Malina

Как правило, записываются данные ускорения-торможения продольные-поперечные и скорость до аварии. В общщем, типа того, что нужно для анализа криминалистами или страховыми. Есть, по моему, Бошевское оборудование, способное читать эти данные. Для этого на многих японцах используется закрытый заглушкой доп разъём.

Может, красили бампер и парктроники тоже покрасили.

Копать в сторону тестера. Можно дергать по проводку и смотреть ошибки, а можно померить напряжение, сопротивление и масса вопросов просто отпадет.

Моторник, БЦМ, защелки. И слетающие кодировки. Всем не запасешься, к сожалению. Лучше не попадать.

Опять же, вопросы - какое авто, например, Пассат Б6 и Ауди А6 где-то 2008-2010 щиток не при делах, нужна еще и защелка, блок комфорта и ручник на Б6. Джетта 2014, приборка и моторник, НО если кейлесс, то ключи в БЦМ. И тд и тп. К тому же слетающие кодировки при подстановке блоков. Тоесть - будет конкретный вопрос, будет и ответ.

Нет.

Да, что-то такое. Только еще перемычки А1-А2 и А8-А9.

Скорее всего, такую. Просто не было возможнгсти ждать, пришлось сделать самодельную.

Я вместо SGW цеплял приблуду и потом появлялась возможность стирать ошибки и делать адкптацию АБСки. Такие обманки уже есть и в продаже, ну или сваять самому.

Дубль в моторнике. Память 95-серии, WinCalc делает на ура, моторник разбирается легко - герметик незасыхающий типа жвачки.

Реле +15 возле аккумулятора, управляющий минус идет под ногами водителя, часто отгнивает. По памяти коричневый с полоской вроде красной.

www.newtis.info/tisv2/a/en/ Хорошие схемы с расположением компонентов. Питания в первую очередь.

Скорее всего, при подсчете ошибся?

На этих авто это норма. Есши есть ошибки в памяти, но нет по факту - загорается и тухнет. Посше стирания ошибок - моргает и тухнет. Все нормально.

Датчики конструктивно совмещены с ЭБУ. Скорее всего ничего не получится, даже если предполозиоь, что найдутся микротрещины, то они будут в масшяной пленке и как их вымыть чтоб герметик прилип? К тому же во всех блоках которые попадали в руки внутри было масло и ничего так не текло. Чтобы жидкость продавило через назъем, по ищее должно быть какое-то давление, может у вас просто через уплотнительное кольцо масло выдавливает и стекает по разъему.

У коллег один клиент две машины так угробил. На последней - Sprinter приблизительно 2015 года после заправки из канистры из-пощ сельхозхимии клин 4-форсунок.

Уточните у владельца, не любитель ли он заправляться с канистры? А то ремонт будет ненадолго.

Контакты в личке

Есть вариант по ОБД, могу дать телефон.

А на форсунку импульс есть? А то на этих моторах при пропусках зотключается соответствующий цилиндр. Форсунка точно, а по катушке не помню.

А MDI для GM, а тут Chrysler Jeep наполовину Fiat.

По 2018 и Ланч с последними обновами дружит. Лучше опишите ситуацию, что не так. Не забываем о SGW( с 2017 года ), его обходе. А Wii-Tech однозначно в интернет щимится, без него только базовые функции. Проверено лично на Renegade 2018го.

Пробовал Хпрогом 551 версии, каждый раз разные дампы. Не рискнул им работать. Делал Seggero-ом. Потом прикупил Макаку.

Только в текущих будет лобовой удар с кувырком через крышу.

Зря вы так, зачастую японцы намного ремонтопригоднее европейцев( молчу про жабоедов с их чудесным доступом к любому блоку и проводкой). А техдокументации в интернете, на том же рутрекере, на английском валом.