Активность

Всем большое спасибо за подсказки. Сегодня праздник, Всех кто празднует С Днем Святого Николая! В понедельник , с учетом подсказок, соберут выпуск. ДМРВ обязательно подкину с робочей авто.

Мягкость тут каким боком? Может форсунки решили мягкость и современные блоки управления. Последние дизельные моторы идут с пьезоинжекторами и работают по звуку как бензиновые. Преимущества: Экономичность: Оптимальное сгорание топлива за счет точного дозирования. Мощность: Лучшая динамика и отклик двигателя. Экологичность: Снижение вредных выбросов. Многократный впрыск: Возможность делать несколько мелких впрысков (предварительный, основной, дополнительный). Пьезофорсунки (пьезоинжекторы) позволяют осуществлять предварительный впрыск топлива (пилотный впрыск) благодаря своей чрезвычайно высокой скорости срабатывания (в разы быстрее электромагнитных), что дает возможность делать многократные, точно дозированные впрыски за один рабочий цикл, создавая условия для плавного и эффективного сгорания, снижая шум и вредные выбросы. Предварительный впрыск (pilot injection) – это серия из одного-двух очень коротких впрысков топлива перед основным, подготавливающих камеру сгорания. Как работает предварительный впрыск с пьезоинжекторами: Скорость: Пьезоэлемент (набор керамических пластин) реагирует на сигнал от ЭБУ, меняя свой размер (расширяясь/сжимаясь) за доли миллисекунды. Многократный впрыск: Благодаря такой скорости, система может выполнить один или несколько коротких, точных впрысков (предварительный) за время, когда обычная форсунка успела бы сработать лишь один раз, а затем сделать основной впрыск. Преимущества предварительного впрыска: Плавность и тишина: Предварительное «поджигание» смеси улучшает процесс воспламенения, делая его более мягким и снижая «дизельный стук» (шум работы двигателя). Экологичность: Более полное и эффективное сгорание уменьшает выбросы вредных веществ. Экономичность: Оптимизация процесса сгорания повышает топливную эффективность. Таким образом, пьезофорсунки – это ключ к многоступенчатому впрыску, где предварительный впрыск является важной частью технологии для достижения максимальной производительности и экологичности современных дизельных двигателей. Всё в комплексе эволюционирует в автомобилестроении. А теперь ёще раз вывод Что будет, если заблокировать или отключить EGR? 🔴 1. Рост температуры сгорания Без EGR температура в цилиндре может подняться на +150…+300 °C Это приводит к: ускоренному образованию оксидов азота (NOx); перегреву клапанов; повышенному тепловому удару по поршневой группе. 🔴 2. Риск прогара выпускных клапанов Выпускные клапаны особенно чувствительны. На Euro 5–6 много случаев прогара через 30–60 тыс. км после глушения EGR. 🔴 3. Повышенное нагарообразование в камере При высокой температуре: усиливается коксование поршней; форсунки получают больше термического стресса; возрастает дымность в зонах переходных режимов. 🔴 4. Повышенный тепловой удар по турбине На HP-EGR турбина перестаёт получать часть газов — увеличивается перепад давлений. На LP-EGR горячий выхлоп идёт «полным потоком» через турбину. Итог: 👉 износ турбины быстрее на 20–40%, особенно актуально для VGT/электронных геометрий (DAF, Volvo). 🔴 5. Рост NOx и проблемы с SCR Если SCR не перепрограммирован: NOx возрастает в 2–6 раз. ECU начинает увеличивать дозу AdBlue → ошибки DOSER, NOx efficiency low. 🔴 6. Риск детонационных микровзрывов на высоких нагрузках Особенно на: Iveco F1C Cummins ISB/ISL DAF MX-11/MX-13 Без EGR давление сгорания растёт → появляются микродетонации. 🔴 7. Нестабильная работа на низких оборотах Так как заводская карта рассчитана на присутствие EGR: обороты могут "плавать" увеличивается шумность ухудшается мягкость сгорания смеси

Ошибаетесь, коллега ... . Ничего выкидывать не надо. Делается и вашим способом и даже если есть только б/у чужой ключ ... .

Добрый день, надеюсь на этих выходных вы рассмотрите открытие моего доступа

Подпора нету на выхлопе? (Каталик, сажевый)

Не хватает воздуха

Connecting ... - Connecting via USB to J-Link device 0 - Target interface speed: 12000 kHz (Fixed) - VTarget = 3.404V - Executing init sequence ... - Initialized successfully - Target interface speed: 12000 kHz (Fixed) - J-Link found 3 JTAG devices. Core ID: 0x0692602F (None) - Connected successfully Reading selected sectors ... - 512 of 512 sectors selected, 1 range, 0x28000000 - 0x2BFFFFFF - Start of determining flash info (Bank 0 @ 0x28000000) - End of determining flash info - Flash bank info: - 512 * 128 KB @ 0x28000000 - Start of preparing flash programming - ERROR: Failed to read back RAMCode for verification. - ERROR: Failed to prepare for programming. Failed to download RAMCode! - End of preparing flash programming - ERROR: Failed to read back target memory Disconnecting ... - Disconnected --------------------------------------------- Application log started - J-Flash V6.32g (J-Flash compiled Jun 15 2018 17:26:32) - JLinkARM.dll V6.32g (DLL compiled Jun 15 2018 17:26:15) Opening project file [C:\Users\Igor\Desktop\OMAP_PROJECT_MOY.jflash] ... - Project opened successfully Failed to open data file [C:\Users\WORK\Desktop\IAAIEOIEU\nissan\Nissan LCN\266.bin]... Connecting ... - Connecting via USB to J-Link device 0 - Target interface speed: 12000 kHz (Fixed) - VTarget = 3.404V - Executing init sequence ... - Initialized successfully - Target interface speed: 12000 kHz (Fixed) - J-Link found 3 JTAG devices. Core ID: 0x0692602F (None) - Connected successfully Reading selected sectors ... - 1 of 512 sectors selected, 1 range, 0x2BF60000 - 0x2BF7FFFF - Start of determining flash info (Bank 0 @ 0x28000000) - End of determining flash info - Flash bank info: - 512 * 128 KB @ 0x28000000 - Start of preparing flash programming - ERROR: Verification of RAMCode failed @ address 0x00000000. Write: 0xE7FEE7FD E09CE083 Read: 0xEA000A65 EA000005 - ERROR: Failed to prepare for programming. Failed to download RAMCode! - End of preparing flash programming - ERROR: Failed to read back target memory Disconnecting ... - Disconnected

Здравствуйте, сегодня оплатил, но в личку не загружается почему-то скриншот. Пробую сюда. Сюда тоже не загружается. Почему?

Спробуйте цим проектом, буває не всі опції правильно виставлені NISSAN FILES.rar

Прошивка должна соответствовать версии ПО, делаете откат на старую, запускаете напр. версию OP-COM-Professional-210420b, прошивка адаптера обновляется до 1.67 и все будет нормально работать если адаптер качественный...

В лс

Я уже все сделал и все работает, осталось только задний противотуманный фонарь и как его отличить от фонаря заднего хода?

Доброе утро. Я еще раз прочитал пару раз правила форума, но подобного вашего суждения я не нашел там.

был похожий случай как раз с с4 пикассо марелли 6лпб: машинку притянули уже после целой кучи разных электриков. до меня понаменяли всю наружку -никакого эффекта не дало. ошибок куча, при чем ошибки сыпали как то хаотично, кроме ошибки "пропуски зажигания в неопределенных цилиндрах" она висела постоянно. после проверок разного рода и проверки жгута моторного было принято решение по замене эбу . приехал донорский блок, сделал полный клон поставил все проблемы исчезли, началось все с банального залития дождем колодцев свечей водой под линейкой бобин.

Всем привет, есть кто продает GromCalcTool Full? не SE, с безлимит обновами, б\у.

если авто не переделка - смотреть в тек данных двигателя разрешения за запуск и тд. если Акпп и мотор не видят друг друга - стартера не будет и еще спросить владельца - были ли манипуляции с эбу в недавнем времени (например отшили мочевину). Возможно что-то делалось со вскрытием блока. Или маску ошибок затерли....

Праворульная, я в Британии. Тачка без приключений, муток и переделок, пробег выглядит родным. Посмотрю вечером ещё данные авторизации в CDI, потому что лаунч зависал при входе туда

минуту! в отчете ксентри (и по вину тоже пробил) - тачка праворульная. По факту сейчас она так же праворульная? Или переделка?

Вчера дождался ввода VIN в Xentry. По ошибкам всё так же. Какой-то странный глюк, ZGW без ошибок. В понедельник буду там всё равно смотреть, и осцил подкину посмотреть на сигналы. 218.pdf Отчёт Xentry, ну и проблема тут точно не в неполноценности Launch.

На форуме существует оnдельная ветка по прошивкам Honda. 37805-RBB-E570.bin вот сток. если нужен норм чип тогда в лс.

Купи конфигуратор ламп в VCTool, на будущее

Не пам'ятаю на цих фордах приборка теж має проблему з контактами чи ні, але частіше проблема з топливом

Выдало в характеристике 4900, но есть пункт что сравнить с софтом. А вот в аварийнок режиме вообще инфы нет.