Oleg VS

Вы главное по деньгам не стесняйтесь. Я на эту проблему 3 дня убил когда то. Отомсти за нас всех.

Материнку в компе меняйте. Будет Вам новый Id.

Так тогда самому и разобраться нужно) Хз как в других городах, у меня бы вышло примерно пол часа времени с перекурами и 1500-2000 тысячи. Чуть дольше и дороже если авто с кондеем и релюхами в кожухе вентилятора. Это если делать нормально. Вы уже сколько потратили?

Дальше - ищите автоэлктрика.

Ну проверить точно не помешает. Я бы сведетелем как после чипа w222 два раза на кап ремонт приезжал. Ломало коленвал, и только под нагрузкой. Найдите грамотного калибровщика. Пусть взглянет на фаил.

Есть предложение как это было в самом начале: "сколько сколько за прошивку!??? Да Вы окуели! Мне Ваши соседи в шиномантажке по соседству за кусок пиццы все сделают!"

Ну теперь ищите специалиста и переделывайте по нормальному то что Вам там накалхозиди.

Да тут плакать нужно. Какой совет Вы хотите услышать? Жать на кнопку сильней? Я думаю что автомобиль Ваш выкуплен с аукциона как битый и восстановлен на скорую руку. Можете к тем кто его делал и обратиться. Иначе я хз почему человек с деньгами на новый форд с салона задаёт тут глупые вопросы. Или у Вас там тоже тайга вокруг автомобиля выросла?

Ставьте механическую!

Как то так и должно быть. За это время ЭБУ подтверждает наличие дефекта. Да и поведение отлично подходит под Ваши ошибки.

Адаптации делали? Другие узлы ведут себя нормально? У нас был случай АКПП на Крайслере вела себя очень неадекватно из-за плохой массы на кузов. АКПП на нем 3 раза перебирали до этого. Хоть ошибки говорят сами за себя, Я бы проверил на всякий.

Оплатил

Несколько антен отваливались и начинали засорять сигнальную линию. После замены все нормализовалось.

Машина, к стати все ещё в ремонте. Должны на неделе отдать. Виной всему было плохое давления масла в ДВС. Из за этого проворачивает толкатели и происходят прочие неприятности в основном в цилиндрах с функцией отключения. Механики уже трижды делали головку и после второго раза меняли масло насос. Это не говоря о попутных проблемах вызванных ремонтами. В общем теперь если я хочу прогнать механиков, Я начинаю говорить о кадиллаке.)

Авто в работу не брал. Тему закрываю.

Походу потому что я не очень умный. Даже не подумал в эту сторону.

Все верно. Менять, желательно, к механику с опытом их замены т.к. Вы вряд-ли не сможете оценить состояние стакана и толкателя.

Зарядку ещё гляньте и массы на предмет просада. Эта машина так себя ведёт когда генератор сдыхает. Закидывает обороты что бы зарядку поднять. Ошибок при этом не будет.

Андрей, Вы куратора в тему "иммобилайзеры для профессионалов" не ищете?

Регулятор продается с ТНВД в сборе.

Провода в переходе почини и будет тебе счастье.

Работаю с МБС, брали на Авито обслуженный с гибким штативом. 3 года назад 15 т.р. по моему. А новый, мне кажется, и смысла сейчас нету. Работа на столе потихоньку уходит в прошлое. Цифровой тоже не рекомендую. Адски не удобно.

Думаю стоит капать в сторону ЭБУ, а не меток, расхождение не большое. Может ребята чего подскажут. Ну чисто визуально мне тоже кажется что он должен либо на начало импульса первого зуба, либо на вершину зуба смотреть. Но даже так, достаточно ли этого для блокировки по синхре? Ещё пример

От региона ещё зависит. У нас рыбка иксорсовская +- так же выходит. И тоже жалуется что есть те кто делает дешевле. А с наступлением холодов, когда дешманские рыбы дохнут, едут ныть к нам почему то... Интересная фигня, что на некоторых нужно отключать приборку что бы вычитать моторный - Я знаю. А вот отключать моторный что бы вычитать приборку - что то новенькое)

Вот эталон Чуть сбежали, но я думаю должно заводиться.