Лидеры

Мини отчет по удалению MAF (EGR должен быть заглушен) на EDC16U34 2.0 TDI В случае отказа датчика MAF (либо его отключения) блок управления двигателем переходит в аварийный режим путем перехода на резервную аварийную карту MAF Данная карта в моем случае находится по адресу 1C4440 и называется она - Vorgabewert fur die Luftmasse pro Zylinder im Fehlerfall (значение по умолчанию для массы воздуха на цилиндр в случае неисправности). Если мы хотим убрать MAF из системы нам просто необходимо заменить значения в аварийной карте с 5500 (550) на 8400 (840). Дополнительно убиваем ошибки P0101, P0102, P0103, P0104 чтобы не было новогодней елки. Самый простой способ это сделать программой VAG DTC Remover P0101 Luftmassenmesser-G70 unplausibles Signal Расходомер воздуха P0102 Luftmassenmesser-G70 Signal zu klein Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала P0103 Luftmassenmesser-G70 Signal zu gro. Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала P0104 Luftmassenmesser-G70 kein Signal Расходомер воздуха-G70: нет сигнала Обратите внимание!!! После того как удалите ошибки, необходимо поправить контрольную сумму. WinOLS это сделает без проблем, при открытии правленого файла предложит пересчитать контрольную сумму – просто соглашаетесь!!! Это первый вариант как можно удалить MAF. Теперь MAF можно достать, продать, пропить … Ну короче кому что нравится. Чуть позже сделаю второй способ удаления MAF изменением зависимости напряжения выдаваемого MAF от расхода воздуха если интересно будет. Будут вопросы - готов ответить. Можно начать обсуждение кому интересно или закидывать помидорами. Пользователь отправлен в бан за многочисленные аккаунты!

Проверенная прошивка - человек катается больше 2 лет. VW golf 4 1.9TD CHIP.bin VW golf 4 1.9TDI 130HP 038906019FG 0281010702 362796.ori

А мне кажется, что человек имеет право расписать, то в чем разобрался.

сдул за пару минут

вы тему не попутали ??? разборки в другой теме !!! или могу рассадить по баням ... устроили тут срач ....

и ещё электро схемы это справочное руководство , а не детальная инструкция по ремонту , в бмв много мест где стоят так сказать не учтенные детали по сопротивлениям внутри узлов . здесь я дал конкретный ответ про то , что оно стоит и где стоит , указал наминал , твоя задача просто проверить его нагревая это сопротивление до 100-120 градусов и удостовериться , что оно в рабочем диапазоне , если нет тупо поменять купив в радио деталях . и да многие не знают о том что там , что то есть но есть же и проблема описанная тобой 1 в 1 как раз с этим решением что я дал

Я не понимаю что в вас вызывает раздражение? Вы идете в магазин затариться - плотите, идете на базар за покупками - тоже деньги уходят... туалеты тоже платные...! Или вам различия между платным и бесплатным туалетом на пальцах объяснить? Что вас раздражает? Пока денюжку даже не требуют, а просят просто отработать плату за пользованием жильем. Не хотите быть жителям этого дома - счастливой дороги! Поверьте - то, что плавает здесь в свободном доступе, можно найти в сети в нескольких экземплярах и на разных языках. Надо просто приложить усилие для поиска. Я понимаю что проще сказать - дай, и обижаться если в ответ - ФигВам.... но где же ваше самоуважение....? Наслаждайтесь прибыванием здесь и общением, а остальное прибавится по ходу.

Смотрите содержание языков в папке с маркой! Я только русский выкладываю, чтобы место меньше занимало на устройстве. так как оно не всегда резиновое, а размер некоторых марок растет как на дрожжах!

Правленные Положить отлом . Пароль : sadsafsa/-*/][];[;[l.\mkijhugyfvgftdtGCT034+97 https://dropmefiles.com/tOXl5 Ссылка на 7 дней

Данный форум меня интересовал, что изначально он создавался как "Международный форум автомастеров", сейчас процентов 30 пользователей, если не больше, это обычные автовладельцы. Есть темы, в которых общается клиент и мастер, который ремонтирует его авто. Мое мнение такое, чем больше здесь будет автолюбителей, тем меньше будет профессионалов. Какой уважающий себя специалист будет сидеть здесь и бесплатно удаленно ремонтировать машины клиентам, он лучше пойдет туда, где можно общаться с равными.

Все, разобрался, у меня стоит не родное железо 01J927156HH вместо 01J927156JG. И в буте, был залит родной софт 4F5910157H. При попытке обновления я и уложил блок, эбу не принимает чужую прошивку. Собственно сейчас ищу bin 4F5910157H для дальнейшей заливки в буте.

Полный мануал по wk2 Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_2_(Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_1_(Corrected).pdf

Русь, а можно тормоз отключить? Тормозят только трусы )))

я вообще не понял ничерта.... Это дешевле замены мафа???? На"зачем" его вообще удалять??? ЭТО ПИ,,,Ц!!!!! если дешевле-то ВЫ нехороший человек!!!! датчик давления в рейле с форсунками так отключите....ломаются они часто,а хозяева денег на новые не имеют

Стесняюсь спросить, а ДК1 тоже отключаете?

Да можно из Января сделать Med17 . Вы уже создавали похожую тему " https://carmasters.org/topic/31572-какой-комплект-блоков-нужен-чтобы-завелась-2008-2015/ " Видимо до вас никак не доходит то что раньше вам ответили. Что такое 71-ый пакет PCM ??? Универсальное средство от геморроя что ли ??? Какой блок? Не все блоки клонируются переливом. Изучайте пока форумы-теорию и меньше глупых вопросов у вас будет а то.... что не тема то " из пустого в порожнее "

Secure Boot отключи bcdedit.exe -set loadoptions DISABLE_INTEGRITY_CHECKS bcdedit.exe -set TESTSIGNING ON И будет счастье)))

Полноценно MAF не отключен. Переведено управление количества впрыска с MAF на MAP. Тюнинг адекватный, только зря думаю N75 управление турбиной закрутили в минус на большой подаче.

все разобрался с щитком,пробовал ставить 100000,30000,500000,все равно отображает 800000,если до 100000 то норм,разобрал дисплей думал может мусор под резинкой,все норм.пошел по дорожкам и увидел соплю между ногами проца (кто то паял),убрал и все стало ок,всем спасибо закрываю тему.

Дай ему напильник пусть чистит. Но лично я пользуюсь набором надфилей )))

А ну если клиент такой,то шли его лесом. А то чуть что будешь BSI ему покупать за свой счёт потом.

«Попытка не пытка» , не так ли, товарищ Берия!?

"Так и будешь всю жизнь ключи подавать?" С оловоотсосом и станцией это на раз два сделать. Можно потренироваться на мёртвых блоках например. Ты клиенту скажи что если не помыть и не пропаять или не поменять! Однажды оно догниёт.

все зависит от ваших навыков , я не знаю степень вашего проффесионализма

там под разьемами 40 контактов гниет , если не поднимал их то не вымыеш

P1610 режим защиты после неудачных запусков. Думаю пока он не пройдёт ничего не засинхронизируется.

курим ЕТКА

1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf

Тема оформлена как у автолюбителей))

В DTS MONACO не дописывают одну букву и это слово не подлежит переводу!!!Я лично делал так-Каждую функцию включал и смотрел что поменялось,На третий день я нашел,Включение фонариков в торце двери(машина шла с( катафотами),Оказалось что кодировки были в щетке приборов!!!(я этого не ожидал),Но там есть и фары,точно не скажу но в KI есть доступ к большим функциям.В ZGW можно посмотреть что включено а что нет,Но как показала практика кодировки в инженерке в прибоке!!!!

На сигнальных с эбу есть сигнал? В статусах запуск разрешен? могли своими перемыканиями драйвер пальнуть. Тем более она работала на двух цилиндрах. И зачем они вообще замыкали, типа заработала на 4 котлах отпустили как исправную.

красивая заметка и ремнабор датчиков скорости... но мне попадались платы где датчики залиты черным компаудом и их не возможно заменить не сломав плату... а иногда просто дурно молотком приходилось лупить чтоб выдрать не рабочий....

Неа. Для привязки блока нужна последняя версия IDS standart, VCM2 с актуальной версией софта и незалоченным номером и ещё одна прога. Все это должно быть установлено на компе, с которого осуществляется доступ. Неделю назад тоже по удалёнке моторник привязывал человеку, и не понял сначала, почему нихрена не получалось. А потом уже информационное письмо увидел на эту тему от фмк

В первом посту вопрос по прошивке донорского ЭБУ. Можно было бы удаленно привязать, через PatsWriter, но неделю назад форд эту лазейку прикрыл.

все получилось сделать, заработал сканматик с honda hds. откалибровали сидения, и лампа потухла, всем спасибо за подсказки

Готов к камням, но все таки попробую высказать собственное мнение по поводу данного решения. Как я полагаю, данный форум создавался как площадка для оказания возможной помощи, в том числе и новичкам (ведь проект все таки доступен для обычных пользователей интернета). Не всегда пользователь имеет возможность чем-то поделиться по причине того, что он попросту этим никогда не занимался, но необходимость закрыть какой-то вопрос встаёт, что называется, здесь и сейчас. Попробую привести пример: имеется электрик в каком-то провинциальном городке. Ремонтирует, скажем, он обычные машины... И тут у него появляется он самый - Renault Logan 2015 года со стрельнутыми подушками (не заводится). Конечно он может сказать гоните её за тридевять земель - там все сделают. Но он пытается попробовать решить вопрос сам - находит как прошивается аирбэг - вспоминает, что со времен учебы завалился где-то J-link. Находит выложенную прошивку без краша (ну это я к примеру) и... Выдает ему "для скачивания файлов зарегистрируйтесь". Он быстро регается, и... "Для скачивания файлов нужно 10 сообщений"... Тут он начинает думать, что же ему выложить... А выложить-то и нечего - он обычный электрик. И начинает он строчить сообщения и в тему и не в тему - главное 10 сообщений. Набрав нужное число в течении двух дней (должно ведь все по смыслу ложиться, поэтому каждое сообщение человек выдавливает из себя не одну минуту, а по факту оно ему до лампочки) он нажимает ссылку и... "Для скачивания файлов наберите репутацию". На этом на пребывании нового человека можно ставить точку. Откуда он возьмёт эти "интересные" дампы или какие-нибудь новые схемы? Ему остаётся только пускать слюни и попрошайничать, и здесь появляется возможность у некоторых даже подспикулировать. Нет я не могу недооценивать труды форумчан и это все действительно безценно, но при таких условиях скачивания напрочь теряется возможность у новичков как-то продвинуться выше. Ни в коем случае ничего плохого не могу сказать про участников форума - лично мне всегда помогали и надеюсь на последующую помощь. Да и при таких условиях новичкам придется придумывать заново велосипед. Мне кажется, что кто хочет делиться - поделиться так или иначе, а кто не хочет - то так и не поделится, какими условиями не были. Мнение такое - нет желания делиться - оставьте форум для избранных скройте его и не заставляйте людей пускать слюни. Безусловно все выше - эта только точка зрения новичка, у которого нулевая репутация. Сам понимаю, что с высоты старожил все выглядит иначе, но вы должны понимать, что и конкуренцию мы (новички) вам никакую составить не можем, потому что пользуемся ВАШИМИ плодами. ЗЫ. Очень надеюсь на сохранение возможности скачивания файлов)

Да вряд-ли у вас дело в флюсе, вряд-ли в епромке. Когда первый пытались прищепкой прочесть, питание от прищепки могло разбудить проц. Возможно его и уложили. Как выше ребята писали, убить 93с66 это надо ещё постараться. Конечно проверьте чистоту пайки (лак и т.д) но что то мне кажется что вы проц приложили прищепкой. Ибо такие вещи надо читать либо прогером не превышающий порог питания для пробуждения проца либо выпаивать и на панель или в ту же прищепку кинуть.

Всем доброго дня. Скажу своё мнение - каждый должен заниматься своим делом. Зачем нам, на форуме автомастеров, нужны люди, которые не имеют прямого отношения к этой специальности, которые в силу каких-то причин: будь то хобби, увлечение, самообразование, или повышение самооценки, или нежелание ехать и общаться с автомастером, или просто - нежелание платить, ..зачем они здесь? Они нам нужны? Скажу прямо - не нужны. Зачем их учить, давать им право скачивать ценную информацию, помогать им за спасибо. Зачем? Чтоб потом быть просто "руками с инструментом", ведь они уже в инете прочитали решение своей проблемы. Не говорю уже про тех, кто сам с нашей помощью починил своё авто и не заплатил кому то из нас. Зачем обесценивать когда-то очень значимую, а счас не очень, такую специальность - как автомастер? Своим детям дал высшее образование. Платно. Почему же мы, автомастера, должны бесплатно учить клиентов? За лайки? Отношения должны быть простыми, сломалось авто, отдал автомастеру на ремонт, есть результат - заплати как договаривались, нет результата, нет оплаты - ищи другого мастера. Не надо говорить, что нет "нормальных спецов", они есть, только они ценят свою работу и им платить надо, не торгуясь, как договаривались. Ведь никто же из клиентов, не торгуется, к примеру, в парикмахерской, или у стоматолога. Почему же торгуется, когда забирает своё отремонтированное авто? или когда только успел поздороваться? Потому, что не считает труд автомастера интеллектуальным, потому что, погуглив в тырнете, ему кажется, что " там делов на 5 минут", "два болта открутить" итд. Можно долго говорить на эту тему, но ясно одно, что-то в мире поломалось. Менеджеры, супервайзеры, экономисты, юристы гуглят форумы автомастеров, шахтёры, пенсионеры таксуют, гаишники звереют, потому что у них забрали радары идт, итп. Но людьми оставаться надо. Повторюсь - каждый должен заниматься своим делом. Ни с кем спорить не собираюсь, просто сказал своё мнение.

В libautovin сделай вклейку из libstd до подписи включительно. Сам libstd там не нужен.

Отключи подушки, или перешей - в чем проблем то? Одним вопросам меньше станет. Ну дык заводилась бы тогда

A какие онлайн функции добавляются при онлайн активации?

Сток PRO_2019-07_update - только марки обновившиеся в июле

Обновление на "сервере". Добавлено: CHANGHE_V20.21; MASERATI_V10.90; ISUZU_V13.02; LANDROVER_V33.61; RESETOIL_V10.76; SSANGYONG_V19.10

Проблема решена, авто уехало. В общем залил загрузчик 01J927156JG, накатил софт 4F5910157H, затем обратно загрузчик 01J927156HH. Спасибо всем за помощь.

У меня двигатель 2.7TDI CANA. Парт-номер был 4F5910157H. Как я понимаю, надо искать блок, куда ляжет 4F5910157H__0030.sgo, судя по тому тпи это 01J927156JG. Хотя не факт, просто прорабатываю все варианты.

PFlt_tEng_MaxRgnAcv_C PFlt_pAmb_MinRgnAcv_C PFlt_nCharMonMin_C Exh_swtSensTPFltUs_C + 2 cwich и dtc off должно решить вопрос

Что мешает спросить у Google "edc17c10 dpf off" и на первой-же странице почитать: edc17c10 dpf off: search 1st adresse 1ED590 [hide=30,20,10] you find 01 01 00 00 64 00 08. change 01 01 to 00 00 2nd adresse 1F7240 you find 80 00 01 change 01 to 00 [/hide] Затем проверяешь и сравниваешь на аналогичных прошивках. Удачи.

Регулируется зазор между толкателем и самой насос-форсункой. Регулировка форсунок.pdf

Вот один из вариантов стока. Уточните номера. Renault laguna 1.9DCI 120HP 0281012770 379278.zip

База большая все невыложить. VW transporter 1.9TDI AXB 105HP 038906016N 0281011855 370254.zip VW Transporter 2.5TDI AXD 131HP 070906016AJ 0281011568 372363.zip VW transporter 2.5TDI AXE 174HP 070906016BH 0281011838 372943.zip