Лидеры

Honda Civic X 2019 Usa 15579km > 5582km dash: 78100-TBA-A910-M1 proc: mb91f577bhs eeprom: 93c86 micro под дисплеем Honda Civic X Usa Dash 2019.rar

TESLA TESLA.txt

Выкладываю проверенное решение! пользуйтесь...

всё она дает (выше выложил), просто "руки кривые")) я таких в танках "однокнопочными" называю)))))

DIESEL ENGINE ELECTRONIC MANAGEMENT.pdf MULTIPLE DIAGNOSTIC CONNECTOR.pdf POWER SUPPLY SYSTEM DESCRIPTION.pdf STARTING AND RECHARGING DESCRIPTION with AUTOMATIC TRANSMISION.pdf Стартер крутит? Уже от этого можно плясать. А лучше все таки DTC вытянуть.

Может сразу скинуться на нормальное оборудование?!

Название: Обновление для Launch X431 Diagun Добавил: Borman Добавлен: 06 Feb 2014 Категория: Diagun Обновление Diagun за 12 месяц 2013 года Полный комплект программ для обновления диагностического сканера Launch x431 Diagun. Пакет подходит для всех приборов вне зависимости от серийного номера. Т.е. подходит и для китайских клонов. Процедура обновления стандартная. Скачать программы для обновления можно по ссылке В приложенном архиве пароль. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Nissan Sylphy Part number: 28556-3RL0A CPU / EEPROM: Infineon XC2336B-40F nissan_sylphy_28556-3RL0A_XC2336B-40F_BANK0_(00C00000, 00050000)_crash.bin nissan_sylphy_28556-3RL0A_XC2336B-40F_BANK0_(00C00000, 00050000)_clear.bin

Все прекрасно, код был скинут в течение пары часов, код подошел. Спасибо владельцу темы

Порочная практика тратить свое время для экономии денег клиента.

Это не сарказм. Решение имеет право на жизнь, аварийного не будет. Но разъем нужно снять с клапана егр возле АКБ. А контрольку нужно считать перед записью прошивки

Контрольку считайте. Разьем снимайте с клапана и все будет нормально

Сделай фото внутренностей, там скорее всего ПЗУ типа 27С256 или 27С512 будет стоять, вот ее перенести и надо, с ори в донора.

Вчера привезли замок,с такой же частотой как у родного,установил,сразу все заработало!Так и осталась загадка,почему же перестал работать родной замок,не было времени разбираться с этим,хотя глюки у него имели место возникать.Всем спасибо!Тему закрываю.

Вот такого не знал.... , а я дверями хлопаю

CIM под ремонт. Старая болячка всех Astra H / Zafira B. Часто приходят такие. Проблема контактов "ножей" которые соединяют две половинки CIM. Лечу дублирующими МКТФ между половинками. По бырому можно просто залудить их, но по опыту, это не надолго. P.S. Можно конечно и поменять CIM, если хватает потенции привязать Б/У, но ремонт занимает 30 мин. не считая демонтажа.

А так? Новый текстовый документ.txt

Отсюда вывод , ибо нех лезть такими руками в блоки ☝️

Если верить каталогу сайта запчастей(например shate-m.by) - Там стоит битурбовый мотор(125kW) 170 сил. Соответственно схему которые я выложил- уже не для этого мотора. И вот например еще: https://fiatonline.com.ua/stati/33-vin-kod-nomer-kuzova-avtomobilja-fiat.html Вот пару схем для мотора DW12BTED4( битурбо 125kW) dw12bted.pdf Zapusk.pdf BVA.pdf

Вообщем пневмотест цилиндры прошли нормально , ни где не травит, давление между цилиндрами держит, клапана закрываются плотно. поменяли местами клапана фазиков, с одной головы на другую. Троение так и осталось на той же голове. После нескольких запусков со стиранием ошибок. инжектор перестал отключаться, Работа двиг. стала немного стабильней, и появилась ошибка P0019, по выпуску. Вообщем то чего хотели от двигла увидеть , увидели. Дальше работа моториста ( с разрешения клиента, ведь ему оплачивать). Осликом не проверяли. Тему можно Закрывать. Спасибо всем за помощь, за дельные советы и некоторые спамовские (не хочу обсуждать как электрик должен стаять над душой всех мотористов в боксе и проверять их работу.) И без этого у меня работы хватает. Ещё раз всем Спасибо.

Я сделал как в видео этом показал человек.и все заработало Вин 7 на 64. https://www.youtube.com/watch?v=-WdTwDZoL9g

Ну для начала попробовать залить сток как вариант.

Там в основном разница по датчикам удара и их разновидностям. Количество подушек, как правило, одинаковое. Тот, что я выложил должен вам подойти. Писать обязательно и Flash0 и Flash1 комплектом. При записи Flash1 на чужую Flash0 будет или труп, или неадекват.

Выпаиваем 35080, правим пробег, записываем в новую, запаиваем обратно. Вуаля.

вот еше тоиоты приус 47180_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin 47590_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin

https://carmasters.org/topic/28382-p3348-005/ тут есть инфа

Пробовал писать flash1 от такого же блока, с таким же номером по кан. У меня вообще перестал выходить на связь. Поднял блок после этого залив по JTAG дамп считанный по кан родной дамп. Поднимал блоки полностью писав по JTAG весь дамп с другого блока и flash0 и flash1.

Доброго дня. Посмотрите этот... 98820_5BF0A_crash_XC2336B-40F.bin

Я сразу предупредил, что ничего гениального не делал... а вот по поводу десятой инструкции... их может и больше, только я нигде не видел, что делать, если у вас EOBD не 22.53. Нигде не лежит все необходимое в одном месте (кстати, с этого форума не смог скачать ничего... репутация не та). Да и метода, взятая мной за основу нашлась тоже не здесь. По поводу лишних телодвижений с файликами adap и dpu... а если человек возьмет марки в другом месте и их там не будет? Опять 1500 страниц читать? Марки даже не знаю чьи - их выкладывали явно не создатели. На GoogleDrive ники EasyDiagnostic и Вася Пупкин. Им огромное спасибо. Марки 1 (EasyDiagnostic) доступ уже закрыт. Если отвалятся и вторые, могу себе перезалить, не проблема. По поводу, трудился не я - насколько мог, написал инструкцию, сразу приложив все необходимое к ней. Несколько дней в ..опу. Во всяком случае, от моей писанины хуже точно не будет.

многие все знают, а кто то не знает! а может забыл, а может потерял ноут, телефон, планшет! а повторение - мать учения) но! к чему это я - круто что сборник марок большой, а скачать можно по марке отдельно - что кому надо! спасибо!

Незнаю, или поможет конечно), но есть и еепром считаный по обд vvdi2 , и синхра ключа.

можно конечно ручками подбирать ключ но трудоемкий и длительный процесс

Вставлю свои 5 копеек... Из дешёвых вариантов. У меня нормально всё льётся и шьётся с китайским Openport. Для ТС - установите GlobalTIS, активируйте и в SPS. Дальше разберётесь. Самый надёжный вариант - сам так делал не один раз уже. Замените CAN в K-Line.

все знают, что автоком легко перешивается в изидиаг, а изидиаг, в свою очередь, - в сканматик 2 про так зачем платить больше? главное - разобраться как шить

Skoda Octavia 2.0 2012 03L906018BR.bin

У меня тоже нет. А то, что нужно, есть. файл bugreport скиньте сюда, посмотрим.

Дамп ФФ3 EEPROM ABS.7z

Схемы Chevrolet Cruze

Приехал ФФ3. Проблема та-же ошибка и угол поворота больше 5000 гр. Попытался IDSом (ориг) привязать её повторно - не получилось. Взял у Pafasniy дамп. Снял рейку. Выпаял ST95320. При помощи USB-UPA (китай) вычитал все 00. "Залил" дамп взятый у Pafasniy. Снова читаю, сравниваю что получилось, а он мне показывает 39 различий. Проверяю различия. Оказывается, что вместо якобы залитого дампа Pafasniy, открылся родной. Другими словами ST95320 "заблокировалась", и при попытке записи "разблокировалась". Сохраняю родной дамп, записываю дамп Pafasniy, всё чётко - записался. Записываю родной, всё четко - записался. Запаиваю всё на место с родным дампом. Ставлю рейку. Заработала сразу и без ошибок. Есть один момент, который возможно, имеет важное значение: В шлейфе, который ближе к приваренным силовым контактам, обнаружил сильно окислившийся пин. Я его почистил. Может быть это имело какое-то влияние. Итог: ST95320 каким-то образом блокируется и перестаёт читаться. Рейка уходит в ошибку и отключается электродвигатель. При этом она продолжает коннектиться и выдает параметры в т.ч. угол более 5000 градусов. Решил заменить ST95320 если на той-же самой машине снова заблокируется. Подозреваю что у ST95320 есть какой-то "режим блокировки" или это брак. Нужно поизучать даташит.

Вот что есть Nissan_Sunny_B15.rar

С инпой не пошло ?

Вообще эту моторолу Xprog уже делает, но пока оригинал только и SS подбирает

омега прекратила обновляться и поддерживаться еще за царя Гороха а не год назад

Было-бы не плохо, положить скрины проги - в первый пост. Да и перевод - не помешал-бы

Torque Pro версия: 1.8.62 Torque_1.8.62_crk.rar

Какие года выпуска перекрывает эта прога ?

интересно , зачем 2 одинаковые ветки ? http://carmasters.org/topic/1931-androidtorque-pro/page-2 Ни кто не знает ?

1. абритус не делает... 2. можно вручную... (омега - оранж5)

сейчас дорабатываем генератор обновлений для лаунч. Скоро будет возможность обновить прибор с любым серийным номером на форуме