Malina

Поставил то, что было поближе к указанному на схеме. Кажись, на схеме 47мкф.

Ошибся, не 2002, а 2001 года. Дамп еще не крипто.

Давненько это было, но по памяти на Е39 встречался с чем-то похожим, то ли два датчика между собой или плюс на датчик через зелень и трещины в изоляции коротили. Или провода на колесный датчик под пгдкрылком на массу перетирались и было похожее. Извиняюсь за такие неточности - последний раз Е46-Е39 года 3 назад заезжали. ...... Вспомнил, под задним подкрылком провод на датчик терся о металл и вылазила ошибка в том числе о внутр неисправности.

Если не сложно, проверьте. Просто интересно, у вас при таких номиналах кондеров тоже чипы не читаются? Я после доработки делал Audi A4 2002года, чип в дамп положил правильно.

А ваш прогер транспондеры читает? Вижу, что на плате питания кондеры такие же как и у меня были.

Судя по толщине дорожек и кондерам, это питание, а не управление. С вероятностью 90проц, по корпусам SOT23 на массе именно коллектор, что маловероятно. Одним словом, гадать по фотке дохлый номер.

Судя по не очень качественному фото (если бы автор темы хотел помощи, сделал бы фотку по качественнее и покрупнее) коллекторы обои транзисторов сидят на массе, а эмиттеры соединены - очень необычная схема включения для транзисторов. Скорее всего, это диод/сборка или стабилитрон, или еще что-то. Ищите электронщика, который на месте прозвонит дорожки и сделает вывод, что там должно стоять.

Тогда нужно указывать ТОЧНО каким скриптом и номер блока, тип процессора и т. п. А то инфа вроде "SRS на Мазде сделал" как-то совсем неинформативна.

Наверное, лучше писать, что не получилось или увал. Если писать, что получилось, будет много страниц и повторов. Например, я напишу, что получилось SRS Mitsubishi с памятью 95128, а завтра кто-то пробует другой блок с такой же начинкой и получается путаница.

У официалов не столько работа, сколько запчасти дорогие. Как правило, если сходу не сделают, предложат приобрести новые ключи, БЦМ и еще чего в нагрузку.

По ОБД делал неск Митсубиси и подушки, Форд, Ниссан.

Только хорошенько прогрейте металл, легче будет отрывать.

По поводу левых вопросов согласен. А вот доводка до ума железа, это по моему сюща относится. Айпрог все-таки программно-аппаратное устройство, и от работы железа зависит работа программы. У меня изначально работало чтение памяти 93-й, 25-й, 24-й, но не работали транспондеры и ОБД глючил. Я уже готов был покупать проц прошитый, но оказалось, что софт не при чем. Тем более, наверное, по железу уже все прощупали и вопросов бол ше быть не должно.

Конденсаторы любые такого же типа на соотв. напряжение. Я лично брал из бу блочков, коих ящик на разборку. Процессор выпаивал, тоже думал, что сопля, но это дорожка - два вывода соединены.

Не залитый.

Вот-вот. Было подозрение на прошивку процессора, уже подумывал купить прошитый, но решил сразу посмотреть железо. Особенно после косяков на ОБД кабеле. Взял осцилл и единственное, что нашел - ну оочень подозрительные фронты при подаче питания на адаптер.

VW Jetta 2008, FVDI 2018, версией 24 VW не смог перенести иммо дату в другую приборку, версией VVDI перенес.

Это у вас RFID АДАПТЕР, у меня такой же и полностью рабочий. Сразу же проверил его у коллеги. А дорабатывал я плату питания, которая внутри корпуса, "вторым этажом" над процессором.

Выше схему выложили, причем тут Logan. Не вводите людей в заблуждение.

Если бы был консалт, не было бы вопросов проверить комплектацию приборки. Если думаете, что комплектация под механику - киньте генератор на вход ДС по схеме для механики. Там, кажись, индуктивный датчик.

Вэтой теме выложен архив со схемами. По этим и ориентировался. Скриптами и заглушкой переходные процессы не проверишь.

С 4_1 на 220мкФ убрал, остался один на 220мкФ, а изначально было 2х220. С 3_1 был на 470 мкФ, заменен на 33мкФ.. Теперь транспондеры читаются.

На моем упорно не читались транспондеры. Оказалось, на плате питания запаяны не корректно хлементы, в результате работа с RFID начиналась до окончания переходных процессов по питанию. Запаял конденсаторы согласно схеме и все заработало. ЗЫ Схемы RFID нет, работал по даташитах на микросхемы и осциллографом.

А что в левом нижнем углу? Незапаянная микросхема? Плкты вроде одинаковые, пробовали такое подключение?

Только опорное внутри щитка и за его пределы по линии бензобака не выходит. И как тогда его закоротить?