✌️

32V (4, 21 пины) А вообще, Вы определитесь с каким именно проводом проблема, а там дальше буду инфу скидывать, потому что все раскидано по сервис-боксу, много картинок и времени уйдет на "воду"

это у французов так разьемы обозначаються: 20V - 20 пиновый, 32V - 32х пиновый ( в данном случае, разьемы смотреть на самом BSI) GR - серый цвет разьема NR - черный цвет разьема цифры в квадратах ниже - номер пина в разьеме

копайте в этом направлении: f36.bmp

скорее всего нет работал с онлайном,только под европу (фиат) ..и біл китайский свисток..не дружат между собой от слова СОВСЕМ

Блок интерфейса управления стартером но как писали выше. На этом авто нет его по схеме. Поддерживаю версию с "кривым" вмешательством в прошивку.

Дякую. + у карму

Доброго дня . Буду благодарен за код:

control the presence of the permanent defect in the traction battery MSB: P1B7C: Positive and negative power contactors of the fast charging circuit, internal to the traction battery solution In the spare part menu of the traction battery after-sales Action MENU: INITIALIZE relay defects in the traction battery. tsb.pdf tehnota.pdf

а там часом у BSI у кодуванні, "автомат" не прописан? адаптацію чим робили?

всем откикнувшимся СПАСИБО, + кому мог поставил. Тему закрываю.

Доброго всем дня, нужно краш почистить, или скинте чистьІй дамп, (какой байт попроавить для разблокировки), потому как калькуляторьІ ни carprog, ни iProg с задачей не справились. 13203620_temic_opel_meriva_hc08az32_crash_ORI.bin

я видел, в 6м посту, вроде как без пароля. И да мне надо краш почистить. Но увьІ калькулятор carpog и iProg не справились, хотел сравнить файльІ и найти байт для разблокировки, не обращаясь к помощи форума, и разобраться самому.

https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/829004-CLEAR-AIR-BAG-TEMIC-MERIVA скачайте в теме (пост№2,4,6) пожалуйста, 3 файла чистbIх от краша. Заранее благодарен.

ЦЗ.pdf

а VIN ніяк не написати? по OPR дуже багато різних вводних треба, який кузов? який двигун? яка КПП? у того кого є доступ, набагато простіше по номеру кузова шукати А не грати у гадалку! дай у правила оформлення теми те саме прописується!!!

если еще актуально, пишите в личку. Сразу оговорюсь нужны подтвеждающие документы прав собственности на авто (тех.паспорт, паспорт владельца), ну и сама услуга не бесплатна.

а що за база?

VR3UHZKXZMT117194 по-перше авто ще на гарантії (правда на кітайськиій), бо авто з Кітаю я так розумію. по-друге є відзивна кампанія по оновленню таки ЕБК контролера електричної/гібридної трансмісії (E_VCU) "...ОПИС ОЗНАК НЕСПРАВНОСТІ У відповідних автомобілях, обладнаних компресором кондиціонера, у разі виникнення проблеми з компресором кондиціонера може відключитися силовий агрегат, що може призвести до того, що двигун не запуститься або заглохне..." так що кодування можно спробувати через офіціалів, але можуть впертися що не в Україні куплене. Але отзивну я б порекомедував виконати

Del

а може варто просто сервісну АКБ зарадяти/поміняти? чого одразу блоки міняти-кодувати?)))

От взяли и слили всю контору)))

отписываюсь. клиент позвонил, купил замок, просился на ремонт, но из-за загруженности не смог его принять. Уехал на другой сервис. О резултате не сообщал, но если притензии нет, то думаю диагноз был верен. Тему закрываю.

дальний свет.pdf цз.pdf

WF0RXXGCDRCA33481 , МЕХАНИКА. бесключевой, PATS, RKE. + машина не рядом, в другом кнце города, занимаюсь е. налетами по суботам. Нужна помощь, я так понимаю инициализация необходима. Или ткините носом. Форды не моя стихия. короче предистория: 1я неделя: я оказывается ужк 4й кому притянули сию несчастную машинку. на галстуке. Не заводиться, на связь не выходит, + запасной блок упрвления двигателя на пасажирской сидушке. подключил форскан, таки да. молчит сразу проверил КАН, были помехи. прозвонил весь КАН, сопротивление то 60, то 120 ОМ. понимаю что где-то неконтакт, облазил всю машину, разобрал салон. пока не добрался до приборки. снял приборку НЕДЕЛЯ №2 (их болячка, как я уже позже прочитал),НА РАБОТЕ пропаял под микроскопом разьем, все кантрасиверы, силовые ключи и эл.питания. проверил КАН осцилографом, что на HS-CAN, MS-CAN=ок. вижу стучится, хочет назад в машинку. Думаю закончиться эпопея. Ставлю приборку, форскан вышел на диагностику, но все PCM не выходит на связь, и все блоки матюкаються на него. ОКЕЙ. проверя. питания, массы. разьемы печальные, но все ок. СНИМАЮ блок упраления двигателя, заодно забираю под мышку донорский. (думаю ж не зря оставили) на работе, опять же вскрываю. выжу следы пайки на JTAG, (на донорском аналогично). вычитываю к-тагом. вижу что залито что-то не то. с того форума, с похожих тем скачиваю, сравниваю. залили какую-то леыую херню. Пробиваю по знакомым какой по вину должен быть vbf, леплю фраништейна из вычитаного + vbf. блок на столе вышел на связь с форсканом. УУУх. наконец-то. покупаю лицензию форскана, качаю инженерную версию бета версию (с возможностью прошивок). заливаю через него заводской сток, все ок. ну думаю заведу))...ага))) наивный 3я суббота: подключаю блок. ошибки по температуре датчиков выхлопных газов. Стартер не крутит. адаптирую датчики, ошибки наконец-то удаляються. Старте начал крутить. Но запуска нет. давление есть в рампе, обороты есть, ошибки только по генератору и датчику диф.давления в саже.. а запуска нет. и есть интересный параметр: вот тут мне и непонятно, а что с ключом, и иммо. пришел к выводу (снова ж таки из похожих тем на форуме, что нужно повести инициализацию PCM) пробуем: но самое интересное, я так понял в этой машине нет ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАИИ)) Окей...думаю читаем форумы, курим интернет) иду в RKE предупреждение: (кстати ключ в машине всего один) и потому я пропускаю програмирование и удаление, и сразу выбираю ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ. тут я пробовал разные варианты а вот тут самое ИНТЕРЕСНОЕ, я так понимаю есть какой-то сервак форскана, которые высчитывает иммо кликаю Да ну и как бы все ок...но заводки все равно нет я так понима., мне нужен IDS + online читал есть умельцы ЕЛМкой делают сию процедуру. Еще вариант PATSWriter/ но там снова ж таки нужен доступ к Форду, или у них покупать доступ, но ценник тоже не маленький. ЕСЛИ ТЫ ДОЧИТАЛ ДО СИХ ПОР, я завидую твоему терпению, спасибо уже на этом.)) хвала тебе и уважение. теперь, Уважаемые коллеги. Жду Ваших камней на голову и советом, в какую сторону ткнуться. Бо чесно...этот форд, (подвязался на свою голову, знакомому) УЖЕ ПОДЗАЕБАЛА. 3и выходые в пи..ду)