Лидеры

Тоже собирал в этой теме , но у вас уже проработано , вот может что дополните в ваш файл. что делает ФФДИ.txt Что не делает ФФДИ.txt

собрал небольшой список с этой ветки и из других источников, возможности и полезную информацию FVDI. Может пригодиться FVDI.docx

Рабочая версия , проверял на 7 и 10 , установка простая , не забываем загрузить рег файл , инструкция прилагается . запуск.txt

ПРИ ЗАПРОСЕ ЭЛЕКТРОСХЕМ ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ АВТО ОБЯЗАТЕЛьНО , VIN ВКЛЮЧИТЕЛьНО !!! ИГНОРИРОВАНИЕ = ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !

та раздавайте! я всеравно в личке! круче сделаю!!!!

Чуть добавил... FVDI.chmFVDI.pdf

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее: § Защитный код § V.I.N. § Номер механического ключа § Вариант кодировки § High Speed CAN конфигурацию § Mid Speed CAN конфигурацию § Low Speed CAN конфигурацию § Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию § Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует автомобилю. Сделайте сброс старого CIM Установите новый модуль CIM § Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации § Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM § Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM) CIM installed)) § Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM § Сделайте сброс следующих устройств: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек § Программируйте Защитный Код в следующие устройства: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM § В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля (steering angle sensor) Код неисправности B1001 – ЭБУ не программирован (Electronic Control Unit (ECU) not programmed) присутствует? B1001 - Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed (00) - Present Какая система или какой компонент могут быть неисправными? Не корректный вариант конфигурации программирования CIM. § Соединитесь с модулем CIM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Вариант конфигурации» (variant configuration) § Выберите (code index 008 programming) Появится новое окно со всеми конфигурациями. § Если необходимо, измените вариант конфигурации. § Сохраните конфигурацию нажав «Программирование» (programming) Теперь новый индекс кодирования (coding index 008) будет сохранен, и ошибка B1001 пропадет. Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управления ECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (Immobiliser Function programming). § Соединитесь с блоком управления двигателем ECM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Сброс ЭБУ» (reset ECU) § Соединитесь с модулем CIM. § Выберите «Программирование» (programming) § Засинхронизируйте данные ECM выбрав «Замена ЭБУ» (ECM replaced) в «Программирование функций иммобилайзера» (Immobiliser Function Programming) Перед попыткой запуска автомобиля, убедитесь, что вы имеете хотя бы один запрограммированный ключ.

тогда б не было ошибки по низкой давке......

89536-33012.bin 89536-33013.bin 89536-33014.bin 89536-33042.bin 89536-33043.bin 89536-33103.bin 89536-33133.bin 89536-41012.bin 89536-50012.bin 89536-50013.bin 89663-0C131.bin 89663-0C141.bin 89663-0C271.bin 89663-0C281.bin 89663-0C291.bin 89663-0C301.bin 89663-0C572.bin 89663-42064.bin 89663-42073.bin 89663-42074.bin 89663-42083.bin 89663-42084.bin 89663-42181.bin 89663-42182.bin 89663-42191.bin 89663-42192.bin 89663-42201.bin 89663-42202.bin 89663-42211.bin 89663-42212.bin 89663-42341.bin 89663-42351.bin 89663-42362.bin 89663-42372.bin 89663-42711.bin 89663-42721.bin 89663-42731.bin

Было очень похожее, дублировал CAN шину парой проводов с IPC на BCM и все заработало. Разбираться где косяк не стали, машина на продажу.

Рома не выдержит этого

Ты походу хотел свою универсальную от BMW продать. Ну извини. Мы стараемся быть такими же добрыми как и ты))

если тахограф цифра он в распечатке покажет старый км

Недавно сам помучился с W210 96Г,с дампом не прокатился а с личинки все получился с первого раза,сразу в старе Locked превратился UNLOCK.Так я из этого клиента спустя год обять содрал второй раз.Я счас освобожус и заведем...сервис полно...

https://cloud.mail.ru/public/92DW/y1StZ57XB Сток Аербег

Все элементарно,откроем авто с личинки бакажника и заводим...

Первый сайт Flyobd.com-старое название,при вводе переадресует на- Stic Technology -новое название компании после ребрендинга-позиционируется как компания производящая оригинал прибора fvdi.У них на сайте также можно купить и другие приборы FVDI2,OBD TERMINATOR и др.,в этой компании работал Fly mr Cao.Пару лет назад он ушёл из компании но сделал так что все приборы выходящие на активацию на сервер становились кирпичами(затирался бутлоадер в процессоре,прошивка не стартовала),пошла волна окирпичивания Fvdi 2015-16. Flyobd изменили название,сделали свой сервер,выпустили свой загрузчик,отзывали приборы на перепрошивку в Китай(правда часто они лочились повторно через некоторое время).Теперь сделали ребрендинг названия был FVDI ,тут стал SVCI-тоже самое только буквы местами поменяли.Было с FVDI 2016-тоже самое что 15 ,только коробка другая,работал под тем же загрузчиком.На этом сайте брал(оплата только пейпол,либо банковский перевод).Один хороший прибор был,один бракованный-вернул.А fvdiobd официалом никогда и не был.

Правильное положение валов Правильное положение валов Саныч ,ты хоть по Етке пробивал на соответствие валов этому мотору ? Cкинь VIN скажу какие валы должны стоять .

Китайпром не стоит на месте, появился Xprog 6.12 в корпусе "а ля оригинал"с обновленной платой и обновленными адаптерами. Также обновились авторизации.

Поделюсь своим опытом, авось кому пригодится. Типичные ошибки при обучении форсунок: - Не начато (низкая температура) - температура воздуха на впуске ниже 5град. Решение - закатить в тёплый бокс или закрепить работающий строительный фен у впускного отверстия возле замка капота. - Не начато (электрическая нагрузка слишком велика) - неправильный сигнал с генератора с информацией о зарядке. Решение: правильное - ремонт или замена регулятора напряжения, быстрое :скидываем разъём с генератора и запускаем обучение. - Не начато (обнаружена ошибка) - определены неисправности, с которыми обучение невозможно. В большинстве случаев связаны с неисправным клапаном ЕГР. Для обучения не требуется его замена, достаточно перекинуть разъём на исправный егр и подвесить его рядом на время обучения (при условии что установленный на двигателе в закрытом состоянии, не перепускает газы). Некоторые ошибки обучению не мешают, в том числе неисправность свечей или реле накала. - Неудачное (двигатель прокручивается стартером) - пугает многих новичков. На самом деле, это означает, что при повышении давления в рампе самопроизвольно растут обороты двигателя, т.е. одна или несколько форсунок пропускают лишнее топливо в цилиндр. Имейте ввиду, что эту протечку не всегда видно по коррекциям, и приходится либо подменять наугад либо проверять на стенде. - Неудачное (давление нестабильно) - давление в топливной рампе выходит за допустимые диапазоны. В 90% случаев помогает замена и адаптация регулятора расхода топлива на ТНВД, еще 7% неисправность ТНВД, и совсем редко - протечки топлива под давлением либо неисправность датчика давления на рампе.

Как бы на форуме есть платный раздел. Обратитесь туда

скоро и этот насос сдохнет то что ща вам ошибки делает-уложило предедущий насос задача его создавать давление....и вырубаться кагда создал....если он сам не может этого или ему мешает "дюрка" ....то имеем шо имеем зеленые шли на автомате неа

Бывает что нужно кататься с осцилограффом нужно в режиме самописца. Даже будет достаточно просадки питания и все будет понятно. Проводка или что-то другое.

Вариантов то не так уж и много. Я думаю, что: 1. Пред верного номинала стоит? 2. Насосу тяжело работать 3. Плохой контакт по цепи 4. Не создается нужное давление и насос работает сверх нормы по времени 5. Кз, но тс уверяет, что нет.

6.3. В любом случае ссылки разрешено выкладывать только в виде текстового файла.

И этот тоже пожалуйста, не успел загрузить ( https://cloud.mail.ru/public/5PpT/3QQuWpALf

Все, я больше не буду Олегом! Стану злым!

Справедливости нет, это не позволительная роскошь))))

Там кстати небольшой косяк есть. Я поправил. DGED_7A6CFS5_e2_Drive Race 100.bin

Согласен с Вами полностью.. не было бы таких энтузиастов жили бы еще в каменном веке, да глобально пересоздавать велосипед возможно не актуально, но что-то дорисовать или дописать было бы прикольно

все тема закрыта , ответов в теме больше чем проблем Виталий , это был сарказм

Это о чём то говорит... Была похожая проблема, всё пишется , читается...а ответа нету, оказалось неудачное вскрытие,хотя на мой взгляд всё вскрывались максимально аккуратно...в итоге был куплен новый ЭБУ Не зря в руководстве ктаг , указано-после вскрытия, установите ЭБУ и запустите двигатель...

чтобы поменять сим нужно ключи новые или сбросить старые программатором или ключи должны быть с бу симом родные в опеле не как в пежо, ключи не вяжутся пинкодом можно привязать только новые чистые ключи

"бубнить" - это не вовремя открываются/закрываются впускные? 93 -глянул на всякий?

2009 год Toyota 1,4 D EDC 17CP07-6.21 чуть чуть вода. Может есть у кого нибудь блок такой ? Нужен номинал резистора.

можно попробовать все в 0xFF в адресах 0х4000 - 0х7FFF

Рсм 16 модуль Там проц UJ, к таг пиасини курят .

Если блок климы выходит на связь попробуй перезалить ведьмой прошивку cff, в xdos есть в архивах C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\SDFlash\Release\PKW. Ищи там нужную по железу HW.

Качать не качаю, своей базы и информации достаточно. Но иногда возникают теоретические спорные вопросы, А вот посмотреть и проверить , а так же под корректировать некоторые позиции , хочется, но к сожалению нет доступа к ресурсам.

Smart Fortwo Grundig

Это не совсем правильно...Нам надо 5 чисел логин и 5 - код. Притом пара может существовать только одна, для одной комплектации) Итак по коду: первый всегда 0, его пропускаем. Второй- пассат-4, это тоже знаем. Третье- вариант тормозной- 4 варианта(грубо),это 4 варианта. Четвёртая- двигатель( это известно, если не ошибаюсь, то Т6V). Пятая-коробка-7. Итого имеем 4 пары логин/код. А если присмотреться, то итого меньше). Вот только, по моему, на столе код не пропишет без авто...

вот https://drive.google.com/file/d/1IZSJjIbFQJQP8qMANc2vKRhQz2eicVKG/view?usp=sharing

Hyundai i30 95910-2R000 [25640] crash Hyundai i30 95910-2R000.bin test OK Hyundai i30 95910-2R000.bin

Это потому что нет генератора лицензии для отлома. А он уже есть

Toyota Allion 83800-20890-F 93c66 270620 Allion_93с66.7z

W210 restail 110.080.063/011 93C86 331252km 110.080.063 011 c86 331252km.bin

Lexus GS350 eeprom ST93c46 ODO 175522km.BIN

Тема закрыта! Оставлено голосование. Достало все!!! Кому охота попи....еть ,открывайте свою тему ,и спорьте хоть до усрачки! Будут послабления клиентам на форуме ,я пас!

откл. форсунки - это принцип для синхронизации по фазе, там немного все сложнее. Синхронизация производится не при каждом цикле запуска поэтому ты ее не замечаешь более того на память - после остановки двс эбу запоминает в каком положение остановился коленвал и после того как авто остановись выключили зажигание эбу еще некоторое время следит чтоб не было прокручивания колена (например если на передаче авто запарковали и колено про крутилось) во время запуска считает зубья до пропуска (60-2) и если запомненное количество верное то принимает старую синхранизацию по фазам, если не совпадает переходит на попарное и заново синхронизируется отключая впрыск и меряя ускорение коленвала.

Всему виной приборьі , что работают по розетке . Пара минут и пробег скручен . Или прошивка залита . Никакого гемора с разборкой и подпайкой , кальками и т.п. Знания нужньі на уровне оператора тетриса )