Лидеры

Фото модуля питания ОРИ. вдруг кому сгодится.

Очередное доказательство тому что надо делать платную регу. Задолбали уже они со своими драйв2

Правильно это считываете прошивку с блока и на ее основе делаете (заказываете) то, что вам нужно. Есть конечно вариации но это уже другое. И есть там разница как по турбинам, так и по комплектации. Благо одно, что эти блоки не валятся....

Benz 49.31 stock EN Benz.txt

Вот

Наверно надо в правила ввести строку "для личного потребления"😐

Если Вы клиенту делаете, почему в этой теме запрос?

вот еще один из проверенных JCI_BSI_6EE3 JCI_BSI_6EE3.bin

Смена пинкода на RNS-E - последние 4 цифры серийника установка пин кода последние 4 цифры серийного номера RNS-E 1. смотрим серийник васей например в 78 канал, или в 81 канал (если вдруг его нет на корпусе или на экране) 2. пишем скаченный образ на CDR на минимальной скорости 3. втыкаем диск ждем. долго ждем.пара перезагрузок и около 10 мин. и готово. если диск не шьет проверьте что стоит в 97 канале ставим 1 если нужно Audi RNS-E 2010 Unlock.txt ТВ в движении rns-e 1. записываем 0080 на диск 2. кодировку мафона лучше заскринить, ее снесет и ее снова нужно будет вводить. 3. загружаем в мафон. после прошивки в 5 канале должно быть 250 4. ждем 12 часов, мафон отключить от питания полностью 5. на след день в 97 канале должно быть 0. если нет ставим руками. 6. если все ок (пункт 3,4,5) грузим прошивку 0660 (европа) 7. если нужно льем 0730 - прошивка европа с русским языком. 8. вернуть кодировку на место) после всех манипуляций, проверяем в 5 канале - 250 - все ок TV в движении RNS-E.txt

Внимательно смотрите схему и изучайте матчасть, вы думаете разработчики эдиоты что поставили 2 конденсатора вместо одного,а может у какого-то то разраба был лишний сундучок с этими танталами и он лепил их куда непоподя или умные китайцы всех перехитрили и поставили один большей емкости и спят спокойно!)Доходит до смешного!

ID: 4C93E04399AEF1D69679101170253706 Ver: 14.20.XXX NA: 00f5ca152d7c09d325e771f27f2be0ba50001911270218 EU: a57b4dbe13e63f68d2378785ad1f4db250001911270218 JP: d3c71ebdafff020111192700fce5d18506d7bb6e47cc39 OT: 0329859b948a12b489272b6375cbf76650001911270218 ID: 44AF819D9CCF82BCD2460D185C231706 Ver: 14.10.XXX NA: 659e15e446245f8d894b84de78e5dbf150001911270218 EU: c4b014b8b12210eb5b429ff34ee6ee9f50001911270218 JP: 2bee073c2733020111192700b96fb785415419b45336b6 OT: 329e5f21ea8b6fe6c088990b0fe26e5d50001911270218

ID: AA47A1B0D7836B3C34D3BE237DE63B03 Ver: 14.10.XXX NA: 3550944038abb6673dd3468a161c92fc50001911262206 EU: 39817d066e17d65fdecad700931ce43b50001911262206 JP: 99765a821b67220110192600c98d526500828f5d1a485d OT: 79445c64c80e4095fde9835dee5ba0d450001911262206

Владею E 320 CDI 2007г с 722.9., передвигаясь в спокойном режиме вдруг коробка зависла на 4-й передаче, в другой день повторилось, но уже на 3-й. В системе появилась ошибка 2768 Конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)) неисправный. По сути необходима замена управляющей платы АКПП, в своем городе самую доступную нашел за 54000р. Но, как оказалось, датчики можно приобрести отдельно за 1800р. ну и еще нам потребуется фильтр (A 222 277 20 00), прокладка (A 220 271 03 80), если давно (или неизвестно когда) не меняли, то также потребуются болты 6шт (A 004 990 35 12), переливная трубка (A 222 271 00 97), медная шайба под сливную пробку (N007603 012102) и в случае с моим объемом болт с медной шайбой для слива с бублика (A0019901117), масло FUCHS TITAN ATF 4134 8,5л (600684099 - 2шт 4л и 600631703 - 1шт 1л). В комплекте с датчиками есть выколотка для их простой замены. Где заказать датчики и подробная видео инструкция по съему гидроблока и заодно его прочистке в текстовом файле. P.S. на фото обвел, какие датчики требуют замены, в случае данной ошибки. Tut.txt

форсунки прописаны? нам не АААААА стоиит ? приезжал с такими же симптомами лаунчем снесли а положить не могли witech pod или starscan

433!!! Должна быть! А в вашем ключе какая после поломки? И вообще....отправляет ли он что-нибудь. Вот для этого нужны специально обученные люди с оборудованием не за 10$( опком). И вообще.....может не в ключе дело С али ключ может приехать не подготовленный....иммо пропишется а Ду нет. И опять же ....для подготовки нужен мастер с оборудованием.

Всем спасибо. Проблема оказалась в непрописанных форсунках, из 6 форсунок прописана оказалась только на 4 цилиндре . Еще раз убеждаюсь что нужно дилерское оборудование а не Лаунч хотя сделал им же но зашел не Jeep Grand Cherokee а мерседесом .

ну тогда уж и я с умничаю, DATA это и есть EEPROM, а программа это CODE у пиков 😀

Ответил в личке

А откуда тогда прибор Говерлы появился?(Володя извините). И другие отломы(отломов). Давайте не будем обсуждать, что и как произошло. Это совершенно не НАШЕ С ВАМИ ДЕЛО. Это пусть Создатели прибора Сами решат, если им это нужно. Мы используем то, что купили у Китайцев. За 5 копеек, а не по цене оригинала. И доводим это до ума, выжимая при этом максимальную работоспособность прибора. Про Datasheet с Вами полностью согласен, и про разброс параметров(допуски) тоже. Подразумеваю оригинальную продукцию первых ревизий плат. Обратите внимание, на схему электрическую принципиальную. Штамп( дата) У меня оригинала нет я это и не скрываю. Но оригинал есть у людей и + и про. Плюсы еще, первых ревизий и покупались давненько. 90% схожести с нашим устройством. Фото увы не выложу. Да и толку от него. Мы же машины не по фотографиям ремонтируем, а по схемам и мануалам. Это Форум по обсуждению достатков, недостатков устройств. Ветка по доработке и обмену опытом. И каждый, кто хочет, делится СВОИМИ наработками в решении той проблемы, с которой Он Сам столкнулся. Я в свою плату поставил емкости согласно схемы. Да, поигрался 3 дня с тестом BDM. Попросил у соседа осциллограф и увидел в чем проблема. Если кого то обидел своими сообщениями, то прошу прощения. Как вариант можно попробовать, но с нагревом свыше 25 градусов(твердые частицы без нагрева очень плохо расстворяются) и очень хорошей вытяжкой. Обязательно индивидуальное средство защиты. Дома ни в коем случае!!!

repair_hv_battery.pdf Тут мануал и описание.... для начала отключить ВВБ(снять перемычку) на 2 мин и попробовать сбросить ошибки. Вообще похоже на поломку в силовом реле..

я это понял. только он его не выложил а ссылается на него. есть? пусть выложит, а мы будем сравнивать. а так на словах все хороши

отрезай програмно если лечить геморно покупать дорого перешивай

ID: 4C93E04399AEF1D69679101170253706 Ver: 14.20.XXX NA: b7bbe1b4beb0b9c52b1919dfc19fadef50291911271522 EU: df09c18b5e913ea323c8b128dc88155f50291911271522 JP: 8248d5a31de01501121927299c79fd2515e79e4e0201db OT: f9bd5b50832ccf4dc0c27c8010951a4a50291911271522

Серийник прекрасно меняется на обоих. На Вашем можно через скрипт, а у китов через прошивку CPU.

Скрипт для проверки базового блока и рабочие скриптьі писались разньіми людьми и совсем не факт, что если в тестовом все ОК, то и в рабочем ОК будет. Кроме того, скрипт для проверки базового блока далеко не идеально тестирует базу, а точнее тестирует на 80 процентов только. Ибо, при наличии в базе критических ошибок - он пишет что все ОК. К примеру, при тесте базьі ОК - не работает 24 серия в ЕЕПРОМ адаптере и проблема таки в базе, а не в ЕЕПРОМ адаптере.

Версия Фулл 2017 примерно 600 мбт размер имеет. "доработка", даже вкладку обновить не вырезали. Вот, длл с вырезанным пунктом меню обновить. Файл добавить в корневую папку программы с заменой.. lng_ru.dll

ID: 3ACE2BDE5BF2F1E9CB4D8D615A107800 Ver: 14.30.XXX NA: 87c01e04f7fedc219eea5e8f0de7c34750291911270833 EU: 59b405330b3cd081df12fa604707c7a950291911270833 JP: 5a152b0344c0080113192729239a1135dea6788e13556d OT: 60b78718d5603daf411591fd6280b61750291911270833

Имеется ввиду не новое, а некоторые скрипты отсутствующие в паке s01

После того как Краснощеков писал свое синсационное видео уже успели выйти новые типы ключей, которыми как правило, теперь и пользуются все кто занимается ключами, это первый из появившихся хороших ключей Xhorse BE Key, о той же компании что выпускает VVDI MB BGA Tool, и совсем не давно на рынке появился по сути брат близнец от компании CGDI, качеством ключи сопоставимы,

То что компьютер не распознан - не говорит ничего о работе двигателя, просто версия диагбокса не определяет тип эбу автоматом. В моторном в кодировках всё на месте? Проверить эбу, например закинуть проверенный софт от 5FW мотора. Да и вентилятор у них работает при любой постоянной ошибке по впрыску.

Когда возился со старым блоком пытались поднять его я сдувал епром и считал ее и про это забыл что у меня есть дамп если честно думал что там данных нормальных не осталось, но повезло он оказался а полном порядке.

Удалить программно будет правильнее. Эмулятор - это не корректная отключка, да и геморой в будущем

С ваговскими вебастами не работал , только с обычными , там если ошибки сбрасываешь ,то и блок уходит. Разобрался почему меня выкидывало, надо было еще и libstd.so в марку закинуть, я был не в курсе что сейчас два файла нужно в марки совать, ну ни чего , у меня есть родной еобд2 , с помощью md5 launch , сварганил себе либстд , и больше не выкидывает и марки подгружаются , спасибо всем кто помог мне .

фото эбу Ravon Nexia R3 МТ60 Delfi внутренности DELPHI_MT60.zip

ID: 77AC83D666B081D9756F98AEB0552103 Ver: 14.10.XXX NA: 74d72a1d2719df56bae2ac904962977050001911261240 EU: d676571d156379c3d04496423ad8503b50001911261240 JP: 17c5c7742448120114192600930b590536e7e16f406fd2 OT: b38837916535f57e18544b3dcf81e87350001911261240 ID: 4C5C0664A7AFDAE5F07784F80AE42306 Ver: 14.30.XXX NA: a50f1cfa2216810911366aeb9de0002350001911261240 EU: 76f32eedfc8e7ffb24a7e5f7c5288d2a50001911261240 JP: 675b86e675ce120114192600b7b76d051f022fd12f0eab OT: f1a00b2fe04eff7efc7e815a41bc63e450001911261240 ID: B10FFD910AFF6614CD240F61549ACA02 Ver: 14.10.XXX NA: da6d4929617ad94eedd6a15eb1f52c2950001911261240 EU: 3bead3da7bc78aa91cee885033b417e650001911261240 JP: 387d1b72cb5712011419260024d45205c8b6fdbea96c35 OT: 5ef53168851cef9ab1d8428d7d8f3fce50001911261240

Правленные Положить отлом . Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините Naujas tekstinis dokumentas16.txt

А-а-ааа.... понял, придется тогда в сундуки лезть... =0) . Думаю разберешься ... S60 2008 WD.rar

ID: 517E047EAA4D1A2F93C178D531BBB303 Ver: 14.10.XXX NA: ee11677e71fcbfebc9cecae2b5230aac50001911241631 EU: 372de123abc4de849acd9ab51a759e7d50001911241631 JP: 5e6cdcd067b41601131924005c9d9d15d9f3a1f2a2377c OT: 9a83758b99f320c89329e906f91c21b250001911241631

ID: 5329E92CF3E7105C563F272D9F8C5801 Ver: 14.10.XXX NA: ab35a98737149f78db57d91d3e269faf50001911241518 EU: 5a9f3fce90077f93c3dc2fce0b0aac7850001911241518 JP: df150d9c4db015011119240072520b85bd532944c665c7 OT: 2f92ebb376b49ac3b7322f733d279f7550001911241518

ID: C151261214E2B1C3206DBC2E5C4AB303 Ver: 12.20.XXX NA: 842a84580f86bf98b444c89ebf457b9350291911240550 EU: 664fcf357259d9b4810a2c8c40fa8abb50291911240550 JP: 99af2434d1800501151924295a314305e7169db1cb55df OT: cfdbfa8ba608b1a69f42a6c85591a98c50291911240550 ID: 418412B9DB9599971F40B8718A7C9D02 Ver: 14.10.XXX NA: f578c910ff46d040756e14f4cc3a6c6350291911240552 EU: 01e5b77a1a69e315bacda07ed135e4e550291911240552 JP: 243c28a3f8790501151924291f42e125d6ecc33daab973 OT: b3cc396099b70c07d2db2a301ec5aa6d50291911240552 ID: F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 Ver: 13.10.XXX NA: 5be0d981c9c01dcf679cc1aaf1f0cf1f50291911240554 EU: 361495683bfaccd79693753836291b9250291911240554 JP: c164b758d67205011519242951c707450286fb787cea82 OT: 7153e5f4c6350b1408883aaaf7a134af50291911240554

привет,в личке

audi Q7 EDC16CP34 2007год 3.0TDI bmw E90 318 2.0D 2006 122hp edc16cp35 peugeot 207 1.6hdi 110hp edc16C34 mercedes cls c219 320CDI 2010 edc16CP31 BMW X5 E70 2008 edc16CP35 3.0D BMW E39 525D 2002 EDC15 во всех фаилах добавленны лошадки,экология везде присутствует. WinOLS (Audi Q7 3.0 EDC16CP34 - TUN- 383721) WinOLS (BMW E90 2.0 EDC16CP35 - TUN- 389883) WinOLS (Peugeot 1.6 EDC16C34 - TUN )-380747 Ver2 WinOLS (MB CLS 320 EDC16CP31 - TUN - 387862) Ver3 WinOLS (BMW X5 E70 3.0 EDC16CP35 - TUN - 500775) BMW_E39_525d_EDC15_STG1+Vmax_Effective.bin

r30 и r32 на плате питания задают ток ограничения преобразователя на u3. У меня были сгоревшие кондеры c4 и c5, а ток на них идёт через эти резисторы. В результате подгорел один из них и мощность преобразователя снизилась (в тестах 10 в было, но проседало до 7.2). После вышеописанных доработок просадка ушла. Даже без внешнего питания на тесте еепром с заглушкой просадки по 10 в нет. Т.е. при пробое с4 и с5 следует проверить сопротивление этой цепи. Должно быть (точно не знаю сколько, нет схемы платы питания) от 0.5 ом до 0.22 ом (из анализа работы u3 - mc34063). У меня было 0.9 ом - была просадка по напряжению 10в - не хватало мощности преобразователя.

Фултест всего iprog ещё не делал. Спаяю заглушку - проверю (закажу db44). Но тест еепром адаптера (без внешнего питания и потом с внешним 12 в стал нормальным). Напряжения в норме. Просадки 10в без внешнего 12в нет. Коммутация пинов (с заглушкой еепром) проходит нормально. Кому нужны фотки моих плат и результаты тестов адаптеров - пишем в личку, буду делать и скидывать. Не сразу, но с задержкой в день-два - сделаю. На платах кондеры плёночные с диэлектриком x7r номиналом 47мкф 25в. Повторяюсь, так как выглядят невзрачно но такие уже пару лет доступны на ali и стоят дешевле танталовых.

добавлю для архива 3 фаила JCI_BSI_1DE3 JCI_BSI_5E6C JCI_BSI_29A0 JCI_BSI_1DE3.bin JCI_BSI_5E6C.bin JCI_BSI_29A0.bin

Версия русская 4020 для версии А 4020a_f.iso от Venom . 4020a_f.iso

audi q7 SW: 1037529211 Engine: 3.0TDI EDC17 audi q7 sw1037529211 flash orig Audi Q7 3.0_TDI_EDC17 noDPF_noEGR SW#1037529211_CsOk.bin bmw x5 e70 sw1037523267 sw1037523267 orig BMW X5 3.0D noADBlue SW#1037523267_NoCs.bin

EM2441E_v1 (Alphard 09.2012-, Vellfire).rar

может баян, но все же пусть будут - Opel EDC16C39 WinOLS Damos https://drive.google.com/file/d/0B9okIGVJ-nRbRGZOMDFTX1Y5c28/view?usp=sharing EDC16C34 WinOLS Damos https://drive.google.com/file/d/0B9okIGVJ-nRbVGsyQVhzZU1ldFU/view?usp=sharing (Прикрепить файлы не получилось, поэтому кинул на Google disk)