Лидеры

Здесь сборник редких книг в которых профессионально рассказывается по автомобилю. Все книги в Google Disk удалятся не будут, все служит для собственного потребления, возможно дополнение списка. Ссылка: Справочники устройство автомобиля - Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей Robert Bosch GmbH - Автомобильный справочник BOSCH 2-ое издание - Автомобильный справочник Bosch 3-ее издание - Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. Robert Bosch GmbH - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Robert Bosch GmbH - Датчики в автомобиле Под редакцией Конрада Райфа Robert Bosch GmbH - Электроинструменты и их применение 1500 Вопросов и ответов Robert Bosch GmbH - Система управления двигателем Motronic 2000 Robert Bosch GmbH - Уве Рокош БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА Vogel - Автомобильные датчики, реле и переключатели, краткий справочник. За Рулем - АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА Антон Хернер, Ханс-Юрген Риль Vogel - Advanced Automotive Fault Diagnosis Second edition Tom Denton (UK) - Automobile Electrical and ElectronicSystemsThird edition Tom Denton (UK) - Хайнц Гроэ, Геральд Русс Бензиновые и дизельные двигатели Vogel - ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Vogel - KolbenSchmidt Ремонт алюминиевых блоков цилиндров - KolbenSchmidt Расход и потери масла - KolbenSchmidt Повреждения поршней - как выявить и устранить их - Производство авиационного бензина перевод с анг. New York 1944

VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN.txt

SSP Сервисные бюллетени до 2019 VW AUDI SKODA поскольку весит много залит на google disk ссылки на каждую папку SSP_VW SSP_SKODA SSP_AUDI Все папки обновляются поскольку сам пользуюсь удалять и закрывать не собираюсь! Архив собран лично!

До 2007 (включительно) на пинах 12, 28, 59 разъёма XC3 висит MAF (плюс провод питания). С 2008 по 2014 (включительно) на пинах 12, 28, 59 висит MAF, а на 42,45,51 разъёма ХС3 - вынесен MAP. А вот по вопросу "как быть" и "как узнать" - не лениться и установить себе опелёвский тис, а не юзать гавносхемы с половых сайтов. Я понимаю, что была бы редкая машина несуществующей марки или онлайн-закидоны, а тут типа другим не влом будет копаться в том, что топикстартер может легко и сам посмотреть. Прошивки разные, блоки разные, распиновка иная.

Думаю этот вариант с рисунками будет хорошей подсказкой. CarProg ремонтный комплект.pdf

Sorry . wrong arhive . Now is the correct one. Screencast_Application_V1_00_011_EN.txt

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога. У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами. Все по порядку. Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах. Тут описывать не буду все ниже в мануалах. комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21 Ниже прошивка и либ и видео прошивки. Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи по CAN шине. rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib Up-Date_CarProg.rar Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления. AT88SC25616.bin Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд. Manuel.rar В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны. iProg.rar Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать! carprog_v8_21_unpacked.EXE Схемы адаптеров ADAPTER.rar Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными. Старые прошивки и софт просьба не выкладывать.

Тоже хочу поделиться новый тусан 2.0л 2018г.в, sim2k-241 провереннох854еа102-5WY3U68A----0000180415151620580031S1C8E000000000_GIT-EFLASH_0XWEJC813DJ0014423_GIT-EFLASH_0KR82177604B81550136KR773152_C08KR7731.rar GIT-EFLASH_0KR82177604B81550136KR773152_C08KR7731_tunned_e2.rar Ещё ларгус кросс проверенно M86 - открытый 28 окт 18 45 25.FLASH.zip I765LE51v3_тюн_е2.bin

ID: 213019238756B230207585DE040C7204 Ver: 14.10.XXX NA: 52e7dd7bd77de81b3ce4e14bf3f0356150001911162223 EU: 78ea13793ebb891c102cff1b8ebfa67950001911162223 JP: 54525e35009a220112191600721f8235dbe7f8b3462784 OT: 2393aac9c1abce169d5820cb1fb7594b50001911162223 ID: CDCEBCF2613059F728F89189ABE3DA03 Ver: 14.20.XXX NA: 749860f80d8f1bcce49ecd0a329ff07c50001911162223 EU: 99d0edf982427e166110a735e594494a50001911162223 JP: fcf48a570f24220112191600d20db535b857d0b399f92d OT: 644fc74ead00572d1b4d570f1f8b6c5850001911162223 ID: 5BE5ECBAFF9CAC6CA165A9ECB7415802 Ver: 14.10.XXX NA: 1094a57025a4b22639942189aafc246650001911162223 EU: 49af3db58ec134ab67562409c4b3ce4850001911162223 JP: be1a34a3b1ec2201121916009bf38235a1ed1dc5cdf616 OT: ffaa4ecfb25d043ea35f23b7c127511b50001911162223 ID: DE464E18F453511567B400FD987D4D00 Ver: 14.20.XXX NA: 4a30e45df76ae300b2c6a1c8d1c402ea50001911162223 EU: 4d7ea44daf366ea1f43c95f3a5d4877050001911162223 JP: 9e60c4e31205220112191600a7d261359b8a9440a169c7 OT: d63a08a5e9d64ec0929cf7a56c3027f050001911162223 ID: 5F76C2DA2DD804BC17426C7313D07700 Ver: 14.30.XXX NA: 7be4bc1a5e80769563d78ff4d975341f50001911162223 EU: 836c74813cfdca9650e9ef8f662cf5e350001911162223 JP: 4ff460e24b1e22011219160073c07035c5e33d6cf74ae8 OT: 92f4055788b96a4d02bf2fe346fe110d50001911162223

Дайте данные диагностики с климата..., смотрите что показывают температурные датчики.

ID: FCBD30927096F3FEA85BE9C92772EF01 Ver: 14.20.XXX NA: 060a839ba97a4d6be8afbb7524ce6fcd50001911161921 EU: a64466d59a4bb0be005020f1c8be126c50001911161921 JP: 4df50d42cf62190112191600538b7d15ac054c3bc86162 OT: 838539937b16408ab1853035a126739250001911161921 ID: 92C88CBB70B4DF929FB4538475A8B300 Ver: 14.20.XXX NA: e5293bf07e9f5e4e249114d8036e071550001911161921 EU: 92a51a91cb63b5cf2ad1b20a8fb72a3150001911161921 JP: 1a5d9719c002190112191600f1ff9615f5214fb8aeacb5 OT: 33a602a13bef581285a0cadc5f2718bb50001911161921 ID: 6DD51399266AEE139B15BAC68BF0DC04 Ver: 14.10.XXX NA: f2b16d93c4da4ab85f1e92ecbd974c0c50001911161921 EU: e4ea68a768180bf61fec7e4153feb89c50001911161921 JP: d313bfb0ef65190112191600e2c06c15bb8e411c9e59da OT: 98919f67c804ec210a7c2faef7bf98d950001911161921 ID: 5CF5027E104DD8D8C47D6A0C90417804 Ver: 14.20.XXX NA: 0a214bfc2a876643ecd47cb9a7b1d3ed50001911161921 EU: f587eded86aea4a05942d15fb063419450001911161921 JP: 3c7f8300d2011901121916001a64381561f76140e69024 OT: feacfefbde5c0df9af7d0d240cfd9b8750001911161921

в ней отключен егр ?

За 2 дня с толуолом плата чистая становится. Если времени вагон... можно и толуол из 646 "добыть". Заморачивался с таким блоком.

NA: 23b10220ff6ab881193a5511390c6fe950171911161542 EU: f045ba3e98053ecae7e79d63e6c29a9f50171911161542 JP: 91fc1ee2622615011419161799b3e225ca4f26722da1ea OT: c597b14a08c2069f0603018e9996d1f850171911161542

Проблема была решена понижением входного напряжения на 1V путём впайки диода на ввод питания блока BCM напряжение понизилось до 15,5V ,блок в защиту не уходит машина ездит уже 2 ю неделю. Всем спасибо!

наверно косвенно это проверить можно перекрытием топлива на форсы поочерёдно...Без взрыва звук может уменьшиться...

Толуол тебя спасёт, но аккуратнее с ним плату может винтом закрутить))), видях в инете много как эти мозги от компаунда толуолом вычищать.....

Свечи накала у вас все затянуты, а то было у меня твкое. Через свечу просикало, а мотористы весь движок перелопатили

По вашей ссылке скачивается VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_007_EN

Вобщем их полезнь в основном заливается водой из трещини петля капота,

Была похожая ситуация... на корпус ЭБУ попал «+», подгорела масса внутри, авто заводился и ездил но недолго:(. Блок вскрывается несложно - визуальный осмотр не помешал бы.

Screencast_Application_V1_00_011_EN Screencast_Application_V1_00_011_EN.txt

Когда он сброшен, пин не определит абритус. Подключай разьемы к машине и привязывай

Условия были созданы для того, чтоб не набирали 30 непонятных сообщений, в плане "СПАСИБО" и т. д. А 10 балов репы можно и за неделю набрать при активной помощи И не только. Если внимательно изучить схему, то видим, что в ВСМ есть три реле. Одно из них, активирует насос подкачки и питает датчики, второе подаёт питание на С3 и блок BSI, а третье реле питает fuel pres regulator control solenoid и контакты в среднем разьёме L1 и М1 Это не "жигули" с замком зажигания. Вообще в идеале было бы увидеть ошибки по BSI. Там как минимум должна быть ошибка по связи с моторным. И авто находится в економ моде.

Зачем такие сложности с обрывом связи, да и лишних телодвижений куча. Достаточно после запроса при подключении к ТИС, когда появится окно с вином, уменьшить последнюю цифру на 1. Ну а далее выбираешь нужное. Всего одно лишнее движение с изменением вина.

Андрей, ты не прав. Работаю флешером Артура уже 4 года. Делает опеля из Can в К-line за 10мин. И наоборот. С саабом есть проблема. 895кб хватает для перевода на другую платформу. Можно некоторые насосы сааб переделывать в Опель. Если будет интересно могу даже скинуть 3 файла которые записываются на карту в TECH2 для перевода. Во время записи на карту эти 3 файла появляются в TEMPe и их можно скопировать, что и сделал АРТУТ. Делается все просто. Начинаете делать СПС, обрываете связь принудительно. Получаете ТРУП. Делаете заново запрос, он говорит что он неизвестный. Подключаете к ТИС и вводите вин от Любой зафиры и записываете. У вас насос становится зафирой. Затем все тоже самое. Только в со своим вином. В результате получаете Вектру с обнуленным насосом. ПИН будет 0000. При изменение платформы меняется содержимое ЕЕПРОМа, тем самым вы возвращаете пустой ЕЕПРОМ от Вектры без время отстоя. Или пишите в Viber,WhatsUP Сделаем

тест без внешнего питания,зачем оно для еепром? У вас нужно поменять кондденсаторы и резисторы на плате.

Я ответил что делать ему с теми кто делает сейчас. Если есть ошибки по системам которых нет - работа не доделана! Если не доделают этот клиент поедет к моему знакомому и заплатит с коэффициентом 1.5 и заберет машину на следующий день скорее всего. И решение которое я дал - это номер телефона человека в его регионе. Я давно предлогал создать такой раздел...

ID: 8FCA14F1A8C455544E073A44839FF506 Ver: 14.30.XXX NA: 9b40d56e685238d4412c36cb52a8482750001911141755 EU: c0fb91c1313adeaea7517c872ab122b850001911141755 JP: 950769207b87170115191400eb80b555b7940dbbde19c6 OT: 73181de2bb786b55d053cf3dda7e849150001911141755

Воспользуюсь вашим решением, как отдадут машину Я не спрашиваю у вас как перепрошить блок самому, а лишь интересуюсь о последствиях того на скока качественно мне сделали, и если не сделают качественно, то я как раз и обращусь к одному из вас за решением проблемы, так что я конкретно ваш ХЛЕБ не собираюсь забирать.

ID: 8A0CBE594AEBE5396071DBD05F7AD500 Ver: 14.20.XXX NA: 4a6e013616d0510521ca4ee48008f2ed50001911141506 EU: 62c0c3c3602c61a06e147ab69a01f23950001911141506 JP: b59cadc553881501101914005b4a466578994bcd2038ca OT: 784583f2a65aa83cc73f2a049e05473850001911141506 ID: 2E17E72C961655511C6B5AFC6E64B206 Ver: 14.10.XXX NA: 844670fc2babf8e0591000605135d8fb50001911141506 EU: 5ca19bf5263fef95590d5878f7203df050001911141506 JP: e6fb18e65cad150110191400c2520d65691a99995faae7 OT: 84b69fb1478d1b575569b50fbdcff47950001911141506 ID: 14DCF566877E74E54CB8286683B95801 Ver: 14.30.XXX NA: 01b4fbd9a995d35d49487432a5dda6e250001911141506 EU: 25c383cc6e6181b31397a23e88646b8050001911141506 JP: e461d08d6e89150110191400d11789652417604c5676fd OT: 597f0d0a95129bfd5ec6349a6fbcdd3050001911141506 ID: 5BA6E3EC967123F2A6F37B34111C1D04 Ver: 14.30.XXX NA: bc4672b3a2b3e0e4c75080fba8d007a950001911141506 EU: d9b4e9557efb2df739a42d4d5bffd2c350001911141506 JP: 9a6f9d26053c150110191400045a6c651dd25dd2b45a9b OT: 1e398dae2d105196340b56c89deaed6950001911141506 ID: CF82FFA29E4F082030CDDCF16A40D001 Ver: 14.30.XXX NA: a922105d8d3f87c091621ab8ae4d58ca50001911141506 EU: 4996502d2dfee98f32283822958ac5b550001911141506 JP: 62131ba801c51501101914001bac7065ef88ec1bc41d49 OT: 72ed057a59085e81df547f524904c47650001911141506 ID: 9F21D82A81E319E04847978BE5C7E205 Ver: 12.20.XXX NA: 903220fa68a34f82161fb7ecc7daf38450001911141506 EU: b3c1e401ba9479cdc2efac5a331e439c50001911141506 JP: 165b9a9c6f751501101914008e4c646515aa30c4220631 OT: fb7d7e47a21f09c07cfabacfd0abcbac50001911141506

А что там проверять )) Там даже пин не читаю и не сбрасываю с привезенного насоса. С тачки вычитал пин прошил(SPS) привязал. Но тут пожалуй я с вами не соглашусь) Не пишет он 32 метра это 100% То что он сп.....л все SPS но видимо не все. Потому как в глобал тис есть места куда ложится софт он там конечно в своем формате. но там тоже 896 кб поделен на три файла и еще не известный файл размером 520 байт в котором видимо все и дело. Прошивал мод прошивку через SPS MDI выдрал из глобал поправил и обратно положил ))) Поэтому знаю о чем говорю.

ID: E0FB45D2E2D078BBD51EC2A0BF797400 Ver: 14.30.XXX NA: 58a21a0fa1e2a5c3953308b243b5e22250001911140105 EU: ad1e2127838235e1226c065deda7e98450001911140105 JP: 2a54c1834916010110191400d694ec556c316dcd567be5 OT: 2ae7c7ea2c837a26ed3752355ee2d05f50001911140105

Доброе утро. На rosstech порылся. Determining VIN & IMMO-ID Engine Control Unit (ECU) [Select] [01 - Engine] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Instrument Cluster) [Select] [17 - Instruments] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [17 - Instruments] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in separate Immo Box) [Select] [25 - Immobilizer] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [25 - Immobilizer] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Kessy) [Select] [05 - Start/Access Authorization] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [05 - Start/Access Authorization] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Engine Control Unit (ECU) Swapping (USED ECU) Prerequisites: The REPLACEMENT (USED) ECU is installed in the car. Battery voltage at least 12.5 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have BOTH PIN's, from the ORIGINAL (OLD) and the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have the Radio Code (for factory radios only). Complete the following steps using one of the original vehicle keys! A new key that is not authorized/matched to the Instrument cluster can prevent successful ECU matching. [Select] [01 - Engine] [Login - 11] For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (USED) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number in the New Value box. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the ORIGINAL (OLD) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Engine Control Unit (ECU) Swapping (NEW ECU) Prerequisites: The NEW ECU is already installed in the car. Battery voltage at least 12.0 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (NEW) ECU. Make sure to have the PIN of the CAR. Complete the following steps using one of the original vehicle keys! A new key that is not authorized/matched to the Instrument cluster can prevent successful ECU matching. [Select] [01 - Engine] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the CAR. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Activate Cruise Control if needed on new DBW ECU's Activating Cruise Control on a new ECU (DBW) DBW (Drive-by-Wire) Factory fresh ECU's often come with cruise control de-activated. [Select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 11463 to activate cruise control [Do It!] Это для иммо 3

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

Это релиз "вылеченной" версии Вася Диагност 19.6 которая работает со всеми кабелями в том числе и на чипе NEC, главное условие прошивка кабеля версии 1.96! Инсталлятор пропатчен. Просто устанавливаем и пользуемся! vasya.txt

читайте правильно!!!!!

Жаль. Мада v40.80 отлом. libSTD.so LICENSE.DAT беру из v40.80 и вставляю v41.85

жаль DTC нет. ниже схему прикладываю, может поможет? E5032 - METHANE ENGINE ELECTRONIC MANAGEMENT.pdf и вообще неплохо было бы VIN хоть написать, так схему точнее посмотрел, и отзывные посмотреть, например как эта: отзывная по метановым форсункам.pdf

russ_ukr понятно, что не на сканер, а сканер будет поддерживать две программы. Извини старого не так выразился.

Господа, а есть у кого программка для GEELY Atlas?

Operation_Manual_67541003_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Pin layout_67547659_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Powersupply Network_67549323_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf Wiring_Guide_67545995_Engine_Control_Unit_MS_7.4.pdf

Да. Попробуйте зашить этот файл и проверить сканер. FT232RL.ept

Пробуйте: https://yadi.sk/d/15e_dcPHpl1adg

Это часто встречается....проблема в том что драйвера ваши неподписаны....делать надо так, чтобы перед установкой вы отключили подпись драйверов, если говорить про вин7, то вот такая инструкция... Подойдёт, если нужно временно поработать с неподписанным программным обеспечением. Когда хотите запустить какой-либо эмулятор или протестировать устройство, у драйвера которых нет цифровой подписи, лучше выбрать следующий способ. Он заключается в запуске Windows 7 в одном из специальных режимов. Перезагружаем компьютер и начинаем жать F8 между завершением самотестирования оборудования и моментом, когда начнётся загрузка ОС. При помощи курсорного блока клавиш перемещаемся к варианту «Отключение обязательной проверки…». Жмём Enter для подтверждения действия. Особенностью такого запуска ОС является то, что проверка подписи драйверов не будет производиться ровно до завершения текущего сеанса. По-этому как загрузитесь, сразу ставьте прогу, и зайдя в свойства системы ищите свое устройство в списке, а далее ставьте дрова на него из конкретного метса, где они валяются) я с UPA-USB так маюсь часто, приходится переключаться в этот режим и из него "ваять"....пробуйте, должно все получиться!

Спасибо!

tf60sn.pdf at_09g_golf_jetta_2011_eng.pdf atsg_09g_09m_eng.pdf

Учебник_MPI_GDI.pdf

Информация по 722.9 вроде не выкладывали Справочник_7G_Tronic.pdf 722.9.pdf

Mazda SSP_ru_pdf Программы самообучения (SSP) предназначены для самостоятельного изучения работниками автосервисов различных аспектов в автомобилестроении. В них объясняются конструктивные особенности и принципы работы различных компонентов и систем автомобиля (ссылка обновлена!): https://mega.nz/#!D4J0gAzY!URqFGSIm24xfG6fVSQho9QpiGasAYz88cj2qzCJiUOo