Oleg VS

Разъем снять быстрей. Мы первые вскрывали и паяли блок что бы добавить туда ключи. Мы первые вскрывали и паяли блок что бы добавить туда ключи. Ну и дефект собственно был и до этого.

Отключал, правда двери целеком. Ключ такого плана, в сети вроде все 2032 ставят. Ключ не сгорит если 2 батарейки вставить?

Там и правда 2032. Старую на новую менял в оригинальном ключе напряжение батареек в норме. В неоригенальных ключах батарейки тоже свежие.

Ну если у хозяина это единственный ключ, Я бы настаивал на замене. Бонусом получим новый корпус и важный урок) Потом, когда будет новый ключ, можно и старый помучать.

Подскажи а зачем такие сложности? В них вроде нет проблем с заменой просто через дырку. Тем более если ключи все равно пришлось переписывать) Блин, не увидит что тема 21 года)

Range rover sport 2015 L494. Неадекватно работают все функции ключа в авто прописаны: 1 родной и 2 vvdi ключа дефект одинаковый на всех ключах. 1) радиоканал: если упереть ключ вплотную к антенне в потолке либо в задний бампер то срабатывает почти всегда. Просто рядом с авто за 2 дня сработал 3 раза. 2) бесключевой вход: работа системы зависит от фазы Луны. Может час нормально открывать и закрывать двери. А потом перестать реагировать вообще. Чаще работает если приложить ключ к ручке или поднять его на уровень стекла. 3) Запуск с кнопки: самый тяжело отлавливаемый среди остальных. В 80% случаев он работает. Но иногда он устает и требует приложить ключ к колонке. Если ключ лежит наверху панели приборов отказов ощутимо меньше (может и накручиваю). С ключем у колонки зажигание всегда включается. Сопутствующих ошибок в авто нету. Тесты антен блок RFA проходит. Ложных срабатываний по ручкам не вижу да и поведение не то. Сигналку вырезал. Все предложенные процедуры по sdd отработал в т.ч. перелил ПО в RFA, bcm, блоках двери и ещё чем то. Питания на блок RFA в норме. RFA вскрывал под микроском проблем не видно. Думаю искать блок на замену но нет уверенности что дело в нем. Мб кто то сталкивался с подобным? Может быть такое поведение если антена закорочена? Так же не могу найти информацию о расположении антен в авто и что на них должно приходить? Вин к сожалению не записал. Смогу скинуть завтра если понадобиться.

Если шнурок ори то можно и обновить. У меня тоже сканмат и опенпорт не показывают блоки по другим шинам. Подозреваю это связано с алгоритмом работы sdd. Т.к. при запуске теста такое ощущение что блоки по всем шинам одновременно опрашиваются и подозреваю обычные шнурки этого не умеют. В итоге я GM MDI использую) Хоть тут этот кирпич пригодился)

Не так выразился. С такого плана насосами имелось ввиду. Хоть они и разные по устройству.

По идее по номеру на насосе. Если его видно. У меня с этими насосами только на Ауди гемор был. Но опеле обычно влет писалось. Можно попробовать пролить по вину через tis2000 или tis2web.

Ну теперь понятно что сам не видит значение датчика с лева. Можно для наглядности перекинуть сигнальные линии датчиков между собой и убедиться что САМ - исправен. А так же что левый ДУТ - дохлый.

https://yandex.ru/search/touch/?clid=2384071&text=элза+онлайн&lr=146

As-built по родному вину пролить пробовали? И калибрлвки родные ?

Хватит ныть! Иди работай!

Так говорят же как! Сделайте диагностику. В старе часто указан диапазон работы датчиков. А ещё эта басурманская телега может тупо ошибку какому нибудь рассогласованию сигнала выдать упасть в защиту и крутить на кую все Ваши потуги. Хоть у Вас и не тот случай. До сих пор вспоминаю как ко мне лет 5 назад приехал 463 гелик с неработающим вентилятором салона. Его бородатый владелец непонятной национальности мне говорит: "эээ брат, печка вжжуу не делает! Скинь ошибка и я поехал". Каким же тупым я себя чувствовал спустя пол часа когда наконец так и сделал...

Из всего чем приходилось работать Стар, как по мне, лучшая система для диагностики. Зря Вы игнорируете такое подспорье. А Вы уверены что бак разделен в пропорциях 50/50 ? Часто кардан идёт немного смешанным в одну сторону и бак получается примерно 40/60. Хотя это только мои предположения. Но если я прав, то датчики не могут быть одинаковыми! Т.к. в противном случае они будут показывать неверно.

Это Вы зря.

Я себя новичком не считаю, но то и дело нахожу что то полезное для себя тут в открытом доступе. Хоть и бываю здесь сезонно, когда нет завала. Если для Вас тут ничего полезного нет, Вам точно не составит труда помочь многим пользователям. И на своем примере донести свою позицию, а не жаловаться на отсутствие помощи. Уверен тут найдутся те кто может рассказать Вам как прожить неделю на мелочь которую нашли под водительским сидением. Настолько непросто, иногда, даются эти знания. По этому нет никакого желания чем то помочь человеку который не может банально сделать базовые вещи и нормально оформить пост. PS Это я не про Вас конкретно, а в общем.

Старуха в саме сопротивления не показывает? Панель вообще реагирует на датчики или их отключение? Как бы не оказалось что там не в датчиках дело)

Да в принципе засматриваюсь на американский рынок. Народ натащил этого г. и теперь не знают где его обслуживать. Компас месяц стоял пока ждал свечи! На чероки 20года какой-то крупный сервис 90к зарядил за замену моторного потому что - в нем ошибки не трутся! Я даже не ожидал что переходник для SGW себя тупо одним сбросом ошибок окупит. + Лаунч собака такая со свежими вообще без подписки не работает) По симу планирую запасаться профильным оборудованием. Запас как говориться .....

На забугорном ресурсе вроде видел предложение вместе с инженеркой. Причем не сказать что дорого, больше цена китайсконо микропода смущает. Если тут кто сможет помочь, буду рад стать следующим клиентом! Задолбало елмкой их смотреть.

Попутно хотел бы спросить может кто пробовал... Правда ли что при переливе фула с родного проца в новый - эти блоки дохнут? На рэнже Я менял вин в проце и мне пересчитывали КС. Специалист который мне помогал сказал что в проце живут тарировачные данные электроматора и замена процп или дампа - не вариант. Хотя я уже не единожды видел те же мерсы с пересаженным процом и нормально в нем все работает.

С кнопки в салоне так же работает?

Я думаю +-50 ом не должно вызвать больших проблем. Можно ещё в ввди порыться на мерсе и Фордах подобная рейка.

Чёт не припомню e39 с механическим блокиратором. Какой год, мотор, вин ?

хорошо коллега, у Вас есть прямая ошибка на неисправность, какие шаги были выполнены по ее диагностике? Какие напряжения приходят на клапан и какие они там должны быть? Какое сопротивление самого клапана ?