Malina
-
Постов
2 106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Malina
-
Китайцы в моем случае запаяли не то, R2-C5 на кит адаптере цепьсброса SJA1000T. Вместо цепочки 1 кОм-1мкФ было запаяно 47кОм-22мкФ. Поменял и все заработало.
-
Тоже траблы с кит кабелем, но заметил одну особенность, если после неудачной попытки сразу же быстро снова повторить (иногда 2,3 раза), то связь идет и ошибки и флеш читает-пишет. Сделал два Ниссановских на Инфинеоне. Проверял программатором, читает и пишет правильно. Еще один Тоетовский блок прочитал правильно, с записью не разбирался, сделал Ренелайтом. На досуге посмотрю на ОБД адаптер, раз такие дела. И не могли бы вы выложить фото внутренностей того адаптера, который стабильно работает?
-
Тема интересная, пиши.
-
В БЦМ стоит SPC, закрытый. В мо орнике Renesas так и не нашел, чем читать.
-
Да. Там идет связка память-проц. По отдельности не катит. А платы там многослойные, бывает повреждаются внутренние слои и переходы. ЗЫ На свежих Рогах (18-19 годов) ставят чугунную защиту на ЭБУ.
-
У нас в Полтаве дилеры привязывают новые блоки. Даю 9 из 10, что проц у вас целый. Если уже есть донор, проще пересадить проц и память. Имхо.
-
Делал так и не раз. Насколько я знаю, пока есть только три варианта, если безвозвратно похерен родной ЭБУ. Первый, как я сказал, второй - новый блок и к дилерам на привязку, третий-связка ЭБУ-БЦМ. Если в проце трещина или ноги оторваны то тогда два варианта.
-
Если проц физически целый, без трещин и оторванных ног - перепаяйте проц и память на целую плату. Свмый простой способ.
-
А может, залить исходник и почистить ошибки. На Jeep частенько так бывает.
- 5 ответов
-
- 1
-
-
- jeep
- cherokee srs
- (и ещё 2 )
-
Щиток перед вами, неужели так сложно разобрать? Авто старое, уже лет 5 такие не заезжают, посмотреть негде.
-
Недавно менял клиенту моторчик на Chery Amulet. Он "работал", но неадекватно, отклонялся, а не возвращался на 0. Конструкция приблизительно такая, как на вашей фотке от жигуля. При этом одна обмотка была в обрыве.
-
Получается, что вы пин вводили не правильно (свап - это когда наоборот) и соответственно БСИ не привязывался, так как пин не совпадал с моторным. Введите правильно пин и должно получиться.
-
Извиняюсь, как то тема про каддик и не заметил, что пошел переход на Сеат.
-
А при чем здесь Ибица? Речь о VW Caddy или Seat Inca. У них модельный ряд с 2004го поменялся.
-
Цена тоже очень отличается. KIA Picanto 2010 год, бензин, SVCI 2018 пин вытянул и ключи прописал.
-
Вскрыть пока нет возможности. Блок на разборке, а после вскрытия не смогу вернуть, если не такой.
-
Вин код автомобиля - WDB2110061A555953
-
щиток не обязательно, там только лампочка.
-
Нужно заменить ЭБУ, вместо родного A6461532079 нашли A6461531279. Может кто подсъказать, взаимозаменяемы ли они?
-
Так может, если ошибка по лампочке нестираемая, постоянная и она не дает провести синхру?
-
По плате вызвони, куда идут выводы реле. Скорее всего, это будет ЦЗ, СП и еще что-то.
-
Вроде по мануалу ваговскому надо перед адаптацией тереть ошибки в моторном, может ошибка по лампочке тормозит синхронизацию? Или все-таки проводка. Постоянный +30 есть?
-
Если стоит сигнализация, может быть дефект на скрутках блокировки БН. Часто с таким сталкивался.
-
Считал правильно, ЕЕПРОМ для бэкапа сохранил, а вот при записи флеши завис. Флеш тоже считал, но неправильно и записать уже не получалось (брал у товарища ориг. абритус). Восстановили коллеги прошивку, залил бэкап епрома и все заработало. Номер панели не помню, если ооочень нужно, могу поискать.
