Malina

Не залитый.

Вот-вот. Было подозрение на прошивку процессора, уже подумывал купить прошитый, но решил сразу посмотреть железо. Особенно после косяков на ОБД кабеле. Взял осцилл и единственное, что нашел - ну оочень подозрительные фронты при подаче питания на адаптер.

VW Jetta 2008, FVDI 2018, версией 24 VW не смог перенести иммо дату в другую приборку, версией VVDI перенес.

Это у вас RFID АДАПТЕР, у меня такой же и полностью рабочий. Сразу же проверил его у коллеги. А дорабатывал я плату питания, которая внутри корпуса, "вторым этажом" над процессором.

Выше схему выложили, причем тут Logan. Не вводите людей в заблуждение.

Если бы был консалт, не было бы вопросов проверить комплектацию приборки. Если думаете, что комплектация под механику - киньте генератор на вход ДС по схеме для механики. Там, кажись, индуктивный датчик.

Вэтой теме выложен архив со схемами. По этим и ориентировался. Скриптами и заглушкой переходные процессы не проверишь.

С 4_1 на 220мкФ убрал, остался один на 220мкФ, а изначально было 2х220. С 3_1 был на 470 мкФ, заменен на 33мкФ.. Теперь транспондеры читаются.

На моем упорно не читались транспондеры. Оказалось, на плате питания запаяны не корректно хлементы, в результате работа с RFID начиналась до окончания переходных процессов по питанию. Запаял конденсаторы согласно схеме и все заработало. ЗЫ Схемы RFID нет, работал по даташитах на микросхемы и осциллографом.

А что в левом нижнем углу? Незапаянная микросхема? Плкты вроде одинаковые, пробовали такое подключение?

Только опорное внутри щитка и за его пределы по линии бензобака не выходит. И как тогда его закоротить?

Попробуйте отключить одну или две форсунки. Обороті упадут и адаптация пойдет

Если все работает - незаморачивайтесь. Если что-то не так, напишите. У меня такой же китаец, могу скинуть фотки.

Как результат? Каким способом сделали?

А не пробовал кто этгго китайца с транспондерами? Работает? А то своего уже облазил, от и до. Не могу докопаться, почему не читает. И вообще насколько корректно ІПрог с транспондерами работает? Есть ли смысл заморачиваться?

Так я просто написал о своем опыте. Сразу попробовал ломанную - ничего, понравилась. Потом купил лицензию на последнюю версию, активация быстрая, 15-20 мин и все.

Если понравилась прога, рекомендую купить лицензию. Цена лицензии вполне адекватная, купил спецом для Fiat 500e. Отбилась с одной машины.

Ну так попробуй этим адаптером подключиться к авто. Насколько я понял, ОБД адаптер, кроме коммутации КАН шин, отличается еще наличием схемки для GM-LAN, выведенным на 1-ю ногу ОБД штекера. А так принципиально одно и то же, одинаковый набор микросхем. Ну еще нагрузочный резистор на КАН адаптере есть, а на ОБД нет. Как говорится, на вкус и цвет все карандаши разные.

Правильно, вот єта платка на вашем фото и есть КАН-адаптер, а кабель с ОБД это продолжение для удобства пользования в авто. Также в штекере ОБД есть релюшки для коммутации. Можно обрубить этот штекер и вывести с платы два проводка CAN-Hi/CAN-Low и пользоваться так, но будет неудобно на автомобиле подключаться. А у меня на столе БП и переходник для подключения через ОБД к разным блокам.

На эти пины подключается 12В от ОБД разъема. но у меня они не подключены и все работает. Может просто скрипт не работает с тем автомобилем, куда подключали. А цепь сброса, которая была запаяна неправильно - это резисторы и конденсатор возле 30-го вывода, проверьте их.

В кит кабеле ОБД не запаяны ноги 33-34, на 45-ти пиновом разъеме. Поэтому и индикатор не горит. Выше выложены схемы, проверьте по ним свой адаптер. Я свой допилил, работает.

ЕЕПРОМ не трогайте, флеш залили и авто сразу поехало.

Так я же написал адрес, по теме https://carmasters.org/topic/20212-востоновление-убитых-bsi-jc/ такой есть, спрашивайте пароль у автора.

$8004h - E7 8C

На американцах стоит автоматическая система распознавания занятости пассажирской сидушки, а нк европейцах - принудительное отключение спец выключателем. Поэтому евро сидушка без датчика не прокатит. Схема есть в Митчеле, если нужно разбираться со всей машиной, прще скачать на торренте.