Oleg VS

Ничего менять не нужно, это обычная у них болячка! Все что нужно это кусочек обчного советского.....

Полагаю Вам намекают на решение, которые запрещено обсуждать в открытой ветке форума.

Какие корееции смесь беднит или багатит и давление во впуске какое? После того как поработает обороты выравниваются ?

Замена RFA частично помогла. Часть дефектов ушла, те что остались приняли понятный характер. Те же ручки сзади работают всегда адекватно, передние перепаковал и тоже заработали. Остался вопрос по запуску с кнопки, не везде видит ключ в салон. Может кто подскажет где кейлис антена на водителя ?

Та это понятно, мера сама по себе крайняя) Но зато станция вешь простая и пригодиться для собственных нужд)

Ну вот, теперь пробивать придется.

Самое простое - паяльная станция! Работает безотказно. Стоит копейки, особенно на фоне некоторых програматоров. В зависимости от навыков клонирует что угодно) Даже блоки на fbs4. А там уже найдете мастера который нормально третий блок привяжет.

Гляньте мануал, если без кейлиса то, скорей всего, любой.

На связь они и не выйдут. Там почти все блоки диагностируются по оптике. Что говорит проверка оптики Василием ?

Ну и не забываем что бу блоки, иногда, приходят уваленые

Крайслер PT Cruiser, год 2006. В bcm и SRS висит ряд ошибок связи с блоками которых физически в авто нету. Пологаю когда то менялся bcm. Хозяин интересуется ценой присесть кодировки. У кого можно купить оригинальный файл конфигурации по вину?

Угу, понятно, в принципе, можете менять.

Да вскройте вы релюху на плате и увидите сгоревшие пятаки. Потом поставьте эмулятор и хай едет с богом.

На ростече есть лог от авто с таким же движком. Кодировка абс такая же. Пару раз на ваге помогало добавить при кодировке номер дилера и поставщика. Скорей всего неправильная кодировка в панели.

Подобное было когда не те лампы стояли. Если на малой нагрузке работает, мб проще туда диоды поставить?

По идее ключи не лягут на другой CS. Мы когда изучали варианты готовили клиента к покупке новых ключей. Правда это было уже давно.

Дворники не работают

На епром похоже по расположению. Мб в ктаг глянуть какой он там?

Всем привет, добавлял тут ключик в cas3+ связкой: vvdi prog + tango. И блин записал новый ключ на место действующего... Ключ на pcf7945, кейлис, Китай. Ну рас уж выпал такой шанс, решил попробовать сбросить ключ средствами vvdi prog, после чего танго не опознает частоту ключа, в пробеге 8ми значение число, вин не появляется, кейлис пологаю тоже не заработает, но в кас по дампу он лег и закрылся. Позже обноружил что vvdi key plus может сделать ренью по дампу каса, но ключ все равно отображается криво хоть и открылся. Подскажите реально ли нормально востоновить данные ключа? Если эту же процедуру сделать с ори ключём он так же себя ведёт? Никакой спешки у меня нету, клиенту положил нормальный ключ и отпустил. Мало того, он хочет забрать запоротый ключ в автозапуск. Я просто пытаюсь понять как действовать в подобной ситуации если столкнусь в будущем. Предполагаю что мне нужно было сразу пытаться открыть ключ планшетом по дампу каса. Или пробовать ресетить ори ключ и перекладывать на другую позицию. Если у кого есть eeprom и eon от кит. заготовки, буду благодарен. Ключик вот такой, других фото к сожалению не делал.

Я и не с целью Вас задеть, просто Ваших проверок явно мало для попыток писать ключи в авто. Учиться тоже нужно, но иногда это может очень дорого выйти для хозяина авто как по деньгам так и по времени. Привязка ключей не сказать что прям что то сложное, все от ситуации. Есть машины где это гемор, есть где кладутся просто. Бывает и какое нибудь говно года 2005 мозг наглухо вынесет. Или замок от мерса в который вроде бы уже с закрытыми глазами ключ положить можешь, а тут снашаешся пол дня. По теме, я бы начал с того, почему нету диагностики. А не с попыток писать ключи. Это вообще последнее чем заниматься нужно.

Что то интересней на замену появилось?

Как же надоело что все прикрываются какой то глушю. Что не пост, так акурат по центру тайги человек живёт. А вокруг одни звери) Машину человек где то купить смог, значит и найти куда отвезти на ремонт тоже сможет. Если не может - значит нет у человека средств содержать свой авто. Пусть продает и ездит на копейке. Я не лично Вам, просто накипело уже Как же надоело что все прикрываются какой то глушю. Что не пост, так акурат по центру тайги человек живёт. А вокруг одни звери) Машину человек где то купить смог, значит и найти куда отвезти на ремонт тоже сможет. Если не может - значит нет у человека средств содержать свой авто. Пусть продает и ездит на копейке. Я не лично Вам, просто накипело уже А Вы все таки подумайте, сможете ли Вы разобраться. Потому как лезть в блоки писать ключи и прочие махинации с программаторами нехило так поднимут ценник для клиента.

Лучше пусть клиенты ищат специалиста с более глубокими знаниями по этой марке. Оно Вам нужно по 100км наматывать что бы на стопы посмотреть и кнопку потыкать? Без базовых навыков по этой части ещё должны по итогу останетесь.

Начнем сначала, руль крутиться? На кнопку нажимаете ключём? Слот в авто есть? Сигнализация стоит? Стопы горят? Нафиг тут повесть про живой АКБ?

Ага, через день такое слышу. По теме: Ваш дефект похож на проблемы с мотором. Что то подобное видел на спринтере после переборки мотора, механики после 4ой перебоки сказали что: "были пережаты клапана". Как заумно объяснить этот дефект хз, но было такое ощущение что мотор не переваривает надув, начинает давиться, и из-за этого в свою очередь падоло давление потому что дрыгатель не мог нормально раскрутиться под нагрузкой.