andreyb

Это с новыми масляными насосами?

Смотри патрубки, интеркуллер, по активируй турбину на месте, там сразу видно, как она отрабатывает в действительных значениях, от задонного

Востанавливай, без подогрева, вентиляция может замерзнуть, и клиент потеряет все масло через щуп, а бывает это чаще всего по трассе, не успеет остановится, а масла и нету, кстати ошибка по подогреву чек не загорает.

Поставили дешевый картридж, не повезло с качеством, на хорошей турбине, осевого нет

Y3/6s1(контакт блокировки пуска двигателя) ЗАКРЫТО --- Может в этом дело? Верно

Было из за кулисы, тоже спидометр не показывал.

Интересно, как будет работать есп, если она при пробуксовке, так же поддушивает двигатель, запросом к ЭБУ двигателя, а тут будет пробуксовка, а водила будет тапочку поджимать, там походу колодки просто как в топку будут лететь. У кого уже сделан такой свап, поделитесь информацией, как все на практике.

Будет наооборот, слишком легко на скорости, быстро ездить будет уже не так комфортно.

Ты себе, на свою машину будешь менять, или клиенту?

Это от оборудования зависит, старом привязка, а обнуление, самое доступное -программатором

Попробуй обнуленный дамп залить в епромку и заново привязать, только дамп лучше поискать нормальный, ну или сразу другие мозги подкинуть, у нас такие мозги от тысячи рублей стоят

Похоже в мозги лазили, клиент не признается?

Диски меняй все, это расходник, нет ни каких допусков, должны быть ровными, меняются парами, и колодки новые к ним.

Насосы лукас, что на разборках, уже почти все мертвые, где гарантия, что вы все это поставите на машину, а она один фиг будет в аварии. Клиент, три насоса с разборок ставил, в принципе все те же симптомы.

Сначало удали которая стоит, потом новую вбивай