Игорь666

Господа, если я не обшибаюс, перед воздуханом стоит "Циклон", а он, как правило, имеет свойство пыль нагребать как падла. На 5320 такая болезнь и на 43101 (НГ 9 Т 1.01 переоборудованные под "Циклон").

Во-во и фильтр воздушный.

Я все таки с датчика аварийного начал бы копать. Если не сопливит ни где жижка и насос качает по норме, то датчик проверить по сопротивлению. А ужой от сель идти, ну и конеха провода прозвонил бы, а то мало-ли чего там...

Привет. А что тебе прошивка то? Или уже ковыряли её? И для справки: с какого момента у тебя всё началось? До того как все произошло лез-ли кто-нибудь в мозги авто?

nobl1,салют. Да, это можно сделать через сервисные процедуры.

Про Abrites это да, функция онлайн. На ките нет ни фига, в лодыре (исходнике) нет даже скрипта. Поглядываю в сторону Смока. Ток там тож все онлайн, Ксюха в онлайне. Кальки сам пока писать не умею.

По онлайн не политкорректно выразились: расчеты работают, просто некоторые данные (что относится к изготовлению диллерского ключа например) работают криво, так, как полностью расчет проводится в два этапа: 1) расчет контрольной суммы из дампа 2) расчет байтов крипты для иммо к записи в ключе А вот лечение этого "недуга" это уже вопрос интересный. К примеру по VAGам может быть удастся заставить работать функцию, но для этого нужно, чтоб в составе коробочки была хотяб одна логика, а на деле ее там тю-тю и всю работу выполняет проц, а это ведет к тому, что спец функция корректно работать не будет. Калькулятор написать не так сложно, сложнее заставить работать корректно ПО с тем процем, что есть. Быстрее будет свой собственный программатор создать)

Шнуры для работы с мерсами. На оф сайте абри есть все мануалы и в папке по нужной марке лежит мануал. Однако лезть им не стоит пока. Я кропотею над VAGовским лодырем. Скрипты косые, половина слиты от других программаторов, но так, как нет ни единой логики и буфера, то при попытке использовать шнурок без Абпрога завалит все к чертям.

Кинь ссыль на диск. Кажись серийник от аппарата я нарыл как вязать, правда, чтоб отвязаться от китайского неработающего хлама пока не доперло как они там обманывают прогу с отсутствием FTDIшки на плате (в оригинале она и у Абрика и у VVDIшки стоят). Чую они один из логических камня на это прикрутили (т.е. в самом камне лежит исполнительный файл, имитирующий FTDIшку на борту). Ну и про таг кей- там отдельная песня. Не робит часть ключей не ток от того, что там антенну допиливать надо, так там и черт знает, что на борту м/процессора в нем самом... В подтверждение по таг кей. Серийник подчеркнул. Можете открыть и сравнить у себя.Новый точечный рисунок.bmp

Вот же гадость. Раскрутил лодырь VAG на компоненты. MM4 HV скрипт вообще отсутствует, MM9 и 7 косорылые до о.....нения. Ломанул O.D.I.S овские пытаюс переписать с Явы на С++. Займет много времени ((((

V12, и 11 один в один. VVDI II по ASAM в одной строке отличны и все.

Я конкретно по этому ряду для этой модели. JC, да их много модов. Я сталкивался только с четырмя.

Салют. Непроканает про 10 различий. Я по реверсу, совместно с Putnikом51, проникли, что L линии вообще нет. А без нее, как и на J1850 (т.е. "+" это К, а "-" это L линии для 1850), ни один из блоков ответа не даст. Проверено на MM 4 HV CE. По флэшу L линия робит на ответ от проца в bootе. А на скриптах адреса тажетов не бьются. Проц бьет на бит 8 по адресу 8х0014001, который отвален на L и K трансмитере, их там ни физически, ни виртуально нет. Даже OKI в плате расшерения ни в 3.14, ни в красную армию.

Мо быть, но у меня 32х разрядный проц и не факт, что прога пустится. Дома качну и погляну что да как.

Пасиб за подсказку. Не думал о таком....