Лидеры

Название: Ford in-out code calculator Добавил: Borman Добавлен: 24 Jul 2014 Категория: Иммобилайзеры Калькулятор incode по outcode для Ford, Mazda, Jaguar, Land Rover, Mercury, Lincoln. Не требует донгла, не требует подключения VCM, нет лимита по посчитанным ключам. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Покупал на другом форуме паролем поделюсь в личку репутация 20 сообщения 30 iProg+.rar

Автор статьи не Я.Но по етои статье очень легко установить и запустить программу BMW STANDART TOOLS. Сам долго не мог до етого разобратса с установкои и работои программы.Mануал оппубликовал юзер под никком (dundukya) с другово форума,за что ему огромное спасибо! Данная запись содержит ссылки на скачивание и описывает установку: 1. BMW Standard Tools, включающую в себя INPA, EDIABAS, NCSEXPERT, WinKFP, NFS. Установка проверена лично мной на Windows XP и Windows 7 (32 и 64 бита). На x32 и х64 все программы работают без проблем. В том числе и кодирование c помощью NCSExpert! На Windows 8 и 10 тоже работает! Проверено!!! Если у вас XP — тоже будет работать. Просто внимательно следуйте инструкции. Все ссылки на скачивание проверены на 11.10.2016 и работают. Все действия сведены к минимуму опытным путем. Установку производил на чистую, только что установленную операционную систему, чтобы не было никаких посторонних влияний. Сделаете так же — должно все просто и быстро получиться без лишних телодвижений. Важно! Описана установка и настройка софта под кабель K+DCAN! BMW Standard Tools (INPA) Установка последней доступной версии BMW Standard Tools 2.12, включающую Ediabas 7.3.0. Через эти программы можно читать и кодировать самые новые машинки, наряду со старыми. Для INPA и NCSExpert есть примитивные русификаторы. 1. Ссылка на скачивание:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4336534 Получаем папку INPA. В ней содержится много всего, понять где и что расположено непросто. Автор раздачи собрал в нее много разных версий программ, инструкций, написал свои пояснения "читаем.txt". Советую посмотреть на структуру папок, почитать вложенные инструкции, чтобы получить общее представление о том, что мы сейчас будем делать. 2. Запускаем INPA\Standard_Tools_Setup 2.12\Standard_Tools_Setup_2.12.exe. Устанавливаем с настройками по умолчанию. После окончания установки заменяем файл C:\NCSEXPER\BIN\NCSEXPER.exe одноименным файлом из папки. На 32 и 64 битах эта новая версия работает одинаково хорошо. 3. Итак, оболочка программ установлена, можно наполнять их данными. Наполняем INPA. Находим файл INPA\BMWGROUP.ENG.iso. Распаковываем его архиватором, например, WinRar. Получаем одноименную папку. Теперь идем в в эту папку — INPA\BMWGROUP.ENG. — Папку CFGDAT — копируем в C:\EC-APPS\INPA — В папке BMWGROUP.ENG есть файлик INPA.ini — копируйте в C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH IPO — все файлики копируй в C:\EC-APPS\INPA\SGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH SGBD все файлы в C:\EDIABAS\Ecu Наполняем NCSExpert. Идем в папку INPA\ISTAP 2.45 для обновления NCS Inpa, полученную распаковкой одноименного .iso файла. — Идем в папку ECU и копируем файлы в /ediabas/ecu (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку sgdat и копируем все файлы в /NCSEXPER/SGDAT (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку Daten и копируем все содержимое /NCSEXPER/DATEN — Можно обновить данные до еще более новой версии, если будем использовать NCS с машинками еще моложе. Идем в папку INPA\ISTA 2_48_0 NCS INPA и копируем папки оттуда в /NCSEXPER/DATEN/ Для удобства работы можно менять язык меню NCS и INPA. Идем в папку INPA\INPA_RU\INPA RUS. Для NCS: — Копируем файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\. Для руссификации INPA: — Папку BIN копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку CFGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку SGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов 4. Ставим драйверы шнурка(фаил в атаче) должно подойти на WIN 7, 8, 10 x32 и x64 Если у вас XP — ищем нужные драйверы в табличке на сайте производителя, но обращаем внимание на версию драйверов http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Внимание! Качаем драйверы не новее, чем версия 2.10! Новые драйверы распознают китайские неоригинальные чипы и скидывают PID устройства на 0! В результате получаем испорченный шнурок. Распаковываем драйверы. Втыкаем шнурок, видим диалог, что драйверы не найдены и не были установлены. Идем в диспетчер устройств и видим неопознанное устройство. Жмем на нем правой клавишей мыши — обновить драйверы. В появившемся диалоге жмем, что выбираем файлы с компьютера и указываем папку, в которую распаковали скачанный архив. Драйверы устанавливаются, закрываем окошко. И снова выскакивает сообщение, что для нового устройства драйверы установлены не были! Дело в том, что появляется второе устройство. Для него тоже обновляем драйвера, указывая ту же папку. Теперь настраиваем порт. В том же диспетчере устройств вызываем свойства порта,идем во вкладку настройка порта, жмем на кнопку дополнительных настроек и выставляем значения com port number com 1 receive (Bytes) 4096 transmit (Bytes) 4096 Latency Timer (msec) 1 Вообще, можно выбирать любой номер порта. Главное, чтобы здесь в настройках и при установке Standard Tools были указаны одинаковые значения. У меня при установке программы был выбран COM1, он не был занят, поэтому в настройках я выбрал тоже COM1. Вы бесподобны! Только что закончили установку драйверов и настройку порта) 6. Теперь идем в C:\EDIABAS\BIN, находим файлик obd.ini и копируем его в C:\Windows. Много где увидите советы изменять его содержимое, но у меня работает и так без проблем. Все! Можно пользоваться! CDM v2.10.00 WHQL Certified.zip

Вам реквизиты для покупки скинуть?)))) И потом закините на форум для всех)

Привет! Да я это понял, просто хотелось перед горчичником узнать о количестве серого вещества у человека.

Добрый день . Я так понимю , что это стёб над ником. Очередной "обарзованный" умник их мать...

Это не поможет?

Судя по осцилке,шкив колбасит не по-детски.Выясни причину такого биения и заодно попробуй подкинуть ДПКВ другой.У старого датчика по прогреву часто бывают глюки такого рода.Остынет-опять заводится

Если честно,ничего не понял. Куда отмотать? Какие разборы полетов? Есть кнопка- "цитата"

Нормально НИКАК... Прежде ичем покупать надо было почитать... А пока на полку в ожидании адекватного отлома.

Менял недавно, все очень просто. Заходим в блок, сбрасываем кодом от блока (если не был отшит от донора). Затем прописываем новый вин, конфигурируем кан-шину (можно посмотреть параметры кан-шины в приборке и установить идентичные параметры в BCM) и пришиваем кодом от авто (Program Immobiliser вроде называется). Также, при необходимости прописываем корректные варианты конфигурации (либо считать с родного блока, либо интуитивно определить наличие/отсутствие функций)

Разрешение на скачивание дает не модератор! Движок форума считает количество сообщений,и доступ к скачиванию предоставляется автоматически! Количество сообщений не является решающим! И прежде,чем задавать вопросы в этой теме, достаточно прочитать название темы,что бы понять ,что они тут,как минимум,не уместны. А флудить не советую!

эта писанина для клиентов , зачем им ходить к кому либо если прочел и сделал , да сук пилить на котором сидишь это для кого ? а сколько ты сделал ? по твоему уровню , первый с отстоем это не серьезно

Чем оболочка ДЗ не нравится

вот это я понимаю аппетит ....

PCM однозначно!

да какие обиды.....всё путём... starFinder имеется.... схемы там нет к сожалению для 604-ого....WIS-а нет тоже к сожалению....но я это исправлю неприменно спасибо за ответы всем !!! чисто меренами не занимаюсь поэтому до Wis-а дело не доходило...

В этой версии софта бси в прямом виде.Тут и ключи в прямом

мне понравилось другое предложение вот это ...

Если проблема с датой, то скорее всего при первом запуске был выбран пункт i copied, а надо выбирать i moved

Своих идей и разработок у этого барыги-провокатора не было и нет! Всё украдено с форумов , включая забугорные и не очень и выдано им за его гениальные изобретения....На видео обильно политые пустым словопоносом...

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBERS (VIN) JM1 BL1H3*A# JM1 BL1H4*A# JM1 BL1H5*A# JM1 BL1H6*A# JM1 BL1HF*A# JM1 BL 1 S5*A# JM1 BL 1 S6*A# JM1 BL 1 SF*A# JM1 BL1SG*A# 2nd_Gen_Mazda3_Mazdaspeed3_Workshop_Manual.pdf

Удалять он сам не хотел себе рекламы. А то понимаешь - мы тут тырим у этого гения все его гениальные идеи. А ему просто не в домек что существуют даташиты и совершенно нетрудно проверить чобвязку микросхем с тем что находится на плате с целью привести в чувство схемотехнику.

В общем совсем не было времени на заказ микросхемы. Фуре надо в рейс. В общем неисправный канал на микросхеме отключил, и установил 82C251, которую выдернул с донора. КАН шина заколосилась, тормозная система заработала. Закажу оригинальную микросхему, и после возвращения фуры сделаю все как по заводу. Считаю тему решённой.

у меня уже месяца 3 работает делал репрог PCM на скорпио 2. eec-v хотя есть мнение, что с этими машинами нужен VCM 1

Стартер надо выключить))

Сервисные мануалы Denso Animation of working DENSO 7SBU33.exe DENSO - Automatic Air Conditioning.pdf DENSO - Car Air Conditioning Operation.pdf DENSO - Car Air Conditioning Repair.pdf DENSO - Compressor Service Manual.pdf DENSO 5SER09 Consctruction.pdf

Для участников форума бесплатно!!)))) Новые библиотеки для K-Suite v.2.22, 2.23, 2.47 Скачать

ChipFileBrowserInstaller_0.6 & ChipFileBrowserInstaller_0.6_Ruby_2.0_WinXP_compatible Собственно две версии для Win7-10 & Win XP Заявлено:bosch_edc16_c2_c31_c35siemens_ms41bosch_med17_5_5_20siemens_ms43bosch_edc16_cp34bosch_edc15bosch_med9bosch_dde4siemens_mss52_54_54hpbosch_me755bosch_me72bosch_edc16_u31_31bosch_m52Из 4-х компов запустилась только на 2-х. На Win10 & XP. От чего зависит? Не понятно.Проверял на BMW_E60_530D_3.0D_edc16_390905, определила номер софта и ошибку 41Е2 затерла - проверял в Олсе. А мою прошивку BMW E46 0281010565 361858 не признала и ошибки не определила. Я так понял, если софт определила, то можно надеяться, если нет – то только вручную. Обязательно проверяйте.Кто уже пользовал эту прогу или только попробует отпишите что из заявленного заработало. Win7-10 https://yadi.sk/d/3NvBp9SAokGcs XP https://yadi.sk/d/VAfvbHenokGoS И собственно пример Р1286 41Е2 BMW_E60_530D_3_0D_edc16_390905_orierror41E2off.rar

Dacia Duster Electrical Wiring Diagrams (German).pdf

А че в личку ,тут расскажи про оборваный коллектор Короче пацыки это чуш собачья ,не ведитесь !!!

То есть ты в электронике не разбираешься, тебе лишь бы написать ?

Нормально тут лохов водится, скоро в соседней ветке зеленый кофе и крем от прыщей торговать будут... Расскажи мне, как твоя поделка найдёт оборванный коллектор первого нижнего транзистора при таком подключении

Вот интересно, замкнула микруха на массу питание, питание в кз с массой и как же ваш прибор укажет эту микросхему? На мой взгляд, бесполезный прибор. Недавно был Ниссан с нерабочим первым цилиндром, глянул нет искры. Мотортестером определил отсутствие управляющего сигнала с компа, вызвонил цепь до управляющего драйвера катушек. В микрухе обрыв канала. Заняло 15 минут. И на какой ляд этот прибор, я лично не понял, зачем тратить такие бабки. Что бы как в детский радиоконструктор играться, посмотрел на картинку и поставил щуп в нужное место платы. Вот если прибор найдёт элемент садящий питалово на массу, вот тогда этот прибор может и заслужил какого-то внимания, а пока на мой взгляд, чисто пиар ненужной приблуды за бешанные бабки. Как-то так. Обидеть никого не хотел, если что. Это сугубо моё мнение.

Примерно , как пробежаться по контрольным точкам и проверить напряжения. Если ремонтируешь блок постоянно , то уже знаешь куда и зачем лезть. Если первый раз взялся за блок и нет сигнатуры на него , то прибор - бесполезная штука.

Добрый вечер,уважаемые форумчане!Просмотрел видео,вопрос к автору темы:Уважаемый Дмитрий,по поводу цитаты из видео "там где будет разница-элемент неисправен",откуда такая 100% уверенность в неисправности именно этого обследуемого элемента,а в неисправности других элементов в этой электрической цепи.Я так понял все это происходит без выпаивания каких либо элементов,т.е.без откидывания каких либо привязок.Заранее благодарен за ответ.

Да не... прибор как раз хорош для большинства наших "чудо электриков-диагностов". Один раз снял все сигнатуры, потом посадил "чудо-электрика Васю" а он бац и чинит уже блоки... это как сейчас - "шиночиповщики" в рассвете сил...

пиши в скайп или вайбер все подскажу скайп SEMA5090

Добрый день, коллеги! Хочу поделится информацией по данному авто. При включении зажигания, на приборной панели лампа иммо мигает. Ошибки в компьютере подтвердили ошибку связи с ключём. Ключ рабочий (проверен зед булом). Накачки на антенну нет. Снял панель приборов и замерял сопротивление антенны. Всё в норме. Подогнул контакты на антенну в контактной площадке и установил назад панель приборов. Отсканировал ошибки. Ошибка не удалилась. Зашёл в иммо. По просьбе тему изменил. Решение есть.

Такая же проблема решил

Приветствую. Помимо графического изображения сигнатуры исследуемой точки прибор показывает эквивалентную схему с расчётными номиналами элементов. Именно анализ этой схемы и даёт понимание какой из элементов в группе участвующих в отклике на тестовый сигнал неисправен. Но иногда приходится и "отваливать" элемент для проверки, но редко.

- метод сработает для точек с постоянным напряжением. Для точек с изменяющимся в процессе работы напряжением ориентироваться на интегрированное вольтметром напряжение "примерно" как на глаз десятые доли миллиметра измерять. С характером неисправности близкому к КЗ, Вы вообще не сможете проводить измерения напряжений в рабочем режиме. - достаточно частый случай - наличие параллельного канала. - тест конденсаторов и транзисторов, генератор сигналов, осциллограф, управляемый источник питания, пирометр - независимые от наличия сигнатур опции. - никто не отменяет работы в "экспертном режиме" - сморю на сигнатуру и анализирую: "что я должен видеть и что вижу". В общем мир разделился на 3 категории: "пользователи" - зарабатываю деньги "скептики" - не верят, еще не пробовали, но при этом дают оценку. http://jokes.sadovsky.org/index_040326_1.html "сомневающиеся" - считают прибор полезным, но не могут понять стоит ли он своих денег. Для 2 и 3 группы у меня предложение: Вы можете купить прибор, а я гарантирую Вам, что выкуплю его назад через месяц если он не оправдает Ваши ожидания. При условии сохранения товарного вида. Обратная пересылка в пределах Таможенного Союза за Ваш счет. - если КЗ по питанию с низким сопротивлением, то с точки зрения эквивалентной схемы 2 точки рабочего прибора соединяются в одну нерабочего. Сигнатура одной точки естественно нулевая - полное отсутствие сигнала. Но, с большой вероятностью это КЗ (изменение внутренней структуры компонента) привело к изменению электрических параметров других выводов компонента, что Вы и сможете зарегистрировать анализатором. Если этот компонент транзистор или набор транзисторов, то у Вас еще есть функция проверки транзисторов. Нормально тут лохов водится, скоро в соседней ветке зеленый кофе и крем от прыщей торговать будут... - если я правильно понял Ваш выпад, то Вас смущает название. Поясню: "сигнатура" - от английского signature - некая уникальная кривая, которая характеризует объект. Каждый из нас оставляет ее и в ЗАГСе или банке. В данном случае кривая строится в координатах Напряжение-Ток (в западной литературе Volt-Аmper (VI), в нашей Вольт-Амперная характеристика (ВАХ)). Слово "аналоговый" необходимо использовать поскольку ранее большее практическое применение находили цифровые сигнатурные анализаторы, где под словом "сигнатура" понималась определенная последовательность бинарного (цифрового) сигнала. Обращаю Ваше внимание, что FADOS не претендует на некую уникальность самого метода, есть и европейские и российские аналоги - это общепризнанная методика. FADOS - это лучшее соотношение функциональность/цена. на рисунке приведена принципиальная схема с активными элементами. С точки зрения анализатора (да и в принципе электротехники) любой участок цепи между двумя точками (узлами цепи) представляет собой параллельно последовательное соединение R, L, C элементов и условного диода - поскольку при двуполярном тестовом сигнале анализатор становится чувствительным к асимметрии проводимости вносимой диодом. Все тесты происходят в пассивном (без питания) режиме - по этому таких элементов как транзистор для прибора не существует. Таким образом, при указанной Вами неисправности, впрочем как и при любой другой, неизбежно произойдет изменение параметров R,L,C,VD двухполюсника, что неизбежно приведет к изменению сигнатуры (ВАХ). - прибор понятия не имеет какой двухполюсник Вы ему подсунули: блок или компонент. Между этими объектами в принципе нет отличия с точки зрения электротехники - оба, как я писал Выше, совокупность соединений R,L,C,VD. Отличия заключаются в конструктивном исполнении: одни выполнены по микроэлектронной технологии и залиты в миниатюрный монолит, другие методом печатного монтажа. C одинаковым успехом Вы можете применять прибор и для тестирования компонент (при покупке, перед тем как впаивать на плату) и для тестирования блоков. и - я конечно не модератор, но, пожалуйста, переходите "меряться" в личные сообщения, уважайте время других читателей форума.

привет ) честно честно, вы мне в пень не тарахтели) речь шла о ноу хао форума, раньше я видел вложения а сейчас бан!, понятно теперь ? внимательно читайте "серое вещество" )) вопрос решил на другом форуме, извините если кого обидел)