esperranza

Датчик зовнішньої підкинув, показники реальні, нічого не змінилося. Після запуску двигуна на клапан компресора йдуть імпульси близько 0.5-1сек тривалістю і інтервалом 2-3сек, 10-11імпульсів, далі нічого. Температура конденсації -40 так і лишається. На 1 піні роз'єму маса, на 3 є +5В. Підключив змінний резистор, показники не змінюються. В сому може бути причина?

Ми на підфорумі мерседес, розділ моделі w203, двигун вказав. Я не спеціаліст з мерседесів, можливо пропустив якусь важливу інформацію, уточніть своє питання.

Приветствую. Автомобиль 2001г.в. 2.0 компрессор, климат без дисплея. Не запускаестя компрессор. Принудительно подав питание на клапан, давление на всасе падает нагнетающее растет. Проводка от клапана к блоку предохранителей исправна. Читаю автокомом, окружающая температура -40, температура конденсации -39. На приборке температура -40. Предположил, что не запускается по низкой температуре. Заменили датчик давления(б/у привезли) и температуры, который под радиаторами, дали фреона для давления. Не запускается компрессор. Температура окружающая на приборке стала +85, по автокому +250. Вот здесь мне не ясно, почему этот датчик мониторит окружающую температуру и исправен ли он вообще? Из ошибок только по заслонкам для ног, при отключении выше упомянутого датчика ошибки не появляются. При активации компрессора в тестах автокома, так же не запускается, только растет скорость вентилятора обдува, вентилятор двигателя не запускается. На сколько адэкватно автоком диагностирует данный климат? Что может блокировать запуск компрессора?

Авто 97 года. Клиент говорит, перегорал предохранитель Ф3 под капотом несколько раз подряд, поменял-перегорел. Не работали повороты и дворник. Я приехал, поставил предохранитель, все работает. На другой день отказали в придачу и стекла. Предохранители все в норме. Не могу найти в автомобиле, что управляет всем єтим. Под капотом справа блоки двигателя, asr, акпп. В багажнику никаких блоков нету, у ног пасажира тоже нету. Проводка от комбинированого переключателя идет под торпеду. На синем проводе меняется напряжение при включении дворников. Подскажите где искать.

Новый регулятор заработал.

Первый раз приговорили полагаю правильно, от щеток и колец коллектора остатки одни. Мне только генераторы привезли на переборку, автомобиль стоит на сто. Ктото смотрел сигналы на фишке, роворят все хорошо, как они это определили не могу знать. Но родной генератор не дает заряд, после замены коллектора и щеток. Заказали регулятор, посмотрим, в нем ли дело.

Отказал генератор visteon 1s7t-bc, на сто установили 0124415016, в результате приехали на акумуляторе. Правильно ли я понимаю, что данные генераторы по терминалам подключения не совместимы?

В общем решилось заменой регулятора.

Приветствую. Подскажите, может подобная проблема была. Автомобиль 2008 г.в. Напряжение 13.7В на заведенном. После включения зажигания индикатор неисправности генератора засвечивается и тухнет, при запущеном двигателе не светится. Ошибок связаных с генератором нету, моторный и салонный блоки без ошибок. Нагрузка генератора 70-80% по сканеру. Если на ходу отключаю BSS, напряжение 14.1В. Подключаю обратно. На протяжении примерно одной минуты происходит следующее: напряжение медленно опускается до 12.6В, через несколько секунд поднимается до 15.5В и через несколько секунд опускается до 14.5 и еще через несколько секунд медленно до 13.7 и так остается. Нету возможности проверить генератор на стенде и записи сигнала управления.

Там и стоят диоды, они тоже не хотят работать. 160ма потребление много получается. Там только 1 провод идет.

Я тоже так думал, но ничего похожего на плате не увидел. Нету низкоомных резисторов.

Включается на секунду и отключается. Ошибок нет. Проводка не коротит, разъем возле ступеньки пасажира в норме. На малой нагрузке работает, но если подключаю одну лампочку 12в5вт через секунду отключается. Блок BSI внутри чистый. Подсветка управляется драйвером VND830AEP. Может кто знает, датчик тока встроеный в драйвер или внешний? Должна ли быть ошибка по подсветке номера при обрыве или кз?

Обучение прошло, виной была большая обратка одной из форсунок. С реле так и осталось.

На плате реле 4 шунта, от которых резисторы 1кОм от каждого на микросхему, она и должна следить за каждой свечой отдельно.

Я все исправил, све согласно схемы, а ошибка та же.