Malina
-
Постов
1 988 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Malina
-
Вин код автомобиля - WDB2110061A555953
-
щиток не обязательно, там только лампочка.
-
Нужно заменить ЭБУ, вместо родного A6461532079 нашли A6461531279. Может кто подсъказать, взаимозаменяемы ли они?
-
Так может, если ошибка по лампочке нестираемая, постоянная и она не дает провести синхру?
-
По плате вызвони, куда идут выводы реле. Скорее всего, это будет ЦЗ, СП и еще что-то.
-
Вроде по мануалу ваговскому надо перед адаптацией тереть ошибки в моторном, может ошибка по лампочке тормозит синхронизацию? Или все-таки проводка. Постоянный +30 есть?
-
Если стоит сигнализация, может быть дефект на скрутках блокировки БН. Часто с таким сталкивался.
-
Считал правильно, ЕЕПРОМ для бэкапа сохранил, а вот при записи флеши завис. Флеш тоже считал, но неправильно и записать уже не получалось (брал у товарища ориг. абритус). Восстановили коллеги прошивку, залил бэкап епрома и все заработало. Номер панели не помню, если ооочень нужно, могу поискать.
-
Делает не все панели, в 50% пишет, что неизвестная версия. У меня одну панель завалил, да и ждать 1.5 часа напрягает. Делаю другим прибором, 10мин.
-
Извиняюсь, сбит с толку речью о коробке. Уточнил по мануалу P0603 в коробке нет. Смотрите питания моторника +30 и просадку напряжения при заводке двигателя.
-
Очень часто такая проблема появляется после глубокой разрядки аккумулятора или попытки завести на сдохшем. Как правило, лечится заливкой ЕЕПРОМ ЭБУ коробки с нужным номером. Там в коробке стоит модуль со своей памятью. Узнавайте у владельца точно, что делали с коробкой. Если меняли мех часть, а электроника осталась родная, то ищите прошивку ЭБУ с вашим номером. Или другой блок с таким же номерком.
-
Было два раза на Пассате Б6 с насос форсунками, что обмотка форсунки пробита на корпус. Ошибок нет, а авто не заводится.
-
Ну вроде как SVCI производитель, а остальные - дистрибьюторы. Я лично брал SVCI, работает вроде.
-
Или проц убили, или память запаяли наоборот, или сдули элемент на плате. Алгоритм пересчета простой, винкальк справляется на ура, по-любому должен показывать. Осциллографом смотрели? Обмен на шине при включении панели идет?
-
Может кто сталкивался - китайский прибор не читает транспондеры. RFID адаптер проверял у коллеги - работает. Память 93-й и 95-й серий читает, Fujitsu процессоры читает, по кану сделал SRS Nissan Rogue (правда с танцами, но сделал). по железу основного блока косяков не заметил. Копать в сторону прошивки проца или все-таки по железу чего недоглядел? И вообще работает ли чтение транспондеров на кит. клонах?
-
Радиоканал осциллографом проверяли или только по диагностике? А сигналка и доводчики к радиоканалу никаким боком не относятся. ЗЫ Главный вопрос - если есть сигналка и доводчики, зачем страдать и возиться с заводским ДУ ЦЗ?
-
С этого надо всегда и начинать. Не удивлюсь, если на предохранитель катушек проволочка намотана. Я щиток не снимал, может заклеена.
-
Сейчас стоит в боксе Passat B5, с отключенным иммо, заводится как часы но НЕТ ДИАГНОСТИКИ по К-линии. Заливаю прошивку с иммо он - диагностика есть. Так что поверьте, К-линия при иммо офф на заводку не влияет.
-
Да, должна.
-
А как можно по другому прочитать? На ваш вопрос из первого поста ответили во втором посте. Если будете восстанавливать приборку, то не помешает еще и дамп проверить. Вполне возможно, что его до вас попортили. Если дамп испорчен, нужно будет еще и ключики привязать и моторник к иммо. А еще на некоторых моторниках при иммо офф ЭБУ перестает диагностироваться по К-линии, поэтому и неясно что именно и чего не видит. Может в вашем случае рубанули иммо, а теперь не могут разобраться почему мотор не стартует. Самый лучший вариант - делать автомобиль самому, а так очень много вопросов без ответа.
-
Так есть фор унки или нет? От этого зависит, куда дал ше лезть.
-
Такая же машина. Софт 69 читает флеш но глючит при сохранении и вылетает. 55й читает, сохраняет но при записи панель не подает признаков жизни. После этого софтом 69 заливаю считанное 55м и панель оживает. Пробег не меняет ни та ни эта. Что на столе, что в машине. По проводам проц читается стабильно. Скорее всего скрипт кривоват, может еще от версии приборки зависит.
-
Даже при отсутствии кислородных датчиков, должен быть датчик давления на впуске. При подсосе возрастает давление и ЭБУ подает больше топлива.
-
Наступал на такие же грабли, оказалось FVDI в моем случае читал флеш не полностью. Потом по оригинальным идентам нашел флеш, залил и все поехало, даже еепром не читал. Пока искал нужную прошивку, натаскал разных и на еще одном подопытном специально сделал так-же. При чтении пина БСИ завис в буте, сразу же залил нужную флещ и все ожило. К сожалению, именно с вашим ID флеши нет, при поисках столкнулся с тем, что вариантов прошивок штук 50,не меньше.
-
Контролька не поможет, FVDI не читает часть флеши с адреса 10000h-22FFFh.Только флеш с вашим идентификатором.
