Oleg VS

Range rover sport 2015 SALWA2FF2FA538368 Ищу электросхемы системы бескоючевого доступа и запуска. Так же если есть расположение антен радиоканала и смарткея.

С 2005 по 2009 года.

Странно, для 12 года такую схему даёт А Ваша вроде как от транзита с 2014 года. Тут смотрел: https://chipford.ru/wiring-diagrams-ford-transit-2006.html

Подскажи rfa оживить получилось? Сейчас мучаюсь с чем то подобным.

А смотрели что на реле стартера не даёт активацию? Там с одной стороны обмоткой управляет bcm с другой моторный

Так же пробовал прогреть феном россыпь элементов и проц. Каких либо изменений в поведении авто не последовало. Если бы они не легли, Я бы не смог заводить им авто. Да и поведение на всех ключах - идентичное. Не думаю что тут проблема в том что ключи легли криво. Пины там калечные какие то. Уже думал сегодня витые пары на антенны по очереди резать. Но хотелось бы отключить те антенны которые в доступе. Я ж не совсем варвар все таки) Нашел пока только 4 антенны, 1 над плафоном, под задним бампером и 2 в багажнике по краям ниши запаски. Ещё 1 судя по подсказкам sdd где то у кулисы КПП живёт. И что то похожее я вижу на стойке багажника слева под обшивкой. Не считая антен в ручках и на рулевой колонке. У Вас завтра можно будет попросить схемы от rfa? Ой, перепутал Вас с другим пользователем.

Да какая разница. Для проверки будут взаимозаменяемыми.

Говорю же, там все на 5+. Дефектов пайки или следов очумелых ручек нету. Я лично чистил его от лака для того что бы добавить в авто новые ключи.

Какого то отдельного доступа не нужно. Достаточно активированного tis2000. Я использую виртуалку с рутрекера. Фиг знает откуда оно качает эти файлы но оно работает. По идее можно и без Теча пастру интерфейсом сделать. Я только GM MDI или tech2 пробовал.

Разъем снять быстрей. Мы первые вскрывали и паяли блок что бы добавить туда ключи. Мы первые вскрывали и паяли блок что бы добавить туда ключи. Ну и дефект собственно был и до этого.

Отключал, правда двери целеком. Ключ такого плана, в сети вроде все 2032 ставят. Ключ не сгорит если 2 батарейки вставить?

Там и правда 2032. Старую на новую менял в оригинальном ключе напряжение батареек в норме. В неоригенальных ключах батарейки тоже свежие.

Ну если у хозяина это единственный ключ, Я бы настаивал на замене. Бонусом получим новый корпус и важный урок) Потом, когда будет новый ключ, можно и старый помучать.

Подскажи а зачем такие сложности? В них вроде нет проблем с заменой просто через дырку. Тем более если ключи все равно пришлось переписывать) Блин, не увидит что тема 21 года)

Range rover sport 2015 L494. Неадекватно работают все функции ключа в авто прописаны: 1 родной и 2 vvdi ключа дефект одинаковый на всех ключах. 1) радиоканал: если упереть ключ вплотную к антенне в потолке либо в задний бампер то срабатывает почти всегда. Просто рядом с авто за 2 дня сработал 3 раза. 2) бесключевой вход: работа системы зависит от фазы Луны. Может час нормально открывать и закрывать двери. А потом перестать реагировать вообще. Чаще работает если приложить ключ к ручке или поднять его на уровень стекла. 3) Запуск с кнопки: самый тяжело отлавливаемый среди остальных. В 80% случаев он работает. Но иногда он устает и требует приложить ключ к колонке. Если ключ лежит наверху панели приборов отказов ощутимо меньше (может и накручиваю). С ключем у колонки зажигание всегда включается. Сопутствующих ошибок в авто нету. Тесты антен блок RFA проходит. Ложных срабатываний по ручкам не вижу да и поведение не то. Сигналку вырезал. Все предложенные процедуры по sdd отработал в т.ч. перелил ПО в RFA, bcm, блоках двери и ещё чем то. Питания на блок RFA в норме. RFA вскрывал под микроском проблем не видно. Думаю искать блок на замену но нет уверенности что дело в нем. Мб кто то сталкивался с подобным? Может быть такое поведение если антена закорочена? Так же не могу найти информацию о расположении антен в авто и что на них должно приходить? Вин к сожалению не записал. Смогу скинуть завтра если понадобиться.

Если шнурок ори то можно и обновить. У меня тоже сканмат и опенпорт не показывают блоки по другим шинам. Подозреваю это связано с алгоритмом работы sdd. Т.к. при запуске теста такое ощущение что блоки по всем шинам одновременно опрашиваются и подозреваю обычные шнурки этого не умеют. В итоге я GM MDI использую) Хоть тут этот кирпич пригодился)

Не так выразился. С такого плана насосами имелось ввиду. Хоть они и разные по устройству.

По идее по номеру на насосе. Если его видно. У меня с этими насосами только на Ауди гемор был. Но опеле обычно влет писалось. Можно попробовать пролить по вину через tis2000 или tis2web.

Ну теперь понятно что сам не видит значение датчика с лева. Можно для наглядности перекинуть сигнальные линии датчиков между собой и убедиться что САМ - исправен. А так же что левый ДУТ - дохлый.

https://yandex.ru/search/touch/?clid=2384071&text=элза+онлайн&lr=146

As-built по родному вину пролить пробовали? И калибрлвки родные ?

Хватит ныть! Иди работай!

Так говорят же как! Сделайте диагностику. В старе часто указан диапазон работы датчиков. А ещё эта басурманская телега может тупо ошибку какому нибудь рассогласованию сигнала выдать упасть в защиту и крутить на кую все Ваши потуги. Хоть у Вас и не тот случай. До сих пор вспоминаю как ко мне лет 5 назад приехал 463 гелик с неработающим вентилятором салона. Его бородатый владелец непонятной национальности мне говорит: "эээ брат, печка вжжуу не делает! Скинь ошибка и я поехал". Каким же тупым я себя чувствовал спустя пол часа когда наконец так и сделал...

Из всего чем приходилось работать Стар, как по мне, лучшая система для диагностики. Зря Вы игнорируете такое подспорье. А Вы уверены что бак разделен в пропорциях 50/50 ? Часто кардан идёт немного смешанным в одну сторону и бак получается примерно 40/60. Хотя это только мои предположения. Но если я прав, то датчики не могут быть одинаковыми! Т.к. в противном случае они будут показывать неверно.

Это Вы зря.