Oleg VS

Вы же сами и сказали. Даже не угадав какую часть авто Вам ремонтировать нужно.

Я понимаю что неприятно, но форум для общения между специалистами, а не для помощи клиентам. Если Вам в кафе понравиться суп, Вы же не пойдете на кухню просить научить Вас его готовить!? Но Вы можете найти здесь мастера который поможет решить Вашу проблему и это обойдется дешевле блочного ремонта наобум!

вот так подход к делу! На ТО масло небось вместе с двигателем меняете ?

так без разборки проверьте

Знал бы фоткал ближе) Хоть блок и от рэнжа но схемотехника похожая. Есть ещё фото, но к сожалению фокус делал на проц. в ввди прог к сожалению провел линию питания четко по этому резюку. Но вот есть выдержка от БМВшного ЭУРа расположение компонентов немного другое, но думаю номиналы такие же

мб сделать запрет создавать посты, скажем неделю, после регистрации. Причем, что бы в ветках можно было писать и соответственно банить тех кто в чужой ветке о своей беде ныть будет? Вообще помню как пяток лет назад сам переживал что могут сделать регистрацию платной, сейчас думаю что это хорошее решение. В том же mmh я бы с радостью закинул 30$ или сколько они там сейчас просят. Но я фиг знает как визой расплатиться. к стати, может, кому то можно оплатить инвайт?

в Вашем авто диодной контрольки за глаза будет. Ищите нормального мастера и не мешайте ему работать тем, что он предпочитает для диагностики. И будет Вам счастье.

Генератор от Вашей версии подошел к версии 2.4 .

в замке говорит пробег видно? клиент после этого проехал 500-600 км ? Насколько помню нужно в бу панели обнулить пробег ( я делал абриком), а потом старом сделать ввод в эксплантацию. Или вопрос как обнулить пробег в епроме? не очень понятно!

все верно верно. для разного объема прокачиваемого топлива он включает разные обмотки.

да я не удивлюсь если на них в автосалоне с нулевым пробегом адаптация не проходила.

Да я уже понял что тупанул. Но было лень поправить, думал не заметите) Прошу прощения что ввел в заблуждение. У меня версия сервиса 11.0 0. Я честно говоря немного в шоке от того что у них за год версия с 11 до 23 скакануть успела.

Вычитывать что там залито, лить сток, смотреть ошибки, ставить рабочий егр, если есть ошибки на сажу то лить прошивку с отключением только сажи т.к. с ошибками по экологии тоже не пройдет, делать пилотную коррекцию. Дальше, желательно, делать нормальную прошивку в нормальном месте с бюджетом от 15 то 30 тысяч в зависимости от набора. Либо лить обратно то что там было. Ещё адаптация может не пройти из-за проблем с АБС или при сильных колебаниях топлива. В общем пиз@@ц как мы задолбались с таким когда то.

Ну явные признаки плохого давления топлива. Работать на холостых как то будет, а вот ехать нет. Смотрите что с ТНВД или его клапаном.

Я буквально позавчера ставил сервис и инженерку. Со сканматиком реально хорошо работает и вроде как зажигание даже видит. В более старой версии вместо зажигания был виртуальный чекбокс сейчас нету. Хотя возможно это от авто зависит т.к. в 7ом гольфе по идее состояние клеммы по кану сообщаеться, а другие ваги я не подключал ещё. Определяет вин и проект быстро и без проблем. Единственное вход через режим диагностики в сервисе прям очень долгий какой то. Минут 7 думал. Чуть позже могу версию глянуть. Но не 23 год, а 22.

Найти осциллограф. Ну или иметь хорошую кредитную историю, а то как Вы потом с хозяином авто расплачиваться будете ?

Я бы картинкой и неправильный отправил)

У автора топика есть специальный (уже год оказывается, сам пару дней назад узнал) сайт. Добавьте к его нику .net в конце и вбейте в поисковую строку. Там за копейки можно активировать течстрим самостоятельно.

Ну есть ещё BMW explorer как минимум.

Похожее видел в панелях где экранчик через токопроводящую резинку (хрен знает как оно по умному) подключен. Ватная палочка со спиртом творит чудеса.

Тягач Ford Cargo 2019 (h298) полная утеря, авто где то в другом городе. Может кто то имел опыт прописи ключей в таком авто? Подскажите каким оборудованием реально сделать? Подозреваю FVDI/VVDI это по силам, но сыкотно их в борт сеть на 24 вольта пихать да и день времени терять не хочется что бы проверить. Еще буду благодарен если сориентируете по ценам в этом сегменте.

В том то и соль что я знаю их цену.

Нужно менять форсунки на новые. А потом найти специалиста и ныть что дорого. Обычно как то так все делают.

Маховик приедет через 10 дней. Тему полагаю можно закрывать.

че то последнее время один геморой в работе. Все никак добраться не мог. Прикладываю фаил с записью осцилограммы. Так же на первом фото 1 - где видно деффект маховика. Фото 2 - работа ДВС на ХХ. cinhro_2.dm2