Лидеры

Обновление SDcard_KESS-5.028 (SN K18011601), SDcard_KTag-7.026 (SN L11034889), SDcard_KESS-6.008 (SN K13032878) Актуальность версии — май 2017 года. По сравнению с версией 5.017 добавлено 53 новых протокола, 258 протоколов обновлено и испрвлено. - Добавлена работа с блоками Simos18 выпущенными после лета 2015года. - Добавлена работа с Toyota по протоколу K-Line. - Появилась возможность работать с автомобилями LandRover/Jaguar, в том числе и последних годов выпуска, через разъем OBD. - Добавлена работа с блоками:Ford EDC17CP05, EDC17C70, EMS24xx, SID902, GM/OPEL DELCO E38, E98.PSA BOSCH ME7.4.7, DELPHI DCM6.2, SSANGYONG DELPHI DCM6.2, VAG EDC17CP24, DELPHI DCM3.7 и другими. Вроде как обновление еще и требует доработки аппаратки: нужно допилить sd карту, проц и FTDI. Как установить: - Поместите файлы из архива в папку "Update" ksuite директория - Поместите новую SDcard в устройство - Подключите устройство и запустите. Можете проверять на свой страх и риск, пока еще не тестировал данное обновление, ответственности не несу! SDcard_KESS-5.028-6.008_Ktag-7.026.rar

без division репутация, при желании VW_V28_56.txt без division репутация, при желании AUDI_V28_60.txt 22.53

В архиве файл легальной лицензии для SDconnect C4, под конкретный серийный номер, меняем серийник прибора и подсовываем ведиамо лицензию, и ни какие патчи и кряки не нужны, бонусом получаем белый номер прибора и забываем про блэк листы. PASS after REP vlicence.rar

Вот и мне пришёл китайский IProg. И первое, что мне не понравилось, это его корпус. А точнее тот алюминиевый брусок, в который они запихали программатор. Поэтому нарисовал и напечатал на 3D принтере свой корпус. Получилось несколько топорно, но меня он устраивает гораздо больше, чем китайский. Высота корпуса уменьшилась с 35 мм до 23.5 мм. А главное значительно уменьшился вес корпуса. Из недочётов: немного (на 1-1.5 мм) промахнулся с отверстиями для светодиодов. Но их свечение прекрасно видно, поэтому решил не переделывать модель. И две тонкие защёлки, которые возле разъёма DB44, отломались при первой же сборке корпуса. Хотя крышка держится и без них, возможно, позже переделаю, усилив их. Заодно и отверстия подвину. Возможно... В архиве три STL файла. Одна модель нижней части и два варианта верхней части. Один вариант только с отверстиями для светодиодов, второй с подписями для них. Как видно на фото, красивые надписи у меня сделать не получилось. Я думаю, что это из-за моей неопытности в 3D печати. Наверно настройки печати выставил не правильно. Может, у кого получится нормально их пропечатать. По этой же причине не стал делать больше никаких надписей снаружи корпуса. Хотя что-нибудь туда так и просится... 😃 Четвёртый светодиод не подписан, так как точно не знаю, за индикацию чего он отвечает. Предполагаю, что это индикация внешнего питания, но пока подключать не рискнул... Скачивайте, пользуйтесь, нажимайте зелёную стрелочку, критикуйте . Ещё фото под спойлером. Спасибо за внимание! Корпус для китайского IProg.rar Фото:

Wv touran 2011 edc17c46 03L906018DQ nodpf noegr alldisc tuning stage1 pcmflash_03L906018DQ_9977.bin WinOLS (Touran_2.0tdi_17c46.ols (nodpf_noegr_alldisc_tuning_stage1)_pcm_561731_nocks

ID: 362B901779363C072EE8711F087A1E06 Ver: 14.30.XXX NA: 91c0e78b0ff654a21b5f65f60636526c50002001220829 EU: cd9eef2e25a180281a74d81637770e1d50002001220829 JP: 5a4f1a8799240800122022000a12b79514469b2ba58e55 OT: 72bbd774d457d4e6b88f5f0acf65077350002001220829

ID: BF7C884D3D755BD21AE8FF8337473701 Ver: 14.30.XXX NA: 890ffd8545f278941b8e4efb3eba9d2c50292001221747 EU: a6b293754b5080111cecf103cb97ff7550292001221747 JP: dcb82d372cbe170014202229940420750169998e7a8691 OT: d4ca821585ddaddf6794b96238d07ece50292001221747

В личку

EU : 4b6b75a4e16e9c9a75e36cb952963c4550002001221059 JP : 6481dd1437d410001520220049f4ea9579df96746e901c NA : aa9c3cd3134221ad1f302c0e1baab30650002001221059 OT : 5c76fa9584d29bb0eb9b42b6cd675a3450002001221059

EU : f1ab59dd5a020ec6d35dee11c59a2eac50002001220958 JP : 5f92ba8a0553090015202200544ef6855d5e2cbba5bbcd NA : 71fda69612271d7f0f04b404af77575150002001220958 OT : 3fc506e30acff1854777e9b5abb38ca150002001220958

EU : 2fb82fe601f99c3ef1770bbbcea19e5850002001220726 JP : cc4c98a509620700122022004426c2657ab186070c85ad NA : 409864d20f87fd302fae44b65f5af48b50002001220726 OT : b29b0d9f04b89663ccfe532e4d796c6550002001220726

Рабочая программа! Взлом! не нажимаем обновить и пользуемся. Говорим спасибо. Air_bag cleaner.rar

ID: 45EA5DE4BC50016D1BA66F10507EE304 Ver: 14.00.XXX NA: 901f15dcdfba393a055e59aa8964f2e850002001222259 EU: 00edb913154272bf087708109ba3637550002001222259 JP: df2882fdf735220015202200fb4898954d1e0fad1e6f12 OT: c31d6717724c7a96205d6fdfb482f70850002001222259

ID: FE1FE2F470919298134438B8FE335203 Ver: 14.10.XXX NA: 5d7a6d3ed223531776ce343fed511d2850172001222253 EU: 768591568d4de0dc848577e1ccd4696750172001222253 JP: b505b575136f2200152022173b293b356813302d46c1f5 OT: ee0d524ad59f04b9305d005d15924ff850172001222253 ID: 45EA5DE4BC50016D1BA66F10507EE304 Ver: 14.10.XXX NA: 43708f207783c99028ff3a6fd07c6df550172001222255 EU: d59a0c2871bd843280b935b2a9e1d42950172001222255 JP: 8a1bf0c8bd26220015202217166e4a550acf41b2d3400d OT: 36fa0cded5ad369812ca12004f886d3350172001222255

Может кому то пригодится, держите Распиновка_ECU.rar

Edc16cp31 стоя, сейчас по-моему edc16c2. Проблема решена, была ошибка в коде. VID_20200122_172442.mp4

EU : 7c2319bd5213f7ac4ac21857bb84c98250002001221853 JP : d3dd8a6f8ec218001520220053444b351c1ee1893fb158 NA : 7f4cad96292c856bd9cb31cd6bf67f8d50002001221853 OT : 8263903ad9ad09e80a4a5da8d9c89bab50002001221853

все что я закидываю оплачено мной 38906019NB 1,9l R4 EDC 038906019NB 1,9l 1024K FSUP 1037371264 0281011821 Flash:29F400BT Ford Galaxy 2005 1.9 tdi 130 ps FORD GALAXY 2005 1_9 TDI 130cv egr off tun st2 210ps 38906019FA 1,9l R4 EDC 038906019FA 1,9l 0123456789 1037362765 0281010629 Flash:29F400BTford galaxy 1.9 di 115ps tun 145ford galaxy 1.9 di 115ps 6G91-12B684-BA 6G91-12K532-AH 6G91-12A650-EJ 866743178FORD S-MAX 2006 140 PS TUN EGR OFFFord S-MAX 2006 140 PS 51900713 0281015306 1037516200 ED3044 . 21 10 2013 EDC16C39 WINOLS (FIAT DUCATO (TUN) - 516200)egrFiat Ducato 3.0

хватит учить клиентов какие им программаторы покупать!

Да какая кому разница Юля вы, Катя или Олег? Не обращайте внимания. Пока вы пишите по теме в отличии от большинства в этой ветке, а это самое главное. Заканчиваем флуд

Точки подключения

Саша....а когда это ты собственницой стал????

В дальнейшем чтобы не ломать блок и не извращатся над ним есть решение по обд!!! Для тех кто понемает в этом crash reset mega3scenic3 2020-01-21_21-41-05.txt

если поврежден задний сальник обороты ХХ плавают и пропуски

350Z_Z33-01.2007 AlmeraB10-04.2008 JukeF15-01.2011 MicraK12-12.2006 MicraK13-09.2010 MuranoZ50-09.2005 MuranoZ51-09.2010 NavaraD40-09.2006 NissanLeaf2014 NoteE11-11.2010 PathfinderR51-03.2008 PatrolY61-11.2005 PatrolY62-03.2010 PickupESM D22 QashqaiJ10,J10+2-09.2010 TeanaJ31-04.2006 TeanaJ32-04.2010 TerranoR20-04.2007 TiidaС11 X-TrailT31-03.2007

Для устройства Android и ELM327. С помощью этого приложения вы можете узнать, действительно ли фильтр находится в процессе регенерации, если регенерация ожидает завершения, сколько километров вы прошли с момента последней регенерации.Отображение 12 параметров фильтра DPF, таких как накопление массы сажи в фильтре, продолжительность регенерации, пройденный километр и время, прошедшее с момента последней регенерации, закрытие клапана EGR, температуры выхлопных газов на входе и выходе DPF. VAG DPF 3.6.0.rar

Чего там нету в заводской документации ?| Даже на Русском . Учись пользоваться тех доками правильно если занимаешься VAG группой

В большинстве случаев так и есть, если проц после прошивки залочить. Если не лоченый, то есть определенные скрипты под определенными серийниками которые валят прошивку с одного запуска, не однократно проверял.

Ну да. В соседней теме одного уже научили. Снёс UCH на сценик2. Теперь не знает как вернуть всё обратно. ))))

Главное реле эбу двигателя.....

Взрослый мальчик и в такое веришь))) с +7 сумел скачать ,увалить , поднять и спокойно отписаться..... красавчик (Руся молодец)

Не нужно там ничего сбрасывать, все в прошивке делается, отключаются датчики и в путь.

Тут репу походу нереально набить. Хоть полезен хоть не полезен. Комп зря гоняю раздачи держу

Тему закрываем. Авто поехало. Поставили эмулятор защёлки. Выражаю благодарность autochipkmua - сделал все чётко.

если ты понимаешь о чем мы говорим, то на фото только часть того что нужно сделать, а сколько там лишнего сделано надеюсь ты тоже видел)

хотел поделится опытом .тут эбу и иммо рабочая связка .думаю не трудно будет положить ключи айди 60 старекс 2005г.rar извиняюсь что тема попала сюда.пожалуйста перенесите в нужный раздел!

Hilux2013.zip

Выделен ЭБУ системы парковки

ID: 8F8837164D48B5B5E9A61CC704277A03 Ver: 10.00.XXX NA: 628de230e81623aec1176defd54df16f50002001211225 EU: 7ea4f452b551a12a9f61db109ca85fda50002001211225 JP: 47272691a377edb209193a9555aaa3bc50002001211225 OT: 4dea2deea6052147daa92cf205af10f950002001211225

есть вариант привязки без вскрытия.. в личку

renault kangoo 1.5 dci 2013 HW: 2747R SW: 1037530263 SW:upg.: 3390R EDC 17C42 дамп стягивался через KTag tricore_1767_orig.MPC WinOLS(Renault_Kangoo_1.5_dCi_2013_EDC17C42_(DPF_EGR)_530263_0D9E.csnone.bin

ok diagzonepro_V1_00_22.txt

Хантек Хантеку рознь. 1008 - позиционируется, как автомобильный, и хорошо только то, что 8 каналов. Но частота дискретизации низкая, это осциллограф для медленных сигналов. Вот как раз для того, чтобы на моторе можно увидеть искру, впрыск... Я присматриваюсь к нему, но так и не решаюсь купить. Есть у меня 3-й Постоловский. Как выше писал кто-то, только лет 6 прошло, как купил, и ни разу ничего им не смотрел, только датчик давления изредка использовал. Практически на каждой бензиновой машине использую Автоас-экспресс, он мне так понравился, что я второй про запас купил, оба одноканальные, за двухканальный слишком много попросили, на 50 рублей стоимость прибора увеличилась, и в два раза цену подняли. Однако, ещё до Постоловского, купил Hantek DSO-3064, который и был у меня артиллерией тяжёлого калибра, несколько позже взял двухканальный Hantek DSO2250, но пожалел, размеры оказались больше ожидаемых, впрочем, всё равно меньше 3064-го... Плюс, точнее минус, двухканальный Hantek DSO2250 не понимает токовые щупы Hantek. А 1008, 3064 работают с ними напрямую, а именно показывают на осциллограмме конкретное значение амперов на клетку. В начале прошлого года случилась беда беда беда, безвременно помер Hantek DSO3064, 60 мегагерц, 200 мегасэмплов... С тревогой на сердце заказал Hantek1064, 100 мегагерц, тысяча мегасэмплов, питание от ЮСБ (3064 питается от внешних 8...32 вольт). Тревога была в том, что смотреть амперы на клетку удобнее, чем пересчитывать милливольты в миллиамперы. Но! 4-х канальный Hantek1064 оказался, практически таким же размером, как двухканальный DSO-2250, только что нет входа внешней синхронизации, как у 2250 и 3064, что иногда вполне идёт как дополнительный вход. Фотографию корпусов приборов прилагаю. Ко входу внешней синхронизации удобно цеплять провод массы. Тогда к датчикам на двигателе можно подключаться только центральным проводником щупов. Щупы у меня все навсегда в 1:10 переключены. Тоже есть "но"... Сравнение, Hantek DSO3064, DSO2250, Hantek1064... Дискретизация: 200 МГц, 250 МГц, 1 ГГц Максимальное входное напряжение: 400в, 35в, 35в. Токовые клещи: Да, нет, да (картинку покажу) Входное напряжение 35 вольт, это даже с делителем на 10, получается максимум 350, а на первичной обмотке катушек зажигания до 400 может быть... Поэтому купил щуп 1:100, специально для этого случая. Впрочем, на бензиновых 12-вольтовых двигателях не использую, там Автоас-экспресс работает. Ещё пунктик. Указанными Хантеками, кроме 1008, можно чинить электронные блоки управления. Использовать при ремонте. Лучше всего 1064 подходит... С помощью Постоловского, Мотодока, Автоаса, и прочих. специализированных для диагностики двигателя, чинить электронные устройства невозможно. или очень затруднительно. Например, работу кварцевого генератора процессора можно проверить с помощью щупа с делителем на 10, если там 1:1 выставлено, то уже генерацию не увидите.

решение это называеться примерно так! один делает сам не пойми что за 20, другой пишет это не пойми что, за 40, ну а третий думает,что сделали, и он сэкономил! на самом деле потом платит дважды!

За такой хлам как вы тут положили надо минус, а не плюс. Экология для этого эбу полнейший абсурд, решение по ЕГР такое как там работать не будет. Сажа тоже только ошибки побили, а в свич умудрились не попасть, как она ездит мне не понятно... про тюн я вообще молчу. Больше не ложите сюда этого автора. P.S. Вот это реальный пример когда подешевле делают, лишь бы написано noEGR_noDPF_tunn

IVECO V20.50 IVECO V20.50.txt

Не спорю про нужность мотортестера в работе. Но меня раздражают в округе рукожопые. Они купили плиблуду постолографа с курсами и сразу становятся умными, потом пихают эти скрипты куда не следует и еще что то бредят. Если ктото может доказать,что он силен по параметрам, буду раз услышать. Иногда бегло читаю форумы, это полный алес. Вроде люди адекватные, но в головах крепа шульгина и не одна. Открываю иногда поржать.. Там даже на простом BSF неделю тыкают и обсуждают пропуски.. Так и хочется сказать, дурень, возьми васыля и в 15 группе посмотри где пропуск за 15 секунд, потом сними коллектор и поменяй резинку. заранее можно глянуть в 33 группу для подтверждения диагноза. Могу неделю мучать машинку. Про тойоты промолчу, лично видел, жуть. А если вопрос возникает со стеклоподъемниками, светом, вентилятором или кондеем, у шульгина скрепта нету, ума хватает только преды проверить и что нибудь покрутить. и дать совет -надо ехать к электрику! Я и хочу, что бы мне доказали,что эта приблуда -лучший. Лучший он был по ценнику и вешанию лапши Хотя с другой стороны пусть покупают, некоторые по полторы тысячи дол вывалили, после них делать как и после офов одно удовольствие))). Клиенты не торопятся, лишь бы сделал. Некоторые в ступоре, что авто даже стартером не кручу, после ста-пицот раз заводов, газования, глушения .

Xscan, не спеши заморачиваться с оборудованием. Лучший мотортестер это сам автомобиль и твоя голова. У меня постолограф уже лет 7 без дела валяется. Иногда только пользую датчик давления в цилиндре, что-бы фазы проверить и то только когда ВАЗовский раритет приедет. Очень полезен индуктивный датчик Lx который для проверки катушек и прочих обмоток. Все остальное даже доставать влом. Замыкание в обмотках прекрасно проверяет копеечный китайский тестер радиодеталей из серии собери сам. Импульсы дешевый пробник на светодиодах прекрасно фиксирует. Топливную коррекцию и давление в рампе видит даже ELM327. Какая тебе разница, снимешь ты красивую осциллограмму (не понимая какая она должна быть в идеале) или просто убедишься что импульс есть. Гораздо важнее при работе с дизелями иметь кучу переходников, адаптеров и манометров, для сравнения давления топлива по прибору с реальным, диагностике по обратному сливу, удлинителей топливных трубок и пр. Форсунки ударным молотком больше не снимаю. Резьба осталась в съемнике и я попал на форсунку. Я сделал съемник в виде буквы П с подвижными ножками упорами. Делаю преднатяг на форсунке и в это время перфоратором помогаю. Замачивание Лавром, ВДшкое, тормозухой и тд помогает не всегда. С новым годом. Удачи.

-Благодарю Вас , Autokent !

На сколько "отрицательный" необходимы цифры и какая разница между правой и левой стороной. В каком состоянии подвеска: опоры, амортизаторы, шаровые, сайлентблоки, пружины? Развал можно подкорректировать, но не значительно- такова конструкция данного автомобиля.