Лидеры

11.80 Pro DOWNLOADBIN_X431Pro_V11_80_EN.zip

04.10.2017 - обновлено до v1.3 Здравствуйте. В этой теме хочу представить свою небольшую утилиту для просмотра номеров программного обеспечения Bosch в прошивках ЭБУ Bosch. Написана на visual basic.net, поэтому чтобы запустилась на вашем компьютере нужен установленный Net Framework 3.5 SP1. Ссылка для скачивания на сайте майкрософт: https://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=22 Работоспособность протестирована на Windows 10 Enterprice LTSB x64, Windows 10 Pro x86, Windows 8.1 Pro x86 и Windows XP Pro SP3 x86. Скриншоты: v1.0 (12.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.0.rar v1.1 (24.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.1.rar - добавлен drag-n-drop (файлы можно открывать простым перетаскиванием в текстовое поле с именем файла); - добавлена опция "Поверх всех окон" (stay on top) - окно утилиты остается поверх всех остальных окон, даже когда теряет фокус. v1.2 (10.07.2016) Bosch ECU SW Number v1.2.rar - добавлена поддержка номеров типа "28SAxxxx" В некоторых старых ЭБУ Bosch могут содержаться номера софта такого типа (VAG-группа, в основном edc15) v1.2.1 (19.11.2016) - улучшен алгоритм поиска; - исправлена мелкая ошибка. Bosch ECU SW Number v1.2.1.rar v1.3 (04.10.2017) - добавлена возможность делать скриншот окна программы. Bosch ECU SW Number v1.3.rar Кому понравилась утилита - нажимаем зелененькую стрелочку вверх

XgproV1006 новая версия и файл с измененным русским шрифтом для удобства, просто заменить XgproV1006_setup.exe Xgpro.exe XgproV1007 XgproV1007_Setup.exe Xgpro.exe

Здравствуйте, скину вам информацию которую рыл очень долго. Это полная доработка по клонам кесс и ктаg + SD переработанные c di gital-kaos и мои слитые HDD RAW SD.img c правильных (пока работают) китайских клонов. KESS SD LAST.rarKESS SD LAST.rar за паролями в ЛС. https://yadi.sk/d/URikOW0qWC3KhA - SD, https://yadi.sk/d/yVJPgS8gqM8zjQ - Hardware. Буду рад если кому-то помогу.

VW V28.61 Link.txt VW V28.50 Link.txt

Архив баз пароля Kaptur(off-pass).zip

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер . Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину. Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. BDM100 V1255.rar BDM100 instructions.rar

Полный набор электросхем Renault Kaptur с описанием разъёмов в блоках. Kaptur.zip Пароль отдам в личку за " + " Если не получается скачать помогу! Если не получается скачать помогу!

добрый день всем! есть наработки по привязки UCH/BCM и ключей! программа тестировалась на столе ! работает с (elm327, els27, obdlink) usb, bluetooth хочу узнать как работает на авто выкладываю одну опцию для проверки! программа работает с автомобилями логан1 ларгус некоторые клио 2 и кангоо 1 просьба отписаться о результатах! ссылка на программу link.txt

В гугле забиваете keyless go и изучаете принципы и алго работы. Лаунч хорош, но если знаете как что и где смотреть. А так star в руки и ведомая диагностика.

Снова автолюбители пожаловали )))

Которые нашли они не актуальны уже. Есть на любой блок для которого требуется пересчёт сид. Хотите понять насколько они важны тогда попробуйте несколько раз пересчитайте сид для разблокировки блока.

Держите 0261208393_383247_Z10XEP_Stok.bin0261208393_383247_Z10XEP_Stok.bin

Ответил в ЛС

Все победил. Трубка сброса масла была залеплена герметом ,но отверстие было маленькое, с одной стороны ,а с другой стороны закусано резиновое кольцо, через которое может подсасывало воздух, с потоком масла( через маленькое отверстие создавалось давление и подхватывало воздух) или масло собиралось и тормозило турбу, это устранил и машина полетела. Всем спасибо за помощь.

Acura ILX 77960-TZ3-A511-M4 CLEAR OK D FLASH SPC56AP54 Acura ILX 77960-TZ3-A511-M4

)))Бывает и такое выпаивайте с любого блока Январь7.2 и по М73 они одинаковые, а вот в М74 там корпус чутка другой.........

Ну тогда перед заменой надо проверить ключи, проводку, катушки, свечи

)))))))резистор токосъёмный, сопротивление или 0.2 или 0.02 ома точно не помню, если он прозванивается значит целый, Смотрю на вашей фотке правый ключь (транзистор) вышел из строя, меняйте его и катушу со свечами тоже, иначе новый ключь так же убъёте

"Тест Мод" в утилитах как раз и калибрует "нулевое положение" для датчика ускорения, машину на ровное место, руль ровно и все по указаниям тестера. По второй ошибке нет связи с этим датчиком, если не калибруется, проверяйте его, как-то было пару раз их меняли.

Все, примерно, одинаковы... 0.8-0.9 бар. от насоса очень хорошо. Дальше с учётом потерь...

MTRK. В конфигурационный файл IMMO добавить. GROUP=AUTOMOTIVE CHIP=NATS-5 (TMS),256,nats5.hpx ; иммобилайзеры с процессорами TMS AREA=EEPROM,256,1F00H AREA=ROM,8K,6000H,w BAUDB=10400 BAUDC=10400 LOADER=OFF CHIP=NATS-5 (ST),256,nats5.hpx ; иммобилайзеры с процессорами ST AREA=EEPROM,256,0C00H AREA=ROM,16640,BF00H,w BAUDB=10400 BAUDC=10400 LOADER=OFF MTRK.В папку IMMO положить файл "nats5.hpx" может это поможет, на соседнем ресурсе наткнулся

Перебитые тачки да поправляем

коробка какая? если egs - то больше нигде .

Продолжу тему. Замена интеркулера помогла избавиться от недодува, но машина как умерла после 3500 об. Так и продолжила это делать. Вот к стати , может кому будет интересно , видео с утечкой в интеркулере- VID_20200321_215528.mp4 Так вот, проблема с провалом с потерей мощности после набора 3500-4000 об. Оказалась в клапане обратки , из-за него не создавалось должного давления на пьезо элементы форсунок через обратку. При этом никаких жалоб в виде ошибок ЭБУ не выдавал. Вот виновник- После замены машина поехала как прежде. Всем спасибо за участие . Тему можно закрывать.

И еще одно примение утилите. Также можно искать бош номера в VBF-файлах (флеш контейнер для Ford). При условии что VBF-файл предназначен для ЭБУ Bosch.

ACURA MDX 2016 77960-TZ5-A110-M4 ACURA SPC560P50L3 77960-TZ5-A110-M4 ACURA SPC560P50L3 clear .bin HONDA CIVIC 2018 77960-TBA-A030-M2 701A223 77960-TBA-A030-M2 701A223 CLEAR.bin

Вот фото проца и епром моторного , только я думаю что в моторнике синхра лежит . простите что кверх ногами eppom93c56p11hitachi.BIN hitachi 64F7055F40 процессор

Не уж то профи к обычным - смертным спустились за помощью... жесть...

Из за него и прибори пишут на Т5

Правильно - одинаков, так как по умолчанию он таким идет. Если изменить, то все ключи лягут в непригодность.

Он то есть но одинаков для всех дампов и ка бы не заголовок а скорее поджопник так не в голове а снизу . Но хорошо что заметили а я увидел и исправил количестово ключей новый дамп в личке опять.

Как это нет, а за количеством ключей два байта это что?

связь bsi bsm между собой точно так. bsm там не диагнастируется ето 2002 год. скиньте скрин ошибки

Если насос Zexel - то похоже на механизм количества... Двигатель 3, 4, 4,3, 4,6? Нужно указывать больше инфы по авто.

Прошивка для вашего адаптера нужна от 11.80 Pro , но ни в коем случае не от 11.80 Pro3S ! Подключите к компу , и в папку CONFIGURE на девайсе закиньте новую прошивку , потом при соединении с адаптером прошивка автоматом обновится.

Это прошивка. Нужен оригинал дампа и все будет ясно. Это неправильный впрыск вернее количество топлива или длительность впрыска. Надо сравнивать с оригиналом. Думаю что после первой капиталки форсунки тоже заменили? Если нет, то причина в них.

Это называется спец файлы вам тут ни кто на халяву не даст. Каждый файл стоит минимум 100$ в зависимости от блока. Есть все файлы.

Skoda Octavia Tour 1.4 Bosch me7.5.10 прочитал и записал без проблем. Читает и пишет приблизительно 2 минуты. Можно еще это добавить. Тако Такой хелпик было бы шикарно в деле применять.

есть несколько вариантов решения этой проблемы: Изменить калибровки на нужные (под галоген); Если фары светят, но мешает сообщение на приборке - отключить эти сообщения SPS "в лоб" не поможет.

Вот такой хиленький обзор получился по этой теме....))) ....слабовато. )))) Kess.chm

В архиве дамп еепром краш, очищеный и фото блока. Дамп проверен лично залил ошибок нет, Вин править под свой авто. Peugeot 4008 2012 085 011 046 8635A278 95620 clear Pegeut 4008.rar

Opel Vectra C 2003 13170587 Siemens 5WK43469 eeprom 95160 Vectra C 13170587 Siemens 5WK43469.zip

Dodge Durango 68251023AB 95128 новый с упаковки. Dodge Durango 68251 023AB новый.bin

Fiat Doblo 95160 autolive 611017700a ori crash 611017700a.bin Redact no crash 611017700a.bin

Таета CAMRY 2010 год номер блока 89170-06201 чтение 93с66 93C66-orig crash.BIN 93C66-orig CLEAR 2.BIN

Пежо 408 2013 год Блок Autoliv 626182100 9803905480. чип S25A32 читал как 95320. В архиве битый и чистый дамп. 408_2013_626182100.rar

Перед ремонтом было принято решение приобрести новый датчик уровня масла ( аналог оригинала приличного качества HELLA 6PR 009 622-121 ) , так как , возможно неисправность в нём. Сняв защиту двигателя и добравшись до масляного поддона ( в котором и установлен датчик уровня масла ) мы обнаружили , что датчик уже менялся , и был произведён ремонт разъёма на него. Проверив питание датчика ( 12 V красный провод "+" и чёрный провод "-" ) и наличие опорного напряжения на сигнальном проводе белого цвета было принято решение поменять датчик. После замены необходимо сбросить ошибку включив и выключив зажигание 3-4 раза , что и было сделано. Однако , на этом ремонт не закончился ! Запустив двигатель лампа уровня масла предательски зажглась ! В процессе поиска причины неисправности выявилось , что сигнальный провод от датчика на ЭБУ двигателя меняет сопротивление в моменте прощупывания косы проводов. В итоге ( тернист и труден путь диагноста ) был найден " сгнивший " участок провода . И хитрость неисправности заключалась в том , что через сгнивший участок тестором провод прозванивался , но для полноценной работы уже был не годен !... В этом месте штатная коса проводов соприкасается с патрубком системы охлаждения , который вибрируя и надавливая на косу буквально расплющил , гофрой , провод сигнала датчика уровня масла. На этом поиск неисправности был закончен ... , а провод - восстановлен . Новый датчик решили оставить на двигателе.. Хотелось бы добавить , что это явно "косяк" завода изготовителя и возможно одно из больных мест данного авто. Лампа уровня масла двигателя могла загораться или наоборот тухнуть после мойки мотора или в дождь.... Всем круглых колёс !!! Даже дописать не дал !!

Справочная информация по работе с иммо и используемыми трансами. Очень часто выручала. Не забываем благодарить maker.part1.rar maker.part2.rar maker.part3.rar