Лидеры

Может теперь принесете извинения? EMS3155

Парень, ты сайт перепутал. Это всё - на дровасру. Зачем такое вно размещать в Диагностике и Ремонте? Ты тут что-то отремонтировал и диагностировал? Зачем тут вся эта клиентская чепуха для малолеток с апкомами?

VCDS или ВАСЯ должен отобразить секьюрити код когда заходишь в блок. Жми кнопку, где вводить код и подожди 3 сек, в подсказке будут варианты кодов для кодинга, адаптаций и базовых установок

Не совсем понятно о каком коде идет речь.

Пробуйте. eeprom_95080_221_orig_virgin.bin

dpf egr off WinOLS (Renault (dpf egr off) as (All elements) - 512382).rar

Вот на пежо 1.6hdi было почти так же. Вал один крутануло в звезде. Приятней было бы от вас получить зелененькую стрелочку))) 👍

Помогал корешу однажды. И давление в рейле было и иммо разрешал и ошибок не было. А пуска не было. Говорю ему, чтоб перекинул разъемы на форсах 2-3цилиндры. Если схватит на 2х - значит распредвалы на 180 град крути. Так вот схватило) Он капиталил мотор и неправильно собрал. На 180 град.

Фазы проверьте, в том числе не только метки по звездам, но и правильное положение валов. Компрессию тоже измерьте, может там кольца залегли.

Проблему решил. Проблема действительно была примитивной. Со своей стороны допустил кучу косяков при проверке, а самый главный косяк, для "ускорения" поиска неисправности на начальном этапе диагностики полез искать решение в интернете, в котором топикстартер своим двусмысленным ответом завел меня в тупик, может я его не так его понял и сам себя в тупик загнал. По сути решения проблемы: После многочисленных проверок и поиска замыкания 5 вольтовых линий и перепутанных и зажатых разъёмов, решил все таки включить голову и довериться диагнозу диагностического сканера, начал еще раз проверять линию питания 87. Сразу оговорюсь, когда первый раз проверял проводку, для проверки наличия плюса использовал только диодную контрольку - это мой большой косяк. На протяжении всей диагностики меня беспокоил один параметр, а именно напряжение питания блока, которое в первый момент запуска автомобиля находилось на уровне 14,5 В, а ближе к моменту когда автомобиль глох поднималось до уровня 15,5 в, при этом напряжение генератора стабильно находилось на уровне 14,5 вольт. Проверил массы блока - все в норме, Начал проверять напряжение непосредственно на блоке на рабочем автомобиле, на 5 пине 14,5 вольт, а на пинах 1 и 3 - злополучные 15,5 вольт. По схеме эти ветки идут после главного реле, но через разные преды, на обоих F216 и F217 предах тоже стабильное напряжение 14,5 вольт. По схеме питание на 1 и 3 пины блока идет через заводскую скрутку, полез к ней (находиться под резинкой на переходе под правый подкрылок) и вот он источник проблемы, он прогнила и висела на соплях, и когда после не продолжительной работы контакт пропадал, 15,5 вольт шли через блок управления двигателем. Проверил бы контакты 1 и 3, в самом начале, силовой лампой сделал бы автомобиль за 15 минут. Спасибо всем за помощь, единственный форум где реально помогают. Удачных всем ремонтов.

делает без проблем

Вообщем всё закончилось сбросом всех адаптаций с засыпанием , и проблемы ушли

Оболочка для онлайн кодирования без логина и пароля, онлайн прошивки и параметрия.Работает как со стоковыми марками так и отломами. Online.apk

заднии сам 164 самая ходовая деталь . разбирают как горячие пирожки.

пишите в личку помогу

с первым клоном ренолинка easy.txt

В приложении carmin std есть ваша схема.

http://gmprog.com/?language=ru

Автозапуска для fbs 4 вам нужно и это определенно года можно устанавливать

Теперь приношу Олег подтвердил секретную комбинацию😁

Смешнее выглядит, когда такое-же (русские слова но транслитом) пишут на иностранных форумах, я уже раз 10 такое видел на МНН-форуме.

Fvdi Используйте

фа можешь не ковырять там нечего FDL кодирование только дорест все с EHC толька ручками кодить

Где здесь чтение пароля?

Ребятки, если кому не трудно, скиньте скрины кнопки "прочитать пароль" для SID

Починил!

тут немного иная ситуация, удалось выяснить что моторы имея одинаковую маркировку, принципиально разные двс с разными валами и разными мощностями, еще и в придачу согласно сервисного бюллетеня 13-14 год комплектовалась эбу sim2k_240, а после 15 года sim2k-250, соответственно внутри их разные процы и вес софта совершенно разный, так что подмена софта не вариант. на данный момент принято решение по поиску и покупке sim2k-250, как придет будем уже думать как это все дело подружить

Если ошибки скидываются , а появляются во время движения. Предположение не правильное количество задающего диска абс. ( постоянно приезжают ларгусы с неправильными подшипниками, 44 и 48 меток , У все на 44 они дешевле. И в движении разная скорость на колесах )

https://wiki.ucdsys.ru/doku.php?id=mondeo_5:m5fusionipc Вот решение твоего вопроса. Делается без проблем. Вчера такую делал:))

ezs_lt3.cbf

Модуль измерять, однозначно!!! Как то так.

я сувал другую

Orange 5 достойный прогер факт.Мотю твою сьест и не подавиться. п.с. Прогеров многа не бывает.

renault_sagem_s3000_obd_maps-8200464500.bin

В DAS есть 909 кузов, как Евро4 так и ЕВРО 5 Ставь Xentry 12/18, сам каждый день этой версией их читаю, для 907 уже ставил 20 года. в классике есть евро 4 до 15 года и евро 5 с 15 года. Отличается блоками EDC16 и EDC17 909 читаю только через DAS

Наверное на эму сумму лучше PCM укомплектовать !!! Очень мало инфы об этом митинском отломе отлома!!!

))) открыть дамп не? хоть 2/3/4 Надо 3, пожалуйста av41-14c204-df_.bin

03C906014B_9970.sgo

Наведите у себя порядок, .... ничего, что скрин (дамп) не тот который Вы выкинули в 1 посте

))))))))))))))

license.dat

5WS40621с-t_8H2Q-12B684-AA.bin

а зачем сразу фцем.. у них же проблемные приборки..

как раньше больше не будет никогда, что нужно сделать ?

если есть стар то делов на 5мин в инжинерке открыть пакет русс языка сделать ресет. но при условии что щиток не старый

Скачать

Сам себе отвечаю: 122 нога, которая оказалась незапаянной, называется "многофункциональный вход" и должна идти прямо на делитель напряжения. Её запайка на место способствовала восстановлению штатного режима работы. Привет китайским братьям.

Temic PLD

Вот datasheet C167 CR-LM. Думаю заменить можно. C167 CR-LM.pdf

Вот перезалил и ещё добавил.