Malina

При наличии двух первых брать третий нет смысла, разве что на случай поломки одного из двух. Да и то вопрос - а как X-prog-ом читать Неки и Фуджитсу? Но это чисто моё мнение.

Вопрос из разряда " напишите мне последовательность арифметических действий, результатом которых будет 8". Вариантов море, не зная историю автомобиля это гадание на кофейной гуще.

Уточнил сегодня - с последними обновлениями оборудвания делает все до 19-20го года.

А почему прописать не получится? Знакомый ключник не один такой сделал. какой год автомобиля?

Быстрее будет здесь https://www.toyota-tech.eu/Menu/Repair или здесь, если американская https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/appmanager/t3/ti?_nfpb=true&_pageLabel=ti_home_page&contextType=external&username=string&password=secure_string&challenge_url=https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/login/techinfo&request_id=2579153777123765475&authn_try_count=0&locale=ru_RU&resource_url=https%3A%2F%2Ftechinfo.toyota.com%2F

"Бюджет" и ELM слова совершенно разных категорий. Ну не применительно слово "бюджет" к стоимости 10-ти буханок хлеба. Имею Ланч уже лет 10. Очень доволен. Для начала самое то, главное - не делайте то, в чем не уверены или не разбираетесь. Не надо адаптировать или сбрасывать все подряд и все будет нормально. ЗЫ А дыры в возможностях ланча закроете со временем, когда будете точно знать, что вам еще нужно.

Так поменяйте полярность на моторчике. Ни разу не занимался таким ввиду доступности запчасти. Наверное, клиент очень жадный, неужели столько убитого времени будет стоить дешевле Б/У запчасти?

Так и начинайте с поиска помех. Может ВВ часть, может генератор. Отключите генератор. Посмотрите осциллограмму с ДПКВ, если помехи сильные, моторник может считать, что авто заглохло и просто отключать реле, а не наоборот - мотор глохнет, потому что реле выключено.

У меня 2018 с Fiat работает по пинципу "хочу - делаю, не хочу - не делаю". Думаю, что это недостаток ПО и в 2019й тоже.

Если есть подозрение на трансивер, в чем сложность его поменять? Это трансивера старого образца с кучей аналогов, можно выпаять из любого блока примерно таких годов. Да и в свободной продаже они есть. Когда-то даже новых накупил про запас (стоимость копеечная) и теперь при любом подозрении есть подменные.

Если смотреть по фотографии - возле правого верхнего угла память. Это точно не 95040, посмотрите внимательней. Хотя, если перекидывать комплектом проц и ЕЕПРОМ, то это не принципиально.

Вы уверены? По TPD1046 - https://datasheetspdf.com/pdf/659266/ToshibaSemiconductor/TPD1046F/1 Интересно в таком случае на фото платы посмотреть.

Какого года автомобиль? Если T32 кузов, то там память 95320. Синхра только в проце, когда-то попался экземпляр с целым процессором и поломанной памятью. Так вот, при переносе на целую плату процессора машина заводилась, естественно с кучей ошибок по неисправности блока, но заводилась (даже с не запаянной ЕЕПРОМкой).

В таком случае сходу не скажу. Нужно посмотреть документацию на этот автомобиль, что откуда чем управляется.

По-моему в первой.

Посмотрите в измеренных код отключения компрессора.

Это как?

В первую очередь снимать замок и смотреть на предмет непропаев. Есть у них такое - ошибки связи в замке появляются по известной только разработчикам логике, можно пол машины отключить, а в EZS все будет хорошо.

Так там, судя по плате, перемычки ничего не решают, просто для маркировки платы. Для переделки нужно другие элементы менять.

Еще багажник с улицы не откроется, если наружная кнопка не работает. А кодировку можно и Ланчем сделать, если точно знаете все цифры. Вася не панацея, в нем не все пункты кодировки с подсказками.

Покупаю много подобной мелочевки ( IGBT, полевики, память и т.п.) про запас на Имраде. Пока что подделок не попадалось. А вот из китая заказал 4 позиции, из них 2-е - подделки

На этих машинах стоит датчик нейтрали. Если рычаг КПП на нейтралке и нажать на кнопку пуск, то дается неск сек на реле свечей накала и авто заводится. Если рычаг на скорости, то заводится при выжатом сцеплении. А по коробке все стандартно - если при наличии питания (плюс и минус), сигнала зажигания и КАНа коробка не выходит на связь - замена или ремонт. Когда-то возился с такой - иногда заводилась и ехала, потом вставала. Где-то в переходах многослойной платы был дефект, но, к сожалению, из-за особенностей конструкции и расположения вычислить место дефекта не удалось. Заменили на БУ. Коллеги, которые привозили этот блок в ремонт говорили, что это распространенная неисправность этих роботов. Не понимаю конструкторов - ну зачем многослойную плату ставить на "вибростенд" в виде коробки под капотом, где перепады температуры могут составлять ок. 100 градусов в течении получаса.

На мерсах аккуратнее - может снести конфигурацию. Разок так попал, хорошо, что это был первый раз и решил сразу считать ЕЕПРОМ.

Из опыта общения с перекупами, скорее всего должно звучать так "...Ищу моториста по ценам дешевле плинтуса..." 😀

Вы правильно определили номер флеши - 41C5. Ищите такую же не битую, заливайте и если повезет, сможете закоировать бодик.