diagtula

Надо было МРТ делать

точно так же как этот в бсл режиме жтагом https://www.ti.com/lit/ds/symlink/msp430f1232.pdf только прошивкой ключа не помочь там отп серийник, но по этой схеме можешь его починить

В проце настройка векторов в начале адресного пространства и в зависимости от их состояния блок или не корректно настраивает порты и косяки со связью или вообще не инициализируется а значит и нет связи Если флешу (программе) удается запустится она переписывает вектора на правильные а остальное стирается. На этом принципе и строится отстрел

то есть если переплюсовать автомобиль то это не будет заметно и нужно через диагностический разьём об этом узнавать?

Интересно а при каком условии загорится этот светодиод?

Мост или к-кан Диагностику сделайте и все увидите в каком плече упало (и мост диагностируется и тем более к кан а аббонентов там штук 15 может быть) 18 предохранитель скорее всего не при чем

вот этого

родной не нужно а подрулевой как раз подключен в заливаемый разьём. бодик осмотри на предмет зелени ну и нижнюю крышку мозгов на предмет штыря осмотри

Это не так делается, перепиши ключи и все согласуется только сдается мне что с ключами у тебя проблема или с подрулевым A**J

По идее нет, выглядит как 3wire интерфейс и похоже защиты нет

Это передатчик, скорее всего pll А сам атик работает с ним по spi и при порушеной памяти(битом бите) и будет промахиваться в частоте

7й пин покажи на плате, на землю или на 5

pin FFFF хотя бы один байт в дампе отличный от F даст результат отличный от F о чем тред непонятно...

Кодировку шлюза покажите

В эку этом одиночный лдо (внутри 30420 или типо того) идущий и на питание самого блока так и на внешние +5. И это значит что моросит датчик распредвала (может и дроссель но тогда должен лимпмод остаться)

И какая связь с заглохшим мотором и противоугонной функцией? точно форум домохозяек ну вот тебе типичная система старт стоп

Складывается ощущение что не не форуме специалистов нахожусь а на форуме домохозяек Как ты себе представляешь отключение двигателя без отключения 15й клеммы, и тебя не смущает тот факт что для микропроцессорных систем существует такое понятие как "последовательность подачи питания" и то что 15я клемма подключена к системе поддержания "питания" зажигания эбу и первое что она делает это ставит\снимает ресет с процессора и так устроены 99% эбу на рынке даже самопальные И нет, не предлагай опускать главное иначе это авто будет ездить с ошибками связи всю свою жизнь И для затравки - в любом эбу(не только двигателя) имеется возможность через бутлоадер с помощью пароля получить доступ к любой физически доступной области ром\рам на любом процессоре или архитектуре вне зависимости авторизован ты в текущей сессии или нет так как гипервизор(бутлоадер) все равно не авторизуется

Мысли вслух, ресет снимает и формирует стаб\лдо, оторваный стаб повесит линию в неизвестное состояние и на площадке есть и 5 вольт и 12

https://www.youtube.com/watch?v=et9zOV06fUo

пятихатку в личку присылай, я тебе подсказку дам которая звучит как "инерционный выключатель" а пятихатку потому что столько я брал с фордфокусов2 когда они молодыми были )))

А есть вообще спрос на такие изделия ? Я могу выпустить прибамбас рубля за полтора для верхней шины например. у меня есть проект рабочий

потому что область с вином пином ключами не доступна по "авторизации" по которой доступны переменные и вектора процессора и наоборот. а карпрог просто "авторизуется" для чтения этой области

Не было ни какого "которого". Топикстартер он же возможно хозяин авто и судя по ошибкам, мозг(ецу) на штырь положил и теперь пытается по дешевке подчинить

Белую фишку почини или воду из бси вылей

и квадрат работает замыкая + на землю если по простому. И значит линия данных и счета должны быть подтянуты к + и для 5 вольт это будет 10 киллоом а иначе заваливается фронт и линия данных не может синхронизироваться смысл в том что в программаторе уже подтянуты выводы к плюсу и в мозге в этом подтянуты а 10+10 в данном случае будет 5 а не 20