Лидеры

EU : 632dc2ef40d4a050219c9906f59e689450002008210954 JP : 2ba740dd9fab09008520210065a07e4530dc3c05cd9a96 NA : 350bb733f7a9c583053a5887ea36fdb750002008210954 OT : e35cf9551fc63baf9739ae476c15884250002008210954

ID: BBE33EA30B896CD16C0E1D08EDDEE105 Ver: 14.00.XXX NA: 47e97e814e084112457d293a3ef6f4db50172008210636 EU: c85fe6aaf50ee1e1287fe9a18383362350172008210636 JP: 18539c5a37c0060083202117648f5065a8c8d01fa62941 OT: 7eac180b50aa036b5f43b209827bcb8950172008210636

он про то, что не нужно путать зажигалку и дизелюку. не стоит при обсуждении дизелей в принципе упоминать термины "бедная смесь" (т.к. это норма и хорошо) и "передув" (который, так же, из-за неё и страшен на бензинках). не повлияет ни на один. не надуешь столько воздуха турбокомпрессором, чтоб дизель это заметил как то. стоит просто прекратить подобные размышления в данном обсуждении. они уводят даже не в обратную сторону, а вапще в горы. в нем нет ничего индивидуального, относящегося к температуре поршня, кроме топливной форсунки и подачи масла на дно поршня (форсунка там масляная же есть на этих двигателях?)

DATAFLASH:0 EEPROM:16

Я за 10 лет работы с этими машинами не встречал других проблем с прогаром поршня, кроме как из-за форсунок. Вам бы нужно по точнее вызнать у клиента, хотя бы, как все произошло, симптомы может какие, может аномалии какие происходили, где заправляется (видел умников, что по литру масла м8 на каждые 50 литров солярки заливали, чтобы мол двигатель мягче работал...). Если у вас на нем стоит сажа, может он ее прожечь постояноо пытается и жарит по чем зря послевпрыском (тут не знаю точно, у нас нет таких машин с сажей)??? Ну и еще момент, у форсунок же не один режим работы, они бывают на месте норм показывают на горячую, а на холодную с машины сизый дым, как с тепловоза валит и коррекция в небеса летит (возможно хозяин ее там греет часами)... и напоследок, незнаю как там в форскане, но IDS VCM2 на 155 моторах по корекции полную хрень!!! показывает, как то так, почти никак.., чаще по звуку мотора виднее или по замеру обратки... так и топливщики бывают такие, что форсы по стандартам 140 сильного 2,4 который тестят на глазок так сказать (сталкивался).... Так что врят ли вы что то еще там найдете, кроме форс... Желаю скорейшей победы над авто )

А как по мне - одно дело форсунки на стенде, а другое - их калибровка. Т.е., допустим форсунка ремонтировалась, а значит ее код для прописки в эбу не актуальный, а именно он дает понять эбу особенности конкретной форсунки. А по входной информации - не хватает цифр, таких как давляк в рейке и разница по сливу в обратку или корректировки впрыска, извините, но Тянет за собой такие же бла бла ответы

89663-33B81

Всем привет. Не приходят оповещения на почту с этого форума. В настройках все ок. В папке спам чисто. Что может быть?

Приветствую! Суть проблемы в следующем. При резком нажатии на газ автомобиль глохнет. Снял осциллограмму. Установлено, что первопричиной является пропадание +12 на форсунки и катушки. Резко нажимаем на педаль, 1-2 длинных импульса впрыска, далее 12 пропадает. По электросхеме установлено, что 12 на форсы и катушки подаёт реле R2 внутри BSM. Этим реле сам же BSM и управляет по одному ему известной логике. +12 от другого реле, блок коммутирует минус. Разобрал блок, нашёл выводы обмотки этого реле. Подпаялся, собрал, снял осциллку. Установлено, что в момент прогазовки минус пропадает, соответственно, реле выключается. Пахнет окончательным разламыванием корпуса (блок неразборный от слова совсем) и анализом работы электроники на заведенной машине. Но, может быть, кто-то уже решал эту задачу? Машина долго не заводилась, всему этому предшествовал слет еепрома в bsi со всеми вытекающими. При первом запуске проблема была постоянной, постепенно перешла в разряд спорадических, где-то 1 из 30 нажатий на газ. Так же замечены помехи при прогазовке, которые способны вырубить Постоловского.

U0284 OBD-II Engine Trouble Code is Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input.

было похожее, на датчике колена была стружка, по всем осцилограмах все было гуд, но отсечка была. снял разъем с распредвала, и она при отсечке стала глохнуть

Там он не один

ответил в личке

gmail работает! ))))

сток для pcm, откройте 56 модуль с одной машины окупиш , делает эти блоки без проблем pcmflash_4G0907551___0007.bin модуль 57

A6V4JMX2YYUH3QNSRF29E5D9M

NISSAN ROGUE 2016-2017г INFINEON XC2336B40 98820-4BS0A \ 98820-4BD0A проверено. NISSAN INFINEON 98820-4BS0A 98820-4BD0A.rar

Был вопрос про фулл. Если кратко, в ЭБУ меняются (этим прибором и оригиналным ПО) только калибровки. И только на стоковые

MDI пишет в основном калибровки. Если говорить про ЭБУ. Блютуз, например, пишет фулл. + функции пришивки/отшивки, конфигурирования.

У Вас сток На будущее, давайте полный id stock_8200557609.ori не тот софт (

Вам дамп далии с другого блока для чего покупать еще один ?

Игорь проблем с установкой нет, от слова СОВСЕМ. Только смотри чтобы ява стояла "правильная". Надо будет активировать пиши, я не отвечу тут много теи "Активация ГлобалТис"

Привод датчика скорости посмотрите в каком состоянии зубья и сочленения с датчиком скорости . Возможно буксуют .

Все верно Сергей ответил. Блок можно брать любой HSFI 2.4. И да, z16xer не ставились на Astra G, эти моторы были на следующем поколении

Это без сомнений Astra G Сказал, что двигатель z16xeR , указанный в название темы, на данный автомобиль не устанавливался. ECU HSFI-2.4 шел на Astra G с мотором z16xeP z16xeR с фазовращателями пошел на Astra H (ECU Simtec 75.5)

Можно поставить с любыми цифрами. Главное чтобы на доноре было HSFI - 2.4 Это модель блока. Все остальное вторично - лечится через SPS P.S. Это блок с мотора z16xep z16xer на Astra G не ставился

В двух моторах одинаковый дефект? Шутник.

ну отчего же никак....есть люди, если ещё живы....

Вот согласен, срадает только 2й цилиндр, а вышеуказанные симптомы валили бы все цилиндры

были сервисные кампании от 2015г по обновлению ПО ЭБУ ДВС, связанные с повреждением поршней авто по ВИНу не попадает под них?

Какая там моторолла? Там нек, и он не читается икспрогом, там или по обд иди через ир соответствубщим оборудованием

Че ерундой то занимаешься,какой ещё перенос? Вирджин в MED 1742, и привязка

EU : 6c904d688f01c0f029c7f3058fd32d2d50002008201139 JP : 9aafbe24e5171100832020001e963495befe3ec99392ff NA : cc1d3ef12b38a24fd80ead6d72b5a66950002008201139 OT : 3d9ca12c9628391286787fbd64b735e350002008201139

DSDE82BV3ZE6ZNZS87MKDSVFPG

EU : 3940060245e8bada70d7e39e854f8bd250002008201109 JP : b858283303f4110080202000e1cb6a9549398f83607ed9 NA : 32a7310b15061d20bcee26f6c422dd6450002008201109 OT : 2c0f8fda7b3dfaff30f1dc87363c6eaa50002008201109

Вы питание на блоке под нагрузкой проверяли? Не мультиметром, а именно лампочкой на 21 ватт? Включите зажигание, и проверьте на разъёме Эбу питание после главного реле и после замка зажигания. Проверять только под нагрузкой. Под левой фарой есть штекерное соединение, которое часто отгнивает. Вы бы для начала проверили бы питание блока, и отписались что проверили на каком пине а что нет

Для 3.0. Берите весь модуль bluetooth . Цена около 8€. Сдуйте свой не работающий модуль, поставьте новый . Поменяйте имя. Всё. Для мельких адаптеров все тоже самое, модуль только другой. Менял на carcare, на 3.0 и на Thinkdiag. Разницы ни какой, кроме модуля.

Из-за энерционника будет в моторнике ошибка висеть по управлению реле насоса толпилвного. Эбу будет диагностироваться. Снимай блок и на столе подключай

Привет. Моторный EDC16? Снять и подключить на столе ... выходит не выходит на связь? Ток потребления? За последний месяц были пару подобных Ducato, у обоих накрылись ЭБУ. Если точнее, то сгнили внизу справа ... ((

в сторону блока предохранителей

ID: 7C9042571CCC45A673260E78F6F0E500 Ver: 15.00.XXX NA: 6e6741680244225c7500ead39ad362d350172006271147 EU: 850d046ea648c9e087b5dcaa834bba2550172006271147 JP: 245bdb31f3f8110064202717cac50875574b7bfc613ba6 OT: 57e24c4e3f8d034cbed341767f01580650172006271147

Логин как и кодировка высчитывается в зависимости от комплектации авто. Выкладывайте фото стикера. А если блок АБС уже менян, то нужен стикер с донора. Или угадывать и перебирать все комбинации. Мне кажется что как раз была замена АБС и не смогли перекодироавть. Очень часто такое попадалось.

код доступа в соответствии со считанной ранее кодировкий -первая цифра у нас всегда ноль -вторая цифра Audi A8 — 5 Audi A8 L — 6 -третья цифра код комплектации 1LJ — 1 1LL — 2 1LG — 4 1LW — этот кодируется только через ведомый поиск -четвертая цифра 12цил бенз — 3 6/8цил диз — 5 6цил диз A8L — 6 6/8цил бенз — 9 -пятая цифра АКПП 09E/09L — 7 01J — 9

Я дал готовый архив, а не кусками. В личку часто пишут и просят дать архив. Я бы и пароль выложил в открытую, так ведь посчитают за рекламу другого форума. Поэтому и раздаю пароль в личке. А чтобы люди не пугались, написал, что там большой либстд, надеюсь, все поймут, что свой отлом туда кидать.

Холмс, ты опять начинаешь? Потом плачешь, что тебе что-то не так сказали. Оставь свои 5 копеек при себе и радуйся жизни...

Как раскирпичить moniPro TL866CS после обновления. Последние версии 6.8x minipro обнаруживают преобразованные и клонированные устройства и отключают функцию записи, предотвращая дальнейшие обновления прошивки. Ну, режим загрузки может быть принудительно включен резистором, как показано в на фото. На самом деле, если у вас верная рука, вам не нужно ничего паять; просто вставьте контакты резистора в две указанные точки при подключении USB-кабеля. Затем удалите резистор. После входа в режим загрузки запустите средство обновления прошивки: Средство обновления прошивки TL866 V2.4 прикреплено 1. Найдите файл update.dat (подходит любая версия, включая новые 6.80, 6.81 и 6.82) 2. Выберите дамп прошивки и нажмите «Обновить». 3.После перепрошивки нажмите кнопку «Дополнительно». 4. Теперь обратите внимание: если флажок защиты от копирования снят, отметьте это и нажмите кнопку записи. Если флажок защиты от копирования установлен, оставьте его в покое. Это важно, если вы оставите бит защиты от копирования неактивным, то новая прошивка отключит режим загрузки, так что будьте осторожны! 5.Серийный номер и код устройства. Просто нажмите кнопку записи в разделе серийных номеров. Это перепишет тот же с/н с правильной контрольной суммой. 6. Закройте расширенное окно, проверьте прошивку TL866A и снова нажмите кнопку «Обновить». Теперь новая прошивка готова. TL866.exe

Это есть в свободном доступе. ШПАРГАЛКА ПО БЛОКАМ БМВ СОКР.docx

Очень хорошая программа для чип-тюнинга ваг группы edc15 (дизель). Автоматом находит карты считает контрольную сумму. Как делать калибровку edc15 в мануале. Перевод не русском. За труды шлепаем спасибо. VAGEDCSuite.rar Калибровка VAG EDC15P.pdf 11815-edc15_rev1.3 ok.pdf 11815-edc15_rev1.3 ok.pdf

с любым незащищённым ПО – перечисление не имеет смысла Примерно 120 пользователей. Это второй случай отказа. Есть основания полагать, что он им и не пользовался. Жгут не покупал и не предлагает, значит сам не сделал. Сейчас добавлен блок М86, цена 9,5 тыр, а он покупал по 6 тыр. Гарантию 3 года подтверждаю.