Malina

VW Jetta 2008 года. Иммо дату перенес при замене щитка. FVDI 2018, функции VVDI2.

Возможно новая приборка с араба, а там может распиновка отличаться. Кроме того, проверьте, доходит ли сигнал АСС и Зажигание до процессора.

На всякий случй еще на А10 подать питание и должна работать 100 %.

Как всегда, год выпуска нужно угадывать по фото из нета. Ну ладно, запускаться, светиться и показывать одо будет при подаче питания. С диагностикой вопрос сложнее, нужно знать, с какого авто приборка. Проверьте линии даных на еепромку, часто убивают порты процессора при смотке.

А здесь смотрел https://carmasters.org/topic/27862-могу-помочь-сервисной-документацией-ниссан/page/2/ Или Mitchell ?

Чтобы не вводить людей в заблуждение, так и пишите FVDI. Это очень разные приборы на сегодня. Лично я брал на офф сайте STIC.

Аккумулятор посаженный. Причин 1тыс. Схема, отвертка, тестер и проверять руками.

А какой понт с высокой версии оболочки, если скрипты те же, что были пару лет назад? Или я чего-то не догоняю?

А позвонить слабо? Там чтоб что-то слетело, нужно ну оооочень специально постараться.

Нигде логику не менял. Вроде все работает.

Может не все, но многое (наверное, процентов 80 от заявленного). За такие деньги, как сейчас, надо брать не задумываясь.

Ставьте все компоненты и проверяйте.

А просто стереть ошибки не прокатывает?

В последнем выложенном архиве есть скрипт, но он не запускается. Адаптер для обнуления брелков для бесключевого доступа под повторную привязку.

Да ладно, если человек говорит *прозваниваю*, значит он меряет не сопротивление, а пользуется диодной прозвонкой. Это немного разные вещи. В режиме *прозвонки диодов* тестер показывает не сопротивление, а падение напряжения, что не одно и то же. В общем - нет короткого, можно рабо ать.

Некоторые номиналы у китаецев взяты с потолка, например, та же цепь Reset на ОБД, кондеры явно завышенной емкости.... Лично у меня номиналы элементов по схеме не вызывают особых сомнений и после доработки все работает стабильно, в том числе и тесты по питанию. Сейчас разбираюсь с Denso, но к сожалению нет подопытных щитков, а те парочку, что попадались, делал как обычно (клиенты стояли над душой, не было времени для экспериментов).

Просто у меня лично FVDI работал изначально, а Iprog не работал.

А как у кого работают скрипты по Denso? На днях попалась Lacetti - не осилил, Error связи.

Вот, в этой теме уже выкладывали схемы. https://carmasters.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=166886

В DB-44, R1, R2, C5 - поменял номиналы согласно схеме. Это цепь сброса контроллера, были номиналы завышены, соответственно и затянутое время сброса.

Попробуйте не K-Line., а M-Bus.

Покупал в китае, до доработки успел попробовать ЕЕПРОМки-Ок, MB91xx-Ок, по ОБД Duster - Ок, подушки по кану - с плясками, транспондеры - нет, M-Bus адаптер и моторолы как-то не востребован, пару тазов (2110) сделал. но не помню до доработки или после. После доработки работает вроде все, косяки, насколько я понимаю, связаны в основном со скриптами - одно и то же один скрипт делает, а другой нет. (еще раз уточню - для моторол есть другое оборудование, поэтому Айпрог не проверял) ЗЫ Я лично аппаратом доволен. За свою цену уже отбился давно, а покопаться с доработками даже интересно....

А можно побольше конкретики - год авто, чем смотрели. пробег в параметрах или в ошибках? ЗЫ Я. конечно. понимаю, что тема про Solaris, но авто выпускается с 11-го года, и смотреть можно GDS-ом а можно Ланчем. Возможности у них тоже разные.

Первые две строки поправьте.

Ланчем можно попробова ь. На Ехх елает, может и тут сможет.