Лидеры

Всем привет. Хочу поделится некоторыми наработками, я потратила очень много времени на работу с этим блоком (SID 208) PSA, и для того что бы в будущем секономить время другим мастерам немножко поделюсь знаниями. Сразу прошу строго не судите, так как много чего мне еще не известно , но все же некоторые знания есть . 1.Прикрепляю 4 файла : Оригинал, Оригинал Виргин, и Модифицированный с отключеным егр и BSI (pin 29742) Это делаю потому , что на форуме не нашла никаких данных по модифицированным прошивкам к этому блоку. А в этих машинах ЕГР очень больное место. 2.Блоки клонируются без каких либо проблем. Я например Работаю ПСМ флешером. Читаем пароль на машине, Потом разбираем блок , цепляем 2 1KOM резистора по схеме и читеем флешь. Для чтения и записи калибровок подойдет 60 модуль, для полного клонирования нужен 53. Для полного клонирования нужно перенисти в флешь которую будем писать в блок , пароль из блока в который будем писать. Адрес пароля 84С (8 байт). Про еепром тоже не забываем, его нужно перенести тоже. Если у кого-то есть какието вопросы или предложения спрашивайте, будем решать вместе. Также обратите внимание на калибровку флеши, в основном эта прошивка используется на авто собранных в России. Также очень прошу других мастеров дополнить тему Virgin EEPROM SID 208 И как прописать синхру из BSI в моторный блок? ps. Если кто-то хочет попросить в этой теме денег за свои знания, лучше ничего не пишите. 9691520280_005206 DPF_EGR_OFF.bin 9691520280_005206 DPF_EGR_ON.bin 9691520280_005206-20180712-023301_stok Virgin.bin BSI ori not virgin.bin

renault kangoo 1.5 dci 2013 HW: 2747R SW: 1037530263 SW:upg.: 3390R EDC 17C42 дамп стягивался через KTag tricore_1767_orig.MPC WinOLS(Renault_Kangoo_1.5_dCi_2013_EDC17C42_(DPF_EGR)_530263_0D9E.csnone.bin

ID: E415BBF5010E51D39A6D57F97A2C5F05 Ver: 13.20.XXX NA: 792ba25d8691dd489bec70d9d26b171250002001211953 EU: 386b2c2d6df61404871a0bfaad20d75250002001211953 JP: 1dfccdbea416190015202100b8e2f9351cf2138bc39d01 OT: a14ddf197aff4fd3404ad4a37489c4f250002001211953

ID: 6F75D4C7DE500B8F964FDE00096F6703 Ver: 14.10.XXX NA: 6f45c041100e12e327143ad87732467550292001211711 EU: 6d5758c18dc5b2dc0af69436e9e112bc50292001211711 JP: 050305957122170011202129366ea3155d69a29eeff6bd OT: 204c771944ba2a1ec25e6e04665476e350292001211711

ID: 8F8837164D48B5B5E9A61CC704277A03 Ver: 14.10.XXX NA: 12a3498dca6d8b1ee0568248fe99a7da50002001211225 EU: 8b9c05e03b0377eaec091a542605d99350002001211225 JP: 7d0adaa1684e1200122021006a9c6d559c5b3d7cad136f OT: fa8a595b025f73c4465a855c729e74ed50002001211225

ID: 8F8837164D48B5B5E9A61CC704277A03 Ver: 10.00.XXX NA: 628de230e81623aec1176defd54df16f50002001211225 EU: 7ea4f452b551a12a9f61db109ca85fda50002001211225 JP: 47272691a377edb209193a9555aaa3bc50002001211225 OT: 4dea2deea6052147daa92cf205af10f950002001211225

Ford tranzit DPF off sid208 sw-cc11-12a650-ac sid208 sw bk21-12a650-ac читал писал с помощью k-tag чинский ford tranzit sid208 sw-cc11-12a650-ac flash orig Ford Transit 2.2_TDCI noDPF SW#PUMFRQ61PUM_NoCs.rar sid208 sw bk21-12a650-ac flash orig Ford Transit 2.2_TDCI noDPF SW#PUMFRQ61PUM_NoCs.bin

Откатите на сток и сбросьте сажевый и убедитесь что он сбросился. После залейте свой мод и отключите датчики температуры и дифф давления. Сообщение не должно более появляться. Если не поможет, то можно кое что подправить в прошивке

ID: 3898599150940ED3C12ACD3ABE336002 Ver: 14.10.XXX NA: 2e76292135dd0e5c2e7591c3da6b0c3f50002001202316 EU: 267b6c4c1cbb4be1c72949bffafe7de050002001202316 JP: 67dc242358b323001120200007b42165389ef0cc0837ad OT: 8c8300cb67a332b60b0eaa2bfab2b60150002001202316

Все марки и одно приложение. Полная версия работает для следующих марок: BMW, Mini, Toyota, Lexus, VW, Audi, Skoda, Seat, Mercedes, Renault, Porsche Полностью разблокирован! Использовать поддельные данные для входа Приложение использует обычный адаптер ELM OBD2 Carly_v42.03_full_unlocked.apk

Для устройства Android и ELM327. С помощью этого приложения вы можете узнать, действительно ли фильтр находится в процессе регенерации, если регенерация ожидает завершения, сколько километров вы прошли с момента последней регенерации.Отображение 12 параметров фильтра DPF, таких как накопление массы сажи в фильтре, продолжительность регенерации, пройденный километр и время, прошедшее с момента последней регенерации, закрытие клапана EGR, температуры выхлопных газов на входе и выходе DPF. VAG DPF 3.6.0.rar

Выделен ЭБУ системы парковки

bsi 140 строка строка 1a0 до нее и после нее контрольки пин не в явном виде 2 раза но если проявите смекалку разберетесь)) все чем могу вам помочь

Там нужен клип ) Парктроник может бить не активирован ) На трафонах диагностируется )

Это как ?! С точки зрения безопасности , этот способ значительно безопаснее подключения через JTAG. Сам-ба - это аппаратная "фишка" этих процов , и предназначена именно для того , чтобы при любом программном завале, восстановить заводской загрузчик проца ! Этот загрузчик хранится в специальной области ROM проца и при замыкании выводов - переписывается во FLASH, после этого проц видится сам-бо"й и с ним можно работать через USB.

Можешь просмотреть на Гугл картах , я собствиница компании Автокомплекс , город Дубно , Украина

Не в обиду, но по моему вы "звездите"... Только ради вас... Зуммер выделен Сорян... Я не прав... Диагностируется Парктроник.PDF ТС вот схема... Разбирайся

Пришлите хоть один VIN по (SERVICE BOX) посмотрю Зачем Вам всё это надо для тюна, для клона Вы всё уже разжевали Ни кто здесь не на комерческой основе Вам решения не вывожит P.S решение есть у многих по этому блоку

Дорога с вопросом просто проходит под Q2,и выходит на + разъёма, там же ясно написано 5V. Че судьбу то дергать?

Димон это пайнт!))) Фотошоп это уже искуство

ID: 754022BBCB17225B52DD8B07AF14C200 Ver: 14.30.XXX NA: f2a1db977300708b38442010c307bd1250172001210747 EU: b4a37b3916ce8e20dda0ff0625ffd79650172001210747 JP: 6d4e2e756d30070014202117e7e47d75a5fcbf33efc223 OT: 33e40ec9c1e6cfec036a37f78e9c32d050172001210747

Используется для ремонта подушек безопасности (удаление данных о столкновении), создания новых дамп файлов для подушек безопасности, если вы потеряли оригинал. Отключение IMMO и подготовка дампов иммо под привязку, раскодировка радио, мануал по ремонту VP Помпы. Программное обеспечение может вычислить пин-код для BSI и ECU. В данном программном обеспечении находится более 3500 алгоритмов. Программа работает с файлами BIN, так что вы можете использовать любой программатор памяти. Устанавливаем программу, потом из архива распаковываем файлы лицензии в корень установленной программы. Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. CarTooL_3.6_By_Bouzi002.rar Активация.rar

Рабочая программа! Взлом! не нажимаем обновить и пользуемся. Говорим спасибо. Air_bag cleaner.rar

Я выложу , просто почитайте внимательно всю статью , 80% реально решено . До конца недели я думаю решение будет готовое . Понимаешь все что было до Sid 208 не требовало множество знаний , решения всегда можно было найти на просторах интернета , но тут ситуация другая .... ладно + тебе поставлю

Синхра прописывается PP2000 (Lexia) Это понятно , интересно как прописать на прямую в блок имея 2 файла eeprom Ecu и eeprom bsi . Без использования дилерской диагностики . Ну как этих женщин понять? а плюсик хатица поставить а неумею ( или низя) Когда я работал на ПЫЖО (немножко) то иногда меняли и привязывали новые блоки. Естественно вычитывал с нового и моторника и бси инфу , но до сид208 недожил )))

Прикинь да!!!!

добрый день синхра это и есть пин в данном блоке только в моторном и бси они находятся в несколько разном виде и подкрепленны кс переложить синхру проблем нет вообще а вот закрыть строку кантролькой да еще и не один раз во тут самое вкусное и существует как минимум 2 типа бси которые мне приходилось привязывать ..иногда проще с бси в моторный синхру положить второй раз наоборот делал .. в iprog pro обещали скрипт сделать но видимо воз и ныне там))

вин в дампе не российский. в России оно было видимо переоборудовано под скорую

через меню в приборной панели настройки блютус сделайте и телефон добавьте 😉 в телефоне голова добавляется, как блютус гарнитура. начало темы про rsap можно пропустить, начинай с подключения

вот так надоmazda 3 xc2361 BHN9-57K30-A cl.zip

Тачка огонь

id 13 у него. чем пишем ?

ID: 38FFCE19BB91AB1506503C1593AF6306 Ver: 14.10.XXX NA: 1c523cc1f2b8ed17b2b38445ea015fae50002001202035 EU: 1c96ddf07bca223482a235ee2a4e5a5d50002001202035 JP: 49e3fcfbc4682000132020003441e455838561052a0cad OT: 36f870225de02e675cf6ca6043c3796c50002001202035

ORI restore.MPCORI restore.FLSORI restore.EPRORI restore 0034469040 0084485840

Ну тут перебор. Сама прога не даст увалить проц. Проц валят кривые руки. Эти процы очень легко увалить если тыкать не туда.

DiagzonePRO V1.00.22 diagzonepro_V1_00_22.txt

Great Wall какой есть из последних GreatWall.txt LANDROVER V33.70 EN RU Дубль два. Это не я их переделываю LANDROVER.txt

Не работал OBD адаптер. При запуске скриптов - CAN адаптер не обнаружен. Тест SJA1000 выдавал следующее FF в тесте быть не должно. Обнаружил на плате 4 коротыша между дорожками. устранил и тест теперь нормальный Адаптер нормально инициализируется

Номер не тот, но может поможет. Hyundai Elantra 2017 94003-F2130 A36 MB91F061 code.bin Hyundai Elantra 2017 94003-F2130 A36 MB91F061 data.bin

Любителям экзотики, ГАЗ под 22.53 Газ.txt

Если под еобд 22.53 - смотрите в личке v10.69 . А сток 10.71 был на предыдущей странице.

Да. На 4PDA всё есть, я использовал метод "NoRoot". Актуальная версия приложения (1.23) обновляет прошивку адаптера (до 1.04), после этого возможно использовать ТОЛЬКО официально купленные марки. Вывод: использовать старые версии приложения, не обновлять!

машинку сделал по буржуйским форумам ссылки вставлять запрещено так что увы тему закрываю

На некоторых авто датчик слетает,тебе повезло.Та не надо,дружище благодарности, все под богом ходим, может ты мне чем то поможешь ,прочитав твою тему,я понял что тебе ни кто не поможет. И решил тебе помочь безвозмездно. В личку тебе не писал,а выложил свое решение на общее так сказать обозрение. Поделился своим долгим опытом со всеми. Можешь плюсик поставить в репу,Для форса бандитского.

Ну и напоследок: J2 = CN1(на моей плате): 1 - вход, главная плата vcc_cpu (+3.3в от стабилизатора на главной плате) 2 - вход переключатель 10в/12в для U7 (лог 0/лог 1) 3 - выход 3/5 в с U11, идёт на главный разъем db44 пины 31,32 4 - выход 10/12в с U7, идёт на главный разъем db44 пины 29,30 и через резистор 10к на пин 15 5 - выход 5в с U12, идёт на главный разъем db44 пин 14 6 - вход - запрос на включение 5в на выходе 5 J2 Т.е. на этом коннекторе пины 3,4 и 5 как раз и нужно контролировать напряжения. Также они подаются на главный разъем db44: пин 3 на 31,32; 4 на 29,30,15(через 10к); 5 на 14 - соответственно. Можно контролировать там. Это все только про работу ПЛАТЫ ПИТАНИЯ. Плюсуем, если что. Смотрим iprog_powerboard_csh.pdfЭ Этоанализ схемы. Реальную распиновку CN1 нужно уточнять. Заглушка для fulltest (смотрите ее схему) вешает нагрузку на эти выходы db44 по 100ом (10к для вывода 15) и перенаправляет результат на пины 41,42,43,44 - adc входы главной платы для замера этих напряжений. Т.е. меряем осциллом эти напряжения и сверяем с тестом. Так увидим кто брешет: плата питания или замер adc. Делаем выводы. И плюсуем.

Для тех, у кого проблемы с напряжениями в тестах: вот вроде примерно разобрался с логикой работы платы питания. (кто умеет схемы читать, может дальше не читать, а лучше уточнить/поправить) U12 - стабилизатор 5в. Выход - j2(5). Управляющий вход-включатель j2(6) U11 - стабилизатор 3в/5в. Выход - j2(3). Переключатель 5в/3в - j1(6). Управляющий вход-включатель j1(4) U7 - повышающий преобразователь 5в-10/12в. Выход - j2(4). Переключатель 10/12в - j2(2). Управляющий вход-включатель j1(5). J2(1) - vcc_cpu - 5в от питания процессора главной платы. J1(1) - ? скорее всего вход 5в с главной платы. J1(2) - ? скорее всего вход внешнего питания, а сам u12 - понижающий стабилизатор 12в-5в, при наличии внешнего питания. Вот можно и замерять двумя-тремя каналами осциллографа прям на разъёмах платы питания для разных блоков платы: 1канал-вход включатель+2канал-вход переключатель+3канал-выход. Обозначения указаны со схемы iprog_powerboard_csh.pdf платы питания. Файл выкладывали в ветке. За подробностями в личку. Т.е. на плате питания три основных блока U12, U1, U7. Проверяем каждый по очереди. Смотрим его (блока) входы (включения, переключения) и выходное напряжение. Можно сразу на три канала повесить выходы всех трех блоков и смотреть, что происходит со всеми выходными напряжениями платы питания сразу. Мерять лучше осциллографом с несколькими каналами с записью. Ну и потом сверять записанное с теми значениями, которые выдает скрипт теста. Все равно личного анализа и ломания своей головы при наличии проблем с тестами не избежать. Точно именно Вашу проблему никто не скажет. У меня платы были не залиты. После небольших доработок тесты проходят. А у кого-то и после доработок тесты выдают ошибки. Вот тут и нужно копать глубже. На моей плате U12 = U2(lm317), U11 = U1(lm317), U7 = U3(mc34063), J1 = CN3, J2 = CN1 Пины самих CN1, CN3 на самой плате нужно ещё сверять с принципиальной схемой iprog_powerboard_csh.pdf, где там что. Ну вот, на этом все. Может кому пригодится. Плюсуем, если что.

r30 и r32 на плате питания задают ток ограничения преобразователя на u3. У меня были сгоревшие кондеры c4 и c5, а ток на них идёт через эти резисторы. В результате подгорел один из них и мощность преобразователя снизилась (в тестах 10 в было, но проседало до 7.2). После вышеописанных доработок просадка ушла. Даже без внешнего питания на тесте еепром с заглушкой просадки по 10 в нет. Т.е. при пробое с4 и с5 следует проверить сопротивление этой цепи. Должно быть (точно не знаю сколько, нет схемы платы питания) от 0.5 ом до 0.22 ом (из анализа работы u3 - mc34063). У меня было 0.9 ом - была просадка по напряжению 10в - не хватало мощности преобразователя.

Поковырял ветку - на плате питания стоит импульсный преобразователь mc34063. В даташите наш c7 - задающий кондер частоты преобразования 1...1,5 нФ. А вот тут дальше интересно, наши r30 и r32 включены паралельно и - задают ограничение выходного тока этого преобразователя. Кондер c5 стоит на выходе этого преобразователя. У кого проседает напряжение 10 в на тестах (а у меня проседает до 7.2 в), можно попробовать уменьшить сопроивление этих резисторов. Я буду пробовать - потом отпишусь ещё. У меня их результирующее сопротивление где-то 0.9 Ом - мерил тестером. Один резюк со следами нагрева. Выложите кто нибудь схему этой платы питания открыто, чтоб сразу в сообщении было видно, я поизучаю его работу дальше. R30 - 12x = 13ом R32 - 01y = 0,1Ом Ну вот в параллели получается где-то 0,09ом А у меня тестером (хороший тестер ut210e) - 0.9 Может от этого и просадка 10в до 7.2в на тесте eeprom Завтра проверю.

Volvo_XC70_2.4_EDC16C31_1037382496_1037510278.rar

Напишите буквы двигателя или Vin в личку Судя по VIN – двигатель AMX а не AUZ как Вы указали. Но с софтом угадали таки нужен 3B0 907 551 BL Пожалуйста... Audi_A6_2.8_3B0907551BL_0261207014_1037354172_ORI.rar