Лидеры

Правленные. Положить отлом . Ссылка на 7 дней VEHICLES.txt

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

зависит от комплетаций там ренесас

ODIS servis - основной плюс - ведомый поиск неисправностей ODIS engen - возможность заливать ори прошивки версией ниже прописаной в блоке ВАСЯ - оперативно глянуть ошибки,закодировать ф-ции VCP ori - в основном для доустановки штатных систем и функций. Почти дублируется инженерным ОДИСом,но гораздо удобней и шире возможности Возможности систем дублируются где-то процентов на 50% ,нужно иметь все перечисленное,плюс я бы еще добавил что-то типа UPA в оригинале.

Привет ето мое дело, Я нигде не нашел ничего для этого модуля и сам разработал его, пусть это поможет вам в будущем. Оказалось, что три раза модуль не записывает краш, и только после третьего происходит дата краша. dodge challenger 2017.rar

Выше написали Актуальная версия 3.... В сети все есть согласен, поэтому и написал, что "в наглую" прописать. Это интересный инструмент, им при умении можно все что угодно делать, а при отсутствии оного и желании "попробовать что будет" , натворить чудес )))

1 сообщение и ДАЙТЕ !!! нате ... google

Вот как раз с тулкитом больше проблем будет, лучше через оболочку шей. Только недавно разбирался, почему на 48% стопорится тулкит, пришлось править сам тулкит, там внутри ошибка программиста.

спасибо приветствуется

Клипом вернуть. В рем. режиме.

Все таки контакт номер 3 панельки до петли не доставал)) Микротрещина в дорожке рядом с пином впаянным в плату. Ключи уложились, машина запустилась. Можно выпить рюмку))

можно помоч онлине на платной основе подробности в личке

EDC17C79 Бут пин

Прошей в 3 этапа если ранее не прошивал его и будет у вас счастье

Да нехватает немного. Это так... минутка гугла, больше ничем помочь немогу ) Итого вам осталось опознать 2 элемента )

Пробуйте WinOLS (MB W210 EDC15C6 - Egr Vsa Off - 351062)

https://youtu.be/qAkD1m24hj8

Интересно почему Golo Carcare не считается PRO сканером, если прошивка загрузчика и БТ модуля подразумевается?

Peugeot 307 1.6 NFU BOSCH ME 7.4.4 2003 ST95160 PIN: 63F7 и SU4R Лежит в явном виде: Жмите стрелочку если вам помог мой пост!

"я хренею с этих русских"..... машина какая....год ..... хотя подожди.....пойду карты таро раскину....через час все расскажу

CHRYSLER v.32.85 & EasyDiag_EOBD22.53.rar пароль: carmasters ***по личках ссылку дублировать не буду, извините. **** а где кнопка редактирования сообщения делась, хотел добавить в к марке PEUGEOT.... ?

мне странно иногодна понять этот совет с клемой. чиню только рено и ниразу не порокатило такое.

Здравствуйте дорогие форумчане!!! Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин. Я всегда начинаю замену с отключения АКБ. №1 Пациент MersBens W202 1998 г.в №2 Он же №3 Отключаем АКБ. №4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. №5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой. №6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора. №7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня. №8 Снимаем натяжитель и ремень. №9 Откручиваем шкив водяной помпы. №10 Откручиваем вакуумную трубку. №11 Откручиваем сам вакуумный насос. №12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора. №13 Откручиваем клапан вентиляции. №14 Откручиваем впускной коллектор. №15 №16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления. №17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch. №18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами. №19 Снимаем трубки подачи топлива. №20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок. №21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки. №22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия. №23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата. №24 Это метка ТНВД. №25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД. №26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке. №27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2 №28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором. №29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском). №30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания. №31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш. №32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами. №33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса. №34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса. №35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке. №36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком. №37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел. №38 Устанавливаем корпус на место. №39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок. №40 Вот они уже на своих местах. №41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ. №42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД. №43 В другом ракурсе. №44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса. №45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее. №46 Бош уже на своем месте. №47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник. №48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. №49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки. №50 Вот уже что то вырисовывается ))) №51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается. №52 Подключаем топливные трубки. №53 №54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень. №55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. №56 Вот он ждет когда его заведут. №57 Снимаем лампочку EPC №58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch. Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог ))) С уважением Дима

Рабочая версия , проверял на 7 и 10 , установка простая , не забываем загрузить рег файл , инструкция прилагается . запуск.txt

Пропатченная версия, все рынки на 5000 дней. Techsteam.txt

Спасибо всем, кто ответил. В 3 этапа через тулкит не шил, диагзону не ставил, только саму прошивку обновлял через софт диагностический, бут родной. Прошивка в 3 этапа и прошивка из софта диагзоны это одно и тоже, или есть нюансы? Т.е. марка пусть не работает, но лог пойдет? Или каким софтом коннектиться? Не родным же изидиагом? Лампочки посмотрю. Тулкитом попробую, надо только ноут с виндой найти.

всем спасибо сделали другую прошивку, все нормально поехало вот может кому для примера Mercedes Version_#01 SW#6519021602)_DPF.bin

Прошу совета и помощи. Уже повторно. Никак не получается запустить новые марки. Вводные. Желтый ИзиДиаг (s/n 9685901528..), куплен был с 2мя марками 2 года назад. Работал (и работает, если сделать даунгрейд прошивки) под 11.57 с марками Олега. Прошивка сейчас 11.75 про для желтого. Бут 1.23.001, 02.24. Есть: EOBD 22.53, старое, родное. Марки: Toyota 49.20 и Nissan 44.41, свежескачанные через приложение EasyDiag. Что делал. Для создания libSTD.so использовал и медленную md5_launch_new_v5 и быструю md5_launch_new_v6_10fit. Создавал и из старого EOBD, и из новой марки. Пробовал шаманство с заменой LICENSE.DAT между EOBD и маркой (LICENSE.DAT, что меня удивило, в одновременно скачанных марках, разный по содержимому). Собрал разные сочетания LICENSE.DAT и созданных разных libSTD.so. Получилось 8 разных наборов. Проверял на заведомо рабочей марке Toyota, работающей на аналогичном устройстве пользователя форума. Ни один из вариантов не заработал. 4 варианта – марка висит на стадии запуска не стартуя, вращается индикатор подключения, другие 4 варианта – сразу дизакординг. Две недели назад, только начав, спросил на форуме – получил ответ: перешиться на ДиагЗону. Пока не хотелось бы. Какие еще варианты могут быть? Что я мог не учесть? Возможно ли, что отлом из новых марок, скачанных через програму EasyDiag не сделать? Что еще можно поделать? P.S. Спасибо syncro, TRITON, russ_ukr за комментарии и файлы.

найдена на просторах интернета. прошивка от е34 шнитцер. с лямбдой и без. shnitzer_413.bin shnitzer_413_noDK.bin

Руководство содержит процедуры обслуживания и ремонта NISSAN ROGUE HEV 2017 года выпуска, мануал на Английском Nissan Rogue Hybrid T32 2017 Service Repair Manual_autosoftos.com.rar

можно в личку, кто может скачать?

A1409810305 A0029806502 Должны быть эти

Что-то мне подсказывает, что косяк в прошивке. Уж не логично что то.

есть 1037506138 и дальше дизельгейт 03L906022KP.zip

Патч для принятия ключа вам скинул в личку, но скорее всего, патчей вам понадобится несколько, для решения других ошибок...

чтобы перегнать кодировку- да.

Может пора прибить эту тему? Нет знаний в електронике не лезьте туда за карпасом, по вин коду офицыал за 40$ должен дать карпас, но с ним и тем же опкомом можно и намутить в автомобили, к примеру стереть ключи, и жопа! нет желания платить, и нету оборудования так тут вам никто не поможет в этой ситуации. Читать гадко, драйв ру скоро обгоним с такими темами. Без обид автор, былобы у вас желание, здесь на форуме все есть для етого, розжовывать уже некуда

Ксенон установлен с обманками) Всё работае))

Реклама, для продажи и заманивания новых клиентов (лохов). Так все что написано работает стабильно под версией 55. Исключение это пара скриптов написаных а конце 18 года типа Газель некст. Там нужна версия 64 и выше. Стабильно работает адаптер на синей плате с перемычкой 124/132

В блоке РКПП висела ошибка P0592, напряжение питания в параметрах 3,1 вольт. Заменил два компонента на плате с маркировкой 20a (были закорочены) на BZX84C20 и всё.

Точно такая же проблема была!!Поставил предыдущую версию!!

как бы вам ответить ... работаю с PSA концерном , и имею все выше перечисленных 3 адаптера , причем VCDS и VCP ори , оборудование не дорогое и много не бывает . из практики чаще пользую VCDS, потом VAS , совсем редко VCP , но это возможно иза моей специфики ... ps (есть еще и ВАСЯ ори , не советую перевод кривой попадается на немецком) у VCP слабая диагностика , прибор заточен на программирование-адаптации VAS возможности немного больше чем VCDS но работает медленнее сугубо личное мнение ...

Если вам интересно я вышлю вам торрент файл Land Rover Manuals Collection (766 PDFs).torrent

Я так понимаю вас интересует мост ELS27 ->INTERNET-> OBD2->Любое оборудование. Это сложно, но теоретически возможно. Основная проблема, это то что абритус будет не в курсе что до вас очень долго будет идти сигнал и может банально отвалиться. К тому же придется на том конце ставить специальный адаптер , иначе во что будет ваш Абритус втыкаться?!

вот разобрал подручными средствами ! пины в низ выбираются !

Какая у вас версия программы?

Как проявляется неисправность? Вот это попробуй: Архив ZIP - WinRARTerracan EEPROM.zip

Значит решено. Можно прибабахать любой эбу тнвд от audi a6 c5 с насосом vp 44 . Нужно вычитать 24с02 из своего эбу.... и залить этот еепром в новый эбу все работает только аккуратно эбу колупать нужно . Для тех кто купит новый насос и будет иметь вопросы с иммо 3 то читаем пин из приборки через обыкновенный калайн у кого вдо приборка.... у кого марелли то посложнее там разбирать приборку прийдется. еепром насоса можно вычитать икспрогом ну или у кого что есть ..... у меня не получилось вычитать еепром до тех пор пока незапитал эбу насоса я читал икспрогом тыкал погопины не убирая гель. Если прифигачить эбу насоса с левым софтом то все время жжужит клапан... до тех пор пока этот эбу не прошьется нужным еепром из старого эбу. Так что не спешите сразу курочить старый эбу .... Да и еще не мало важная вещь перед тем как установить новый эбу и заставить машину ехать обязательно разберитесь в том по какой причине вышел из строя старый эбу. проверьте оба соленойда на потребляемый ток , замерьте хотябы сопротивление их обмоток. Сопротивление клапана опережения угла впрыска должно быть порядка 9 - 10 ом(рабочий клапан) сопротивление клапана дозатора 0.2 - 0.3 ом. (мерять тестером не выйдет, можно использовать китайский тестер для проверки радиокомпонентов). Пинаут для подключения к еепром и вся информация найдена здесь в пределах форума. Картинку прилагаю и софт ваг еепром(он есть здесь на форуме). всем спасибо за помощь. И если почитать и поискать инфу то сразу же половина вопросов отпадет . Но все равно спасибо что тратили на меня свое время. vag_eeprom_programmer_setup_119g.rar всем кто отклинулся плюсанул. еще раз спасибо. Если я в чем то и ошибаюсь до сих пор поправьте. Буду рад

Нашел на закрытых просторах интернета чуть прошивок от Аяшева, мож кому пригодиться. Пароль в личку репа +50 1037557998_P1639120газон next 7M51BBC_X9FPXXEEDPBL81222форд фокус 2 1.6 2007 Audi A6 Typ 4F - C6 2.0 TDI PD Bosch EDC16U31 03G906016MF - 391830 TUN DPF EGR OFF BMW E53 X5-4.4i Bosch ME7 0261207106- 351657 TUN EVAP BMW E70 X5-3.0si Siemens MSD80 0049QK0MI20S0049QK0MI20S0049QK0MI20S- 9QKMI2 TUN E2 BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF EGR VSA OFF BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF OFF BMW 1er F20-F21 116i Bosch MEVD17.2.5 - 531049 TUN E2 NO CS BMW 3er E90-E91- E92-E93 Siemens MSD80 0044RD0QHC0SQAQ5S- 4RDQHC E2 Daewoo Matiz 0.8 Siemens-Continental KR77185403-- D410000000000 E2 v2 Daewoo Winstorm 2.0D Bosch EDC16C39 - TUN DPF EGR OFF Gazon Next Bosch EDC17CV54 - 557998 DPF EGR OFF Hino Denso 89663-E2A41 - RC70YM77C020 EGR OFF Hino Ranger Denso 89663-E2A40A - RC30YM77C010 TUN EGR OFF Honda Stepwgn 2.0 37805-R0A-9020-M2 V2 E2 infiniti ex3.5 2008 3.5l hitachi sh7058 Kamaz Bosch EDC7UC31-14 - 376138 TUN Kia Sportage Bosch EDC17CP14 - 522581 TUN DPF EGR OFF NO CS Kia Sportage SL 2.0 CVVT Siemens SIM2K-241 QH65R2AS2H3B- 612h0H3000000 TUN E2 Land Rover Freelander 2.2 TD4 Bosch EDC16CP39 - 393164 EGR OFF Mazda CX-7 2.3 Turbo L33LES0WZ02 V3 O2Rear Off Final Mazda CX-7 2.3 Turbo L37LEG0WZ03 V3 O2Rear Off Final [email protected] Mazda Titan 2.5D Denso - 3F7ZE_0WZ01 EGR OFF MB C180 205 Bosch MED17 - 538046 E2 NO CS MB C220 203 2.1 CDI R4 Bosch EDC16C31 - 376869 TUN DPF EGR VSA OFF MB E240 210 2.4 V6 Bosch ME2.0 0261204779- TUN E2 MB GL350 X166 3.0 BlueTEC V6 Turbo Bosch EDC17CP46 - 541913 TUN DPF SCR EGR OFF NO CS MB GL500 X164 5.5 V8 Bosch ME9.7 0261209209- 395023 E2 MB ML320 W164 3.0 CDI V6 Bosch EDC16CP31 - 386937 TUN DPF OFF MB Sprinter W906 2.1 CDI R4 Delphi CRD2 6519029800- 6519034026 TUN DPF OFF Mini Cooper 1.6 Bosch MEV17 0089RX0VA61BRAD10 - 391678 TUN E2 Mitsubishi Pajero Denso - 1860C82901 DPF OFF Mitsubishi Pajero 3,2D - CMD039 TUN Nissan X-Trail T30 2.5 Bosch ME7.9.20 0261S04306- 398595 TUN E2 Opel Astra G Delco - D01001 E2 Opel Zafira B 1.7 CDTI Denso - AU14NCLZQ50R DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H187_D20DTF_C200MT6_E TUN DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H188_D20DTF_C200_L EGR OFF Subaru Outback 3.0 SH7055 D2ZU002A V2 E2 Subaru Tribeca 3.6 DZ1G001F V2 E2 Toyota Hilux 2.8D Denso 89663-F0305- - TUN DPF OFF Toyota Hino Denso 89663-37B31- - TUN EGR OFF Toyota Land Cruiser 2,8D Denso 89663-60X26- - TUN STAGE2 Toyota RAV4 CA30W 2.2 D-4D Denso 89663-42M90- - TUN STAGE2 UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps_актион нюша 2012 2.0дизель dcm3 VW Jetta 5 1.6 Siemens Simos7.1 06A906033NF CAS71208- S713208500000 E2 VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 395047 E2 EGR VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 397237 EGR OFF VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907311D - 528363 TUN STAGE2 NO CS VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907401G - 517582 TUN DPF EGR VSA OFF NO CS аутлендер 2.4 мелко mh8303 (1) мазда_аксела_1.6_ZY56EE000ZYVS0A0-20130330-144227 митсубиши паджеро 3.8 2008 melco830 Аяшев.rar