Malina

А видит ли сканер БЦМ и как ведет себя накачка на катушке? Короткий импульс где-то пол секунды или несколько секунд? Есть у них пара болячек - дохнет интерфейсная многоцелевая микросхема та что возле реле и считывающие катушки тоже. Если не ошибаюсь у вас на разборе подобные блоки по 500грн. с ремонтом заморачиваться не целесообразно.

Просто нет слов. 1. Откуда известно, что накрылось, если заменили всё? 2. Представляю следующую тему вопрос : ПАМАГИИИТЕ!!!!!! КАГОГО ЦВЕТА ПРОВОД НА ТУДАТО?????? ........ ответ : Все дураки. никто не разбирается. ПОМЕНЯЛ ВЕСЬ ЖКУТ И ВСЕ ПУЧЬКОМ.

Еслы вы действительно хотите отремонтировать автомобиль, потратьте 1-2 часа (а не 2 недели), скачайте автодату (ресурсов валом, например, рутрекер) и у вас будут - схемы (в том числе и шины КАН, и К-лайн), расположение основных элементов (реле и предохранителей) и возможно даже распиновка ЭБУ. Другу- диагносту скажите, что у него что-то не то с оборудованием. Не может VCDS 18-й версии не расшифровать ошибки на автомобиле 2005-го года. И даже если не работает Гетевей, диагностика мотора и коробки на этом авто идет ТАКЖЕ и по К-линии (смотрите схему с автодаты).

так без зажигания больше ничего и не выйдет. Разве что сразу после передергивания клеммы на аккумуляторе еще БЦМ. Подайте +15 принудительно.

Нескромный вопрос - а что за мс U4, gen25?

Да 1000% секретка, смотрите по проводам и все найдется. Скорее всего есть схема подхвата на реле и с ней что-то случилось.

В магазине тоже уже есть 111.txt Интересно только стоит ли брать?

По поводу танго нужно спросить у коллеги-ключника. Он активно пользуется. А Оранж действительно не развивается. Но базы, тоесть железа, я думаю еще на несколько лет хватит по мощности, главное в расширении разнообразия программных модулей. Да и вообще, сейчас такая тенденция, что одним программатором все меньше интересного сделать можно. Все чаще только по диагнозе, да еще и онлайн. Через дамп больше заморочек. Все-таки Оранж более чисто прогеор для восстановления железа. И для ашин постарше.

Довольно таки то. Он делает кальки и скрипты для свежих процов и блоков. Правда, насколько мне известно, не для китайских клонов. А разработчика из Беларуси действительно не стало, уже 3 года как.

Так у вас же программа пишет, что питания недостаточно. Ткните тестером, что там творится при чтении? Может подключение неправильное.

1 Залейте назад исходник. 2 Вы где-то ошибаетесь, не может на этом автомобиле не быть преднатяжителей, смотрите внимательно. Может там и подушки двуступенчатые.

Да. При замене комплекта все работает.

Не поверите, но за реле бензонасоса отвечает много пинов. Например, пины датчика коленвала, пин признака зажигания, пин массы, пин питания и возможно еще какие я упустил. Кроме того, если вам действительно нужна схема, потрудитесь хотя бы год автомобиля указать. Иногда от года зависит многое даже на авто с одинаковым мотором.

Паяйте по схеме.

Если нет расходомера, значит датчик давления будет видеть не то. А сколько бы ни стояло турбин, компрессоров они по любому на ХХ не работают. Ведь претензии только к холостому?

Что из навесного (эмуляторы подушек, датчики удара ...) подключено на столе? Все выводы на управление пиропатронами звонятся одинаково? Преобразователь напряжения работает? Ток потребления блока на столе ? Если вас так смущает отсутствие ошибок по датчикам, прозвоните все на авто и подключите блок в автомобиле. Все действия я уже вроде расписал.

Как ведет себя машина со вторым ключем? Сколько ключей прописано? Сигналка может заводить авто не по кану, а с обходчиком. Можно копнуть в эту сторону. ЗЫ "прошерстив интернет" - нужно не интернет шерстить, а скачать заводской мануал, очень помогает.

Если так уж грубо сравнивать, то прозвонка датчика напоминает прозвонку датчика АБС. Принцип приблизительно один - передача сигнала при двухпроводном подключении. Если блок подушек исправен, то он должен показывать обрыв или неисправность датчика столкновения. При внутренней неисправности блок может вообще дальше ничего не проверять, поэтому и нет других ошибок, а может больше нет неисправностей кроме этой. Отключите датчик удара и сразу станет понятно, какая из двух причин. Сейчас нет возможности посмотреть схему, но иногда на блок подушек идет два питания, может одного из них нет. ЗЫ Имею ренелайт, ни разу не было проколов по дампам из базы.

Не все ли равно. по какому принципу работают датчики. Современные регистрируют ускорение, а как далее этот сигнал обрабатывается нигде в документации не указано. Самое главное, что блок их мониторит. Не скажу конкретно об этом блоке, но иногда сталкивался, что блок показывает не все ошибки, если их очень много. По мере устранения одних, появляются потом другие. Кроме того, если вообще ничего не подключено. тоже может вылезти ошибка блока. Внимательно посмотрите на драйвера подушек, прозвоните выводы, не исключена их неисправность.

А почему подсос не актуален? Ведь на холостом ходу турбина не работает, а расходомер не видит реального потребления воздуха.

А почему на фотке блок 98221FJ320 а в окне выбора программатора и шапке 98221SC090?

Не экономьте деньги клиента, если уверены в диагнозе - пусть меняет. С вероятностью 90% это биток из америки, и чему и как досталось при ударе неизвестно, где и как платы гнулись?. Процессор(-ры) в блоке скорее всего BGA со всеми вітекающими. К примеру, через месяц после ремонта снова подобная ситуация. Будете делать по гарантии? Я так понимаю, процесс извлечения блока трудоемкий. ЗЫ Достали уже клиентосы, купившие авто 3-4 летние, а то и 19 года и жалующиеся на стоимость запчастей.

Не могу сказать. Пользуюсь не часто и брал в основном для ремонта, а не спидометров. В свежие ваги ним не лажу.

Пользуюсь 2018, при замене панели на VW Jetta 2008 года софт VW не смог перенести иммодату, а VVDI2 перенес.

Если зальете со своей, больше ничего делать не нужно. Сразу все поедет.