AntonV

Tesla Model 3 2020: плавающая ошибка правого электронного ручника — EPBR_a125 / EPBR_a249 Всем привет. Нужна помощь с диагностикой правого заднего электронного стояночного тормоза на Tesla Model 3 2020 года. Появляются ошибки: EPBR_a125_IdleVMismatch EPBR_a249_idleFaultRelease UI_a019_ParkBrakeFault Автомобиль сообщает, что стояночный тормоз не был корректно снят. По диагностике 12-вольтовая система в норме — около 13,9 В. Ошибка плавающая: она может появиться и затем исчезнуть даже когда автомобиль просто стоит, без поездок и каких-либо действий с тормозом. Что уже сделано: для исключения неисправности самого узла заменили правый задний суппорт, но проблема осталась; визуально проверены разъём и проводка к суппорту; явных повреждений, окисления или обрывов не найдено. Сейчас планирую запустить EPB Service Mode для правой стороны и проверить питание непосредственно на разъёме суппорта в момент команды включения/отпускания тормоза. Кто сталкивался с EPBR_a125 и EPBR_a249? В чём в итоге оказалась причина: плохой контакт в разъёме, проводка под нагрузкой, блок управления тормозами или что-то ещё? Буду благодарен за опыт и любые подсказки по дальнейшей диагностике.

Система была пустая. Заправили 680 гр и ошибки пропали.

APP_w303 исчезла сама не знаю ли обещала вернутся

Я правильно понимаю что VCFRONT_A447 - это общая ошибка по кондиционеру? VCRIGHT_A538 - похоже накрылся датчику температуры и влажности (1462944-00-A)? VCFRONT_A160 - нужно заправить кондиционер?

С автопилотом я проблем пока не нашел, будет время заеду к человеку с toolbox пусть химичит.

По рулю ошибка пропала. Остались только за лампачку в багажнике, дозаправить кондиционер и не пойми что за APP_w303?

redeploy вроде можно сделать в сервисном меня, я правильно понимаю, не нужно toolbox?

Рулевую заменили и проблема сразу прошла. Прописывать ее не нужно все работает сразу. На реставрацию нет смысла посколько корпус кривой.

Сейчас уже не подскажу, проблему решили заменой блока целиком.

Пардон. Tesla Model 3 2020/8, проблема что руль очень туго крутится во всем диапазоне и сам не возвращается в ноль, то есть нужно назад его руками крутить. Скорей всего дело в рулевой рейки которую оставили после удара, вот и хочу ее заменить на новую но скорей всего от рейстайловой машины.

Насколько я знаю пробывали, все равно непомагает.

Проблема решена заменой блока SRS.

SRS точно прошивали і видаляли крешдамп (чи як ця процедура називаеться), я так розумію, що при цьому і накосячили. Дякую, знатиму в який бік дивитися.

Добрый день, тесла 3 после восстановления, осталось побороть одну ошибку RCM_a114, понимаю что связанно с безопасностью, подскажите куда смотреть, может кто уже проходил это? The roll rate inertial measurement unit is faulted - вот что удалось найти, может кто подскажет где этот юнит искать?