Лидеры

Согласен, времени действительно на это тратить не стоит. Было немного время повозится с ней, не пошло) Скажу пусть покупают другую панель, перенесу даные с родной и пущай едет дальше.

Бесплатно! Скачиваем приложение(по личкам не раскидываю). устанавливаем приложение. При запуске обновляемся на 9.143 . После обновления заполняем графы - логин, e-mail, свой HWID и отправляем на активацию. Внимание на 1 компьютер только 1 активация!!! Указываем действующую электронную почту. Ждём ссылку на почту для скачивания регистрационного файла. Ждём от 5 мин до суток. Приходит ссылка - скапчиваем - распоковываем и радуемся. Для смены языка ярлык будет на раб.столе. Вообщем ничего сложного нет.(меня не грузить). система естественно win 10. адаптер только 921815C и если при запуске "ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, ПЕРЕЗАПУСТИТЕ", то используем fix. diabox free.txt

А я просто замечу, что в отличие от ниссановского НR16DE, на Н4М дпкв и дпрв не взаимозаменяемые - разная распиновка разъема.

Парни, да не стоит оно того от слова СОВСЕМ! Конечно когда вагон свободного времени... Но уж точно не в моём случае. Тут на семью нет времени, а на такое и подавно.

При запросе регистрации или пароля нажмите кнопку закрытия. Xentry Advanced KeyGen 1.1.zip

Когда то покупал себе курсы для понимания как работать с программой. Решил поделится с желающими на бесплатной основе! Буду добавлять уроки постепенно... 1в-ок.mp4 2в-ок.mp4 4в-ок.mp4 3в-ок.mp4 5в-ок.mp4 6в-ок.mp4 7в-ок.mp4 8в-ок.mp4

Для роботи ZED BULL з 4D HUNtpRW[4D].zip

Есть до рест, есть рест. Работать будут обе.

Renault Can Clip key until 2029 RCC_key_RD.yavheni.txt

В вашем случае не вижу проблем поменять CAN транссивер он же TJA1040. Закинуть осцилограф на CAN шину.

На этих приборках процы дохнут, пару раз сталкивался. Не знаю как в Украине, но у нас эти приборки копеечные ($50, не дороже). Проще заменить, чем вот эта дроч и нулевой результат!

ЕЕпром моторного. Детали уж непомню. Мне https://carmasters.org/profile/65136-renault-electronic/ помогал тогда. К нему обратитесь.

sid212 были с блоком DCU Выходит что были и без него. Правда не встречал

Привет. Если немного проанализировать эти кусочки осцилок, то можно увидеть, что сигнал распредвала живет как бы сам по себе. И дело даже не в инверсии и смещении. Вот к примеру там где завелась + где работает .... как бы вообще не хватает одиночного импульса. Насчет того что завелась с инверсией ..... возможно системе именно на Renault (в отличии от NISSAN) вообще по барабану инверсия .... она считает и опирается только на фронты сигналов. А они как раз и получаются "на своих местах" ..)). Т.е. третий фронт каждой "пачки" совпадает с началом первого зуба после пропуска. Далее .... .... а далее на картинках где работает и не заводится то же интересный сигнал ДПРВ. Взять к примеру хотя бы третий сектор в пачке из трех импульсов. При неизменной частоте вращения ДПКВ, т.е. он не замедляется и не ускоряется, ширина импульсов ДПРВ разная ... в одном случае 4 зуба по ДПКВ, в другом 7 зубов. Возможно вращается сам задающий отдельно от вала ...))). Как и написал Дима, задающий "снесло" .... На заглушенном движке возможно и не провернешь его легко, а на вращающемся валу он может и скачет. Холодный - горячий ... на горячую вал может расширяется, и задающий плотнее сидит на валу, и не дергается. Я думаю этот момент все таки имеет право на жизнь и проверку ... Не стыковка только в том, что почему на горячую он становится все время в нужное место?? ...... ))))). Ну хрен его знает, на месте виднее должно быть. Ну или ДПРВ все таки косячный, но вроде же новый, и оригинал. Я то же несколько раз наблюдал такую картину, что при прокрутке сигнал инвертирован, а во время запуска "переворачивается" в нормальное состояние, но те машинки работали отлично, без нареканий.

Без этого клапана авто работает нормально на х.х, на оборотах только тухнет,это не в нём дело

Ну так я так и ложу ,и кнопки и кейлесс работают!!!.Но кому то показывать и демперасию плодить-нет спасибо.

Мораль сей басни такова , пользуйтесь проверенным оборудованием, не пейте шампанского за 45к и будет вам счастье

WD1627 только бьется 2019 год

Дружище, это бесполезно.... Просто забей. Маргарин не растопить. Ты бендеровец, и ремонтируешь бендеромобили, и точка.

Набор файлов для активации офлайн программирования DAS версии 2019-09+. Оригинальную папку Flashen переименовывает во FlasheOri, а FlashenOFF во Flashen. PKW_SMART_TRANSP Offline Programming 2019-09ONWARD ver 2_5.rar

Когда не хватает репутации, почему это плохо? есть ограничение на форуме, нельзя скачать и всё. Думаю 95% так делают. Это итак очевидно, когда что-то выкладывают пользователи с низким рейтингом.

Вам везет, супер приз, определенно ваш!) Полазил, точно определить не получилось, все зависит от годов выпуска, а точно определить мозг нереально. 89661-0K310 ставился чисто на америкосовские hilux'ы в кузове KUN26, которые выпускали с 2005-2011, и там просто тууууева хуча модификаций и поколений... черт ногу сломит, но с другой стороны была и положительная сторона, что датчиков всего 2 - 89421-71020 и 89421-71030. Но полазив по этим модификациям хайлюкса, заметил, такую особенность, что хоть они и выпускались с 2004\2005-2011\2015 (показания разнились), НО конкретно эти мозги всегда были с ограничением с 2004 по 2008. И датчики ставились так же по годам 71020 до 2010, а 71030 до 2012. НО еще одно НО датчиков с маркировкой 89421-71020 внимание 2 вида один ставился с 2004-2008, другой с 2008-2010... Поэтому сдается мне, что датчиков 89421-71020 действительно 2 вида и вам нужен именно тот старый датчик с 2004-2008... Хотя быть может, это просто глюк japancats, или просто какая то доработка была и датчики одинаковые... тут уж мне выяснить трудно будет... Так что удачи в поиске... Я бы на вашем месте искал где нибудь на ebae, раз эти эбу чисто американские P.S. вся инфа найдена первично в гугле, потом большая часть на exist.ru в каталоге japancats.ru (не реклама!) (Если вдруг датчик с американской разборки поможет, не поленитесь отписаться и сказать спасибо, хоть буду знать, что не зря целый час в интернете просидел) Кстати, вопрос на засыпку: а что с машиной то? Она не запускается? Заводится и глохнет? Троит, не ровно работает? не держит хх? просто может дело не в бобине как говорится? после свапа иммо сдружили\выкинули?

7 Загрузок, ни одного спасибо. Ставлю пароль на архив. Думал кому нужно, не сложно жмякнуть, оказывается сложно.

Может кому пригодится JONSON CONTROL BSI flas 1EB7.rar JONSON CONTROL BSI flas 2292.rar JONSON CONTROL BSI flas 8278.rar JONSON CONTROL BSI flas DBD0.rar JONSON CONTROL BSI flas DC04.rar JONSON CONTROL BSI flas E2EC.rar JONSON CONTROL BSI flas E78C.rar JONSON CONTROL BSI flas FC69.rar Еще пару JONSON CONTROL BSI flas 1473.rar JONSON CONTROL BSI flas 838E.rar JONSON CONTROL BSI flas 678A.rar JONSON CONTROL BSI flas 7F0B.rar JONSON CONTROL BSI flas 40AD.rar

Внесу своих пять копеек по поводу ниссановских ДПКВ/ДПРВ. Была у меня Рено в работе с ниссановским мотором и была необходимость заменить ДПКВ (на родном машина прекрасно заводилась, но после прогрева начинались "чудеса"). Так вот, заказал я именно оригинальный ДПКВ, пришел точно оригинальный, сравнил с тем что стоял - 0 различий. Ставлю, подключаю, а машина не стартует!!! Снимаю с него разъём - машина стартует на ДПРВ, вставляю разъём обратно - старта нет!!! В результате вернул, заказал ERA, поставил и вопрос закрылся. Вот вам и оригинал!!! P.S. Не однократно встречал посты на различных форумах почему-то именно про оригинальные, ниссановские датчики и проблемы с ними.

Да, скорее всего ЭБУ следит только за переходом 1-0, отсальное ему по боку. Я только так смог объяснить осцилки исправных Н4М с инверсией и без. Переходы с высокого на низкий уровень (1-0), это единственное что у них общее.