ни ваш мастер ее не найдете нигде.

SsangYong 2013г.в. 86250-34140, Eeprom 95160 SsangYong actyon neo 86250-34140 95160 clear.bin SsangYong actyon neo 86250-34140 95160 crash.bin

Ну, тогда меняйте стартерную систему, компьютер же сказал... П.С. что то мне подсказывает, что электрик и не гарантировал, что профилактика контактов решит вопрос

Интересно стало, посмотрел и действительно так и есть. На многих GM-овских изделиях такой прикол. Вроде люди ставят потом такой - 85131832.

Change this diode, yesterday fixed same unit.

Вот такое нашел 29f400bb.ori.bin

Suzuki Baleno 1,6 2001. Моргает чек. Блинк код 83. Нужна помощь в правке дампа. T93C56(x16).BIN93LC66(x16).BIN Спасибо большое Frolov за помощь.

Ошибку P1000 на форде ни как не надо побеждать. Эта ошибка вылазит при попытке потереть ошибки и она говорит о не готовности бортовых систем контролировать токсичность выхлопа авто. Эта ошибка уходит сама по себе через какое то количество запусков-километров пробега. Датчик в головке действительно одноразовый, но мы его выравнивали и он снова мог использоваться. Если температура растёт, проверьте радиатор, он может забит пухом снаружи.

Конструктор собери сам 🤣 где то в тс радиокомпоненти спрятани🤣

курят не все !!!! все сделаю!!! пишите в лс - все сделаем, даже удаленно !!

Вы частично правы насчёт глюка софта. Только он не в тачке, а у лаунча. Зайдите универсальным протоколом и будет чудо) На панеле же при этом температура окей?)

Дефицит полупроводников, однако На некоторых ренаультах не так давно был тсб на предмет проверки работоспособности стеклоподьемников, там аналогично тачки продавать надо было, а начинки в блок кнопок не было

ВИН пропиши

я кальк себе написал и не парюсь, закинул, поправил, поставил, завёл. и ни чего не программирую и не кодирую, возня с лексией не нужна

Бодик на правой передней стойке. Разъемы E и F. Номера пинов явно указаны в опциях конфигурирования в альфе. Меняется 3 параметра - "совмещенные" задние фонари - нет, только стоп/стоп поворотник - только стоп, и задние поворотники на пинах Fx и Ey - да. Провода тупо вдоль жгутов бортов , разодрать пластик по бокам багажника, отодрать облицовки порогов, слева спереди направо под ковром салона, под "бородой" - центральной консолью.

MB W211 E320 224HP EDC16CP31 KESSWinOLS (Mercedes E 320_CDI__TUN_EGR_DPF_1037392688).binW211 2007 320CDI 224 ori EDC16CP31_392688

Есть небольшой сборничек книг и CD(HTML) по хондам. Может кому пригодится: https://mega.nz/#F!RkB1BLLa!gqXnu05DPHd9LcgIdLu-EA

Ниссан Террано2 2,7D ЭБУ 0 281 001 550 eeprom 24C02, Иммо NATS4 TMS 370, ключи ID41 Pcf 7935. Проблемма нет запуска. Отсуствие ошибок по диагнозе. Нет накачки на антенне иммо. Проблемма в слете синхронизациии между блоками. Решение. Поправить прошивку в блоке иммо. Первый файл с косой прошивкой. Второй рабочий. Nissan Patrol 3.0 GR Y61 рабочая пара.rar TMS370C040A.rar Поправка. Первый файл рабочий, второй косой. И должно получится так IMMO TERRANO 2 0 281 001 550 рабочая пара.rar Первое включение зажигания - лампа чек моргает, второе - лампа перестает моргать, появляется накачка на антене иммо-блока, заводим авто. Проблема решена. Огромное спасибо за рабочую пару sanyok 1301 Если после перезаливки накачка на антене иммо не появляется или появляется на несколько включений зажигания и затем пропадает, заменить блок иммо. В моем случае так и произошло.

где описание ситуации? зачем нужна? что случилось? может не нужна, а причина в другом а возьмете прошьете и получите кирпич. Разясните почему хотите менять прошивку ? Пробовали вычитать имеюющу в блоке?

скинул в лс пробуи

а для чего вы тогда просили почистить краш? или для вас это одно и тоже?

VW B8 srs 3Q0959655CP R7F7010713 crash_[Clear.bin

Здравствуйте. Прочитайте правила форума. Проверю ссылку .

Спасибо!Ругается на контрольку,видимо иденты не те. Вот,стоковая рабочая прошивка,может кому пригодится,под кесс,записал кесс.Помог Азаров,спасибо Вадим!!! Тему закрываю. Desktop.rar

Ну так найдите в сети руководство пользователя (Owners Manual) на ваш автомобиль. Почитайте инструкцию , возможно вас ждет еще парочка интересных открытий.

Блоки сидений ещё откройте

скинул в лс